Упаковка контейнера по Кодексу CTU: чек-лист для упаковщиков и грузоотправителей
Плохо упакованные контейнеры приводят к повреждению груза, авариям и распространению вредителей. Кодекс практики IMO/ILO/UNECE по упаковке грузовых транспортных единиц (CTU Code), принятый в 2014 году, — это международное руководство о том, как упаковывать и закреплять груз в контейнерах и других транспортных единицах и кто в цепочке поставок за что отвечает.
Проверено по официальным источникам: 2026-10
Напишите заказ одной фразой и получите инвойс и упаковочный лист → Бесплатно и без регистрации.
Кратко
Кто за что отвечает
CTU Code применяется к транспортным операциям на всём протяжении интермодальной цепочки и содержит рекомендации как для тех, кто упаковывает и закрепляет груз, так и для тех, кто его принимает и разгружает. В кратком отраслевом руководстве упаковщик проверяет, что единица не имеет повреждений, видимого заражения вредителями и остатков предыдущего груза, а затем размещает и закрепляет груз так, чтобы он выдерживал нагрузки, ожидаемые при перевозке. Грузоотправитель классифицирует груз и заявляет его перевозчику, включая проверенную массу брутто (VGM) для контейнеров, так заблаговременно, как этого требует перевозчик. Отправитель при необходимости обеспечивает упаковку, защищающую груз.
Перед упаковкой: чек-лист
- Тип контейнера подходит для груза.
- Контейнер установлен безопасно, к нему обеспечен доступ.
- Табличка безопасности CSC действительна.
- Внутри чисто, нет остатков предыдущего груза.
- На контейнере и грузе нет видимого заражения вредителями ни внутри, ни снаружи.
- План упаковки готов, полезной нагрузки достаточно.
- Древесина для упоров и распорок обработана и промаркирована по ISPM 15.
Упаковка и крепление
Распределяйте тяжёлый груз по всей площади пола и следите за тем, чтобы центр тяжести загруженной единицы находился в правильном месте. Не превышайте допустимую полезную нагрузку единицы и максимальную массу брутто, допускаемую национальными правилами и табличкой CSC. Не допускайте скольжения и опрокидывания в любом направлении с помощью фиксации, упоров или найтовки либо их сочетания. IMO также опубликовала справочные материалы (MSC.1/Circ.1498) и чек-лист должной осмотрительности (MSC.1/Circ.1531) в поддержку Кодекса.
Шаг за шагом
- Выберите тип контейнера, подходящий для груза, и проверьте его табличку CSC.
- Осмотрите контейнер внутри и снаружи на предмет повреждений, остатков и вредителей.
- Составьте план упаковки, который распределяет вес и сохраняет правильное положение центра тяжести.
- Закрепите груз фиксацией, упорами или найтовкой, чтобы он не мог скользить или опрокидываться.
- Используйте для дюнажа только древесину, обработанную и промаркированную по ISPM 15.
- Определите массу взвешиванием и заявите VGM перевозчику до cut-off.
Документы, которые обычно нужны
- План упаковки
- Упаковочный лист
- Декларация VGM
- Декларация опасных грузов, если применимо
Проформа-инвойс, коммерческий инвойс и упаковочный лист за один раз
Открыть бесплатный генератор →Типичные проблемы и как их избежать
Что делать: Закрепите его фиксацией, упорами или найтовкой от перемещения во всех направлениях и распределите тяжёлые грузы по полу.
Что делать: Не превышайте полезную нагрузку и максимальную массу брутто, указанные на табличке CSC, а также национальные ограничения для автодорог, и заявляйте точную VGM.
Что делать: Перед упаковкой проверьте единицу и груз на видимое заражение вредителями и используйте только древесину ISPM 15.
Что делать: Очистите его или запросите другую единицу до упаковки; упаковщик обязан проверить, что единица свободна от остатков предыдущего груза.
Источники
- IMO/ILO/UNECE Code of Practice for Packing of Cargo Transport Units (CTU Code) International Maritime Organization
- CTU Code – a quick guide (September 2020) COA, GSF, ICHCA International, TT Club and WSC (via IPPC)
- MSC.1/Circ.1531: Due diligence checklist in identifying providers of CTU-related services (6 June 2016), which records MSC.1/Circ.1497 to which the CTU Code is annexed International Maritime Organization
Правила часто меняются. Эта заметка — практическое руководство на основе указанных выше источников, а не юридическая консультация. Перед отгрузкой уточняйте действующие требования у соответствующего органа, вашего импортёра или таможенного представителя (брокера).
Еженедельное письмо: изменения в правилах торговли
Одно короткое письмо в неделю на английском: новые и изменённые правила импорта и экспорта из официальных источников, а также наши новые руководства и инструменты. Бесплатно, отписаться можно в любой момент.
Заметки по ВЭД
Частые вопросы
Обязателен ли CTU Code?
Нет. Это необязательный международный кодекс практики, но он служит основным справочным руководством по упаковке контейнеров и других транспортных единиц.
Кто принял CTU Code?
Комитет UNECE по внутреннему транспорту, Комитет IMO по безопасности на море и Административный совет ILO в 2014 году.
Кто отвечает за VGM?
Грузоотправитель заявляет перевозчику проверенную массу брутто упакованного контейнера.
Какую древесину можно использовать для дюнажа?
Древесина для упоров и распорок должна быть обработана и промаркирована в соответствии с ISPM 15.
Есть ли чек-лист для упаковки контейнера?
Да, в мае 2016 года IMO одобрила чек-лист должной осмотрительности (MSC.1/Circ.1531), а отрасль публикует краткое руководство по CTU Code.
Другие бесплатные инструменты
Triplicate бесплатен и постоянно улучшается. Он вам пригодился? Поддержать Triplicate ♥
Хотите без рекламы? Pro убирает всю рекламу · $1 в месяц