VGM是什么？SOLAS规定、方法1与方法2及计算方法

VGM 是什么，由谁提供

2016 年 7 月 1 日生效的 SOLAS 公约修正案规定，已装货集装箱在装船前必须核实其总重量。VGM 是货物、包装材料、托盘、垫木和其他加固材料的重量，加上集装箱自重之和。它必须载明于一份运输单据中，这份单据可以是发给承运人的托书的一部分，也可以是单独的通知，通常是通过承运人的网络平台或 EDI 提交的电子 VGM。

责任在托运人：按照 IMO 指南，托运人是指提单、海运单或同等的多式联运单据上列名为托运人的法人或个人，或与船公司订立运输合同的法人或个人。货代可以代托运人提交 VGM，但责任仍由托运人承担。

方法 1 与方法 2

• 方法 1（Method 1）：装货并封箱后，对整个集装箱称重，例如使用经校准的地磅或称重传感器。校准和认证要求由称重所在国规定。
• 方法 2（Method 2）：对所有包装件和货物（包括托盘、垫木和加固材料）称重，再加上集装箱自重，所用方法须是装箱所在国主管机关批准的认证方法。有些国家要求托运人先获得批准才能使用方法 2。
• 方法 2 不适合难以逐件称重的货物，例如废金属、无包装的散装谷物等散货；这类货物请使用方法 1。
• 无论采用哪种方法，都不允许估算重量。

用方法 2 计算 VGM：示例

以下数字仅为举例。请使用磅秤实测重量和集装箱上标注的自重。

• 货物：600 箱，每箱毛重 30 kg（与装箱单一致）：18,000 kg。
• 托盘：20 个木托盘，每个 25 kg：500 kg。
• 垫木、捆扎带及其他加固材料：100 kg。
• 集装箱自重，取自集装箱箱门上的自重标记：2,350 kg。
• VGM = 18,000 + 500 + 100 + 2,350 = 20,950 kg。
• 提单和装箱单上的毛重（含托盘为 18,500 kg，或 18,000 kg）通常不含集装箱自重，所以低于 VGM。不要把其中一个数字照抄到另一个上。

签署、截止时间与允许误差

VGM 必须由托运人正式授权的人员签署；签署可以是电子签名，也可以用该人员的大写姓名代替。VGM 必须足够提前送达承运人和码头，以便用于船舶的配载计划，因此承运人会为每个航次公布 VGM 截止时间，通常与集装箱进场（堆场）截止时间挂钩。如果没有提供 VGM，集装箱不得装船；承运人或码头可以代托运人称重，费用由商业各方自行结算。

IMO 没有规定申报的 VGM 与事后复核重量之间的允许误差，而是交由各国主管部门决定。例如英国设定了 ±5% 或 ±500 kg（以较大者为准）的执法允许误差，仅供执法人员参考；托运人仍须如实准确申报 VGM。 在船与船之间转运的集装箱已经有 VGM，无需在转运港再次称重。

VGM 常见错误

• 把装箱单上的货物重量当作 VGM 申报，没有加上集装箱自重。
• 使用订舱时的估算重量，而不是称重结果或经认证的方法 2 计算结果。
• 错过 VGM 截止时间，集装箱被甩柜，改到下一个航次。
• 提交 VGM 时使用的订舱号或集装箱号与托书不一致。
• 在要求事先批准的国家使用方法 2，却没有取得该批准。