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無料のブッキング依頼書テンプレート（フォワーダーへのブッキング依頼）

ブッキング依頼書は、貨物のスペースを確保するようキャリア（船会社・航空会社）またはフォワーダーに依頼する書類です。依頼内容が揃っていれば、ブッキング確認書（Booking Confirmation）が早く返ってきて、ターミナルでの想定外のトラブルも減ります。このシートには、キャリアが通常確認する項目をまとめています。関係者、ルート、日程、コンテナまたはコンテナ以外の貨物、重量と容積、貨物内容とHSコード、危険品、リーファーと規格外貨物の情報、Incoterms、運賃条件、特記事項です。

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国際取引の通例どおり、書類は英語です。

ブッキング依頼書 – サンプルデータ

テンプレートの記載内容

  • 荷送人（Shipper）、判明している場合は荷受人（Consignee）、ブッキング依頼者、フォワーダーまたはキャリア、各参照番号
  • 輸送モード（海上FCL、海上LCL、航空）、受取地、船積港、荷揚港、最終仕向地
  • 貨物準備完了日、最も早い船積日と最も遅い船積日、希望する船または便
  • コンテナのタイプ別の本数、またはコンテナ以外の貨物の梱包数、重量、容積
  • 貨物内容、HSコード、総重量と価額、危険品がある場合はその詳細（UN番号、クラス、容器等級）
  • リーファーの温度と通風、規格外（Out of Gauge）貨物の寸法
  • Incoterms規則、運賃元払い（Prepaid）または着払い（Collect）、保険と通関を誰が手配するか
  • 特記事項、および記入するブッキング確認事項（ブッキング番号、船または便名、カットオフ時間）

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ブッキング依頼書とブッキング確認書

ブッキング依頼書はスペースを予約するための書類であり、船荷証券（B/L）ではありません。キャリアまたはフォワーダーは、ブッキング確認書（Booking Confirmation）で、ブッキング番号、船名・航海番号または便名、貨物・書類・VGMのカットオフ時間、空コンテナの引き取り場所を知らせます。船荷証券に記載する詳細は、後から船積依頼書（Shipping Instruction、SI）で伝えます。

キャリアが確認する情報

貨物はHSコードとともに分かりやすく記載し、重量は実態に即した数値を、コンテナはタイプと本数を記入してください。危険品は必ずUN番号、クラス、容器等級を添えて申告してください。申告のない危険品は本船と乗組員を危険にさらし、罰則の対象となることがあります。リーファー設定が必要か、規格外貨物かも明記し、コンテナに詰めた貨物を積み込む前にSOLAS（海上人命安全条約）が求める確定総重量（VGM）を誰が提供するかを取り決めてください。

確認書を受け取ったあと

確認書の内容を依頼内容と照合し、カットオフ時間を控えて、ブッキング番号を工場とトラック業者に伝えます。シッピングインストラクションは書類カットオフまでに、VGMは締切までに送ってください。米国向けの海上貨物では、輸入者によるセキュリティ申告（ISF）を、貨物が海外の積地港で積み込まれる少なくとも24時間前までに提出する必要があります。

よくある質問

ブッキング依頼書とは何ですか？

荷主またはそのフォワーダーが、ルート、日程、コンテナ、貨物の詳細を添えて、キャリアに貨物のスペース確保を依頼する書類です。

ブッキングとシッピングインストラクションの違いは何ですか？

ブッキングは貨物を積み込む前にスペースを確保するものです。シッピングインストラクションはその後に送り、荷送人、荷受人、シッピングマーク、貨物内容など、船荷証券に記載する詳細を伝えます。

カットオフとは何ですか？

キャリアまたはターミナルが定める締切です。コンテナはCY（コンテナヤード）カットオフまでにターミナルへ搬入し、シッピングインストラクションは書類カットオフまでに、VGMはVGMカットオフまでにキャリアへ届ける必要があります。

ブッキング時に危険品を申告する必要はありますか？

はい。危険品はUN番号、クラス、容器等級を添えてキャリアに申告する必要があり、積み込む前にキャリアが引き受ける必要があります。

この依頼書テンプレートはLCLや航空貨物にも使えますか？

はい。輸送モードを選び、コンテナ以外の貨物ではコンテナの代わりに梱包数、総重量、容積を記入してください。

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