VGM কী? SOLAS নিয়ম, Method 1 ও Method 2, হিসাব করার পদ্ধতি

VGM কী এবং কে এটি দেবে

1 জুলাই 2016 থেকে কার্যকর হওয়া SOLAS কনভেনশনের সংশোধনী প্যাক করা কন্টেইনার জাহাজে লোড করার আগে তার গ্রস মাস যাচাই করা বাধ্যতামূলক করেছে। VGM হলো কার্গো, প্যাকিং, প্যালেট, ডানেজ ও অন্যান্য সিকিউরিং মেটেরিয়ালের মাস এবং কন্টেইনারের টেয়ার মাসের যোগফল। এটি কোনো শিপিং ডকুমেন্টে উল্লেখ করতে হয়, যা ক্যারিয়ারকে পাঠানো শিপিং ইনস্ট্রাকশনের অংশ হতে পারে বা আলাদা বার্তা, প্রায়ই ক্যারিয়ারের পোর্টাল বা EDI-এর মাধ্যমে ইলেকট্রনিক VGM সাবমিশন।

দায়িত্ব শিপারের: IMO গাইডলাইন অনুযায়ী সেই আইনি সত্তা বা ব্যক্তি, যার নাম বিল অফ লেডিং, সি ওয়েবিল বা সমতুল্য মাল্টিমোডাল ট্রান্সপোর্ট ডকুমেন্টে শিপার হিসেবে আছে, অথবা যে শিপিং কোম্পানির সাথে ক্যারেজের চুক্তি করেছে। ফ্রেইট ফরওয়ার্ডার শিপারের পক্ষে VGM সাবমিট করতে পারে, কিন্তু দায়িত্ব শিপারেরই থাকে।

Method 1 ও Method 2

• Method 1: প্যাকিং ও সিল করার পর পুরো কন্টেইনার ওজন করুন, যেমন ক্যালিব্রেটেড ওয়েব্রিজে বা লোড সেল দিয়ে। ক্যালিব্রেশন ও সার্টিফিকেশনের শর্ত ঠিক করে সেই দেশ, যেখানে ওজন করা হয়।
• Method 2: সব প্যাকেজ ও কার্গো আইটেম, প্যালেট, ডানেজ ও সিকিউরিং মেটেরিয়াল সহ, ওজন করুন এবং তার সাথে কন্টেইনারের টেয়ার মাস যোগ করুন, যে দেশে কন্টেইনার প্যাক হয় সেই দেশের উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের অনুমোদিত প্রত্যয়িত পদ্ধতিতে। কিছু দেশ Method 2 ব্যবহারের আগে শিপারদের অনুমোদন নেওয়ার শর্ত রাখে।
• যে কার্গো আইটেম ধরে ধরে সহজে ওজন করা যায় না, যেমন স্ক্র্যাপ মেটাল, বস্তাবিহীন শস্য ও অন্যান্য বাল্ক কার্গো, তার জন্য Method 2 উপযুক্ত নয়; Method 1 ব্যবহার করুন।
• কোনো Method-এই ওজন অনুমান করা অনুমোদিত নয়।

Method 2 দিয়ে VGM কীভাবে হিসাব করবেন: একটি উদাহরণ

নিচের সংখ্যাগুলো শুধু বোঝানোর জন্য। আপনার স্কেলের আসল ওজন এবং কন্টেইনারে লেখা টেয়ার ব্যবহার করুন।

• কার্গো: 600টি কার্টন, প্রতিটির গ্রস ওয়েট 30 kg, যেমন প্যাকিং লিস্টে আছে: 18,000 kg।
• প্যালেট: প্রতিটি 25 kg-এর 20টি কাঠের প্যালেট: 500 kg।
• ডানেজ, স্ট্র্যাপ ও অন্যান্য সিকিউরিং মেটেরিয়াল: 100 kg।
• কন্টেইনারের টেয়ার মাস, কন্টেইনারের দরজার টেয়ার মার্কিং থেকে: 2,350 kg।
• VGM = 18,000 + 500 + 100 + 2,350 = 20,950 kg।
• বিল অফ লেডিং ও প্যাকিং লিস্টের গ্রস ওয়েট (প্যালেটসহ 18,500 kg, বা 18,000 kg) সাধারণত কন্টেইনারের টেয়ার ধরে না, তাই তা VGM-এর চেয়ে কম। একটি অন্যটিতে কপি করবেন না।

স্বাক্ষর, ডেডলাইন ও টলারেন্স

VGM-এ শিপারের যথাযথভাবে অনুমোদিত ব্যক্তির স্বাক্ষর থাকতে হবে; স্বাক্ষর ইলেকট্রনিক হতে পারে অথবা সেই ব্যক্তির নাম বড় হাতের অক্ষরে লেখা যায়। এটি ক্যারিয়ার ও টার্মিনালের কাছে এতটা আগে পৌঁছাতে হবে যাতে জাহাজের স্টোওয়েজ প্ল্যানে ব্যবহার করা যায়, তাই ক্যারিয়ারগুলো প্রতিটি সেলিংয়ের জন্য VGM কাট-অফ প্রকাশ করে, যা সাধারণত কন্টেইনার ইয়ার্ড কাট-অফের সাথে যুক্ত। VGM না দিলে কন্টেইনার লোড করা উচিত নয়; ক্যারিয়ার বা টার্মিনাল শিপারের পক্ষে তা ওজন করতে পারে, এবং খরচ বাণিজ্যিক পক্ষগুলোর মধ্যে নিষ্পত্তি হয়।

IMO ঘোষিত VGM ও পরবর্তী চেক ওয়েটের মধ্যে কোনো টলারেন্স ঠিক করে না; এটি জাতীয় কর্তৃপক্ষের ওপর ছেড়ে দেওয়া হয়েছে। উদাহরণ হিসেবে যুক্তরাজ্য ±5% বা ±500 kg (যেটি বেশি) এনফোর্সমেন্ট টলারেন্স ঠিক করেছে, যা শুধু পরিদর্শকদের দিকনির্দেশনার জন্য; শিপারকে তবুও VGM সঠিকভাবে ঘোষণা করতে হবে। জাহাজের মধ্যে ট্রান্সশিপ হওয়া কন্টেইনারের আগে থেকেই VGM থাকে এবং ট্রান্সশিপমেন্ট পোর্টে তা আবার ওজন করতে হয় না।

VGM-এর সাধারণ ভুল

• কন্টেইনারের টেয়ার ছাড়াই প্যাকিং লিস্টের কার্গো ওজনকে VGM হিসেবে ঘোষণা করা।
• ওজন করা বা প্রত্যয়িত Method 2 হিসাবের বদলে বুকিংয়ের অনুমানভিত্তিক ওজন ব্যবহার করা।
• VGM কাট-অফ মিস করা, ফলে কন্টেইনার পরের সেলিংয়ে রোল হয়ে যায়।
• এমন বুকিং বা কন্টেইনার নম্বরে VGM সাবমিট করা যা শিপিং ইনস্ট্রাকশনের সাথে মেলে না।
• যে দেশে Method 2-এর জন্য আগে থেকে অনুমোদন লাগে, সেখানে সেই অনুমোদন ছাড়া এটি ব্যবহার করা।