VGM क्या है? SOLAS नियम, Method 1 और Method 2, कैलकुलेशन कैसे करें

VGM क्या है और इसे कौन देता है

1 जुलाई 2016 से लागू हुए SOLAS कन्वेंशन के संशोधनों ने पैक्ड कंटेनर को जहाज़ पर लोड करने से पहले उसका ग्रॉस मास वेरिफ़ाई करना अनिवार्य कर दिया। VGM कार्गो, पैकिंग, पैलेट, डनेज और दूसरे सिक्योरिंग मटेरियल के मास और कंटेनर के टेयर मास का कुल योग है। इसे किसी शिपिंग डॉक्यूमेंट में बताना होता है, जो कैरियर को भेजे शिपिंग इंस्ट्रक्शन का हिस्सा हो सकता है या अलग सूचना, अक्सर कैरियर के पोर्टल या EDI से इलेक्ट्रॉनिक VGM सबमिशन।

ज़िम्मेदारी शिपर की है: IMO गाइडलाइन के मुताबिक वह लीगल एंटिटी या व्यक्ति, जिसका नाम बिल ऑफ़ लैडिंग, सी वेबिल या समकक्ष मल्टीमॉडल ट्रांसपोर्ट डॉक्यूमेंट में शिपर के रूप में दर्ज हो, या जिसने शिपिंग कंपनी के साथ कैरिज का कॉन्ट्रैक्ट किया हो। फ़्रेट फ़ॉरवर्डर शिपर की ओर से VGM सबमिट कर सकता है, लेकिन उसकी ज़िम्मेदारी शिपर की ही रहती है।

Method 1 और Method 2

• Method 1: पैकिंग और सील करने के बाद पूरे कंटेनर को तौलें, जैसे कैलिब्रेटेड वेब्रिज पर या लोड सेल से। कैलिब्रेशन और सर्टिफ़िकेशन की शर्तें वह देश तय करता है जहां तौल होती है।
• Method 2: सभी पैकेज और कार्गो आइटम, पैलेट, डनेज और सिक्योरिंग मटेरियल समेत, तौलें और उनमें कंटेनर का टेयर मास जोड़ें, उस देश की सक्षम अथॉरिटी से मंज़ूर प्रमाणित तरीके से जहां कंटेनर पैक होता है। कुछ देश Method 2 इस्तेमाल करने से पहले शिपर की मंज़ूरी ज़रूरी मानते हैं।
• Method 2 उस कार्गो के लिए ठीक नहीं है जिसे आइटम-दर-आइटम आसानी से तौलना मुमकिन न हो, जैसे स्क्रैप मेटल, बिना बोरी का अनाज और दूसरा बल्क कार्गो; इनके लिए Method 1 इस्तेमाल करें।
• दोनों में से किसी भी Method में वज़न का अनुमान लगाना मान्य नहीं है।

Method 2 से VGM कैसे निकालें: एक उदाहरण

नीचे के आंकड़े सिर्फ़ समझाने के लिए हैं। अपने स्केल का असली वज़न और कंटेनर पर लिखा टेयर इस्तेमाल करें।

• कार्गो: 600 कार्टन, हर एक का ग्रॉस वेट 30 kg, जैसा पैकिंग लिस्ट में है: 18,000 kg।
• पैलेट: 25 kg वाले 20 लकड़ी के पैलेट: 500 kg।
• डनेज, स्ट्रैप और दूसरा सिक्योरिंग मटेरियल: 100 kg।
• कंटेनर का टेयर मास, कंटेनर के दरवाज़े पर लिखे टेयर निशान से: 2,350 kg।
• VGM = 18,000 + 500 + 100 + 2,350 = 20,950 kg।
• बिल ऑफ़ लैडिंग और पैकिंग लिस्ट का ग्रॉस वेट (पैलेट के साथ 18,500 kg, या 18,000 kg) आम तौर पर कंटेनर का टेयर शामिल नहीं करता, इसलिए वह VGM से कम होता है। एक को दूसरे में कॉपी न करें।

सिग्नेचर, डेडलाइन और टॉलरेंस

VGM पर शिपर के विधिवत अधिकृत व्यक्ति के सिग्नेचर होने चाहिए; सिग्नेचर इलेक्ट्रॉनिक हो सकता है या उस व्यक्ति का नाम कैपिटल अक्षरों में लिखा जा सकता है। यह कैरियर और टर्मिनल तक इतना पहले पहुंचना चाहिए कि जहाज़ के स्टोवेज प्लान में इस्तेमाल हो सके, इसलिए कैरियर हर सेलिंग के लिए VGM कट-ऑफ़ पब्लिश करते हैं, जो आम तौर पर कंटेनर यार्ड कट-ऑफ़ से जुड़ा होता है। अगर VGM नहीं दिया गया, तो कंटेनर लोड नहीं किया जाना चाहिए; कैरियर या टर्मिनल शिपर की ओर से उसे तौल सकता है, और उसका खर्च कमर्शियल पार्टियों के बीच तय होता है।

IMO घोषित VGM और बाद के चेक वेट के बीच कोई टॉलरेंस तय नहीं करता; यह राष्ट्रीय प्राधिकरणों पर छोड़ा गया है। उदाहरण के लिए यूनाइटेड किंगडम ने ±5% या ±500 kg (जो भी ज़्यादा हो) का एनफ़ोर्समेंट टॉलरेंस तय किया है, जो केवल जांच अधिकारियों के मार्गदर्शन के लिए है; शिपर को फिर भी VGM सही-सही घोषित करना होगा। जहाज़ों के बीच ट्रांसशिप होने वाले कंटेनरों के पास पहले से VGM होता है और ट्रांसशिपमेंट पोर्ट पर उन्हें दोबारा तौलने की ज़रूरत नहीं होती।

VGM की आम गलतियां

• पैकिंग लिस्ट के कार्गो वज़न को ही VGM घोषित कर देना, कंटेनर का टेयर जोड़े बिना।
• तौल या प्रमाणित Method 2 कैलकुलेशन की जगह बुकिंग के अनुमान वाला वज़न इस्तेमाल करना।
• VGM कट-ऑफ़ चूक जाना, जिससे कंटेनर अगली सेलिंग पर रोल हो जाता है।
• ऐसे बुकिंग या कंटेनर नंबर से VGM सबमिट करना जो शिपिंग इंस्ट्रक्शन से मेल न खाता हो।
• उस देश में Method 2 इस्तेमाल करना जहां उसके लिए पहले से मंज़ूरी ज़रूरी है, बिना वह मंज़ूरी लिए।