FCL или LCL: когда заказывать полный контейнер, а когда сборный груз

Как работает LCL

• Вы доставляете груз на container freight station (CFS) консолидатора до cut-off приёма груза.
• Консолидатор объединяет грузы нескольких грузоотправителей в одном контейнере.
• Контейнер идёт морем так же, как любой контейнер FCL.
• В пункте назначения он направляется на CFS, где его вскрывают и разделяют груз каждого грузоотправителя.
• Грузополучатель забирает груз после таможенного оформления и оплаты сборов в пункте назначения.

Стоимость: W/M, минимумы и точка равной стоимости

LCL оплачивается за кубический метр или за фрахтовую тонну, смотря что больше, причём 1 CBM приравнивается к 1 метрической тонне (1 000 кг) в опубликованных тарифах и условиях: тяжёлый груз оплачивается по весу, а лёгкий — по объёму. В опубликованных тарифах обычно установлен минимум в один W/M (1 CBM или 1 000 кг) на коносамент, а сборы CFS в пункте отправления и в пункте назначения добавляются, часто за W/M, но иногда за отправку или за коносамент. Объём, начиная с которого целый контейнер выходит дешевле, зависит от направления и предложений: Maersk советует LCL для грузов менее 15 CBM и FCL обычно от 15 CBM, а DHL указывает, что на распространённых направлениях LCL, скорее всего, дешевле при объёме менее 20 CBM, поэтому сравнивайте предложения по обоим вариантам.

Сроки и риски

LCL обычно медленнее FCL на том же направлении, потому что груз ждёт консолидации и расконсолидации на CFS; дополнительное время зависит от направления и консолидатора, поэтому уточните срок в пути для обоих вариантов. Груз, прибывший на CFS после cut-off приёма, ждёт следующего рейса. Кроме того, груз LCL обрабатывается чаще, чем груз FCL, и каждая такая операция — это риск повреждения, поэтому хорошо упакуйте и промаркируйте его.