ক্যারিয়ারের লায়াবিলিটি লিমিট: Hague-Visby, COGSA, Montreal, CMR

পরিবহনের মাধ্যম অনুযায়ী সীমা

এই সীমাগুলো আসে আন্তর্জাতিক কনভেনশন ও জাতীয় আইন থেকে, যেগুলো ক্যারেজ চুক্তিতে প্রযোজ্য। অঙ্কগুলো স্পেশাল ড্রয়িং রাইটসে (SDR), যা আন্তর্জাতিক মুদ্রা তহবিল (IMF) নির্ধারিত ইউনিট অব অ্যাকাউন্ট; শুধু মার্কিন ক্যারেজ অব গুডস বাই সী অ্যাক্ট (COGSA) মার্কিন ডলার ব্যবহার করে।

• সমুদ্র, Hague-Visby Rules (যেমন যুক্তরাজ্যের ক্যারেজ অব গুডস বাই সী অ্যাক্ট 1971, সংশোধিত রূপে): হারানো বা ক্ষতিগ্রস্ত মালের প্রতি প্যাকেজ বা ইউনিটে 666.67 ইউনিট অব অ্যাকাউন্ট, অথবা গ্রস ওয়েটের প্রতি কিলোগ্রামে 2 ইউনিট অব অ্যাকাউন্ট, যেটি বেশি।
• সমুদ্র, মার্কিন COGSA: প্রতি প্যাকেজে USD 500, অথবা প্যাকেজে না পাঠানো মালের জন্য প্রতি প্রচলিত ফ্রেইট ইউনিটে, যদি না শিপার শিপমেন্টের আগে মালের প্রকৃতি ও ভ্যালু ডিক্লেয়ার করে থাকে এবং সেগুলো বিল অফ লেডিংয়ে অন্তর্ভুক্ত হয়ে থাকে।
• আকাশ, মন্ট্রিয়াল কনভেনশন 1999: 28 ডিসেম্বর 2024 থেকে কার্গোর জন্য প্রতি কিলোগ্রামে 26 SDR; আন্তর্জাতিক বেসামরিক বিমান চলাচল সংস্থা (ICAO)-র পর্যালোচনায় কনভেনশনের অন্যান্য সীমার সাথে 17.9% মুদ্রাস্ফীতি ফ্যাক্টরে এটি 22 SDR থেকে বাড়ানো হয়েছে।
• সড়ক, 1978 সালের প্রোটোকলে সংশোধিত CMR কনভেনশন: কম পড়া মালের গ্রস ওয়েটের প্রতি কিলোগ্রামে 8.33 ইউনিট অব অ্যাকাউন্ট।

হিসাবসহ একটি উদাহরণ

1,000 কিলোগ্রাম গ্রস ওয়েটের একটি প্যালেট ধরুন, যা ট্রান্সপোর্ট ডকুমেন্টে একটি প্যাকেজ হিসেবে দেখানো এবং ট্রানজিটে হারিয়ে গেছে। 2 নভেম্বর 2026 তারিখের IMF রেট (1 SDR = USD 1.356080) ধরলে ক্যারিয়ারের সর্বোচ্চ দেনা প্রায় এই পরিমাণ:

• সমুদ্রপথে Hague-Visby-তে: 666.67 SDR (একটি প্যাকেজ) ও 2,000 SDR (1,000 কিলোগ্রাম × 2 SDR)-এর মধ্যে যেটি বেশি, অর্থাৎ 2,000 SDR, প্রায় USD 2,712।
• সমুদ্রপথে মার্কিন COGSA-তে: একটি প্যাকেজের জন্য USD 500।
• আকাশপথে মন্ট্রিয়াল কনভেনশনে: 26,000 SDR (1,000 কিলোগ্রাম × 26 SDR), প্রায় USD 35,258।
• সড়কপথে CMR-এ: 8,330 SDR (1,000 কিলোগ্রাম × 8.33 SDR), প্রায় USD 11,296।
• মালের মূল্য যদি USD 50,000 হয়, তাহলে এই ফারাক কেবল কার্গো ইন্স্যুরেন্স বা ডিক্লেয়ার্ড ভ্যালু পূরণ করে।

কুরিয়ার ও ডাক পার্সেল

কুরিয়ার ও ডাকের সীমা সাধারণত প্রতি প্যাকেজ বা প্রতি কিলোগ্রামে নির্ধারিত হয় এবং প্রায়ই পণ্যের মূল্যের চেয়ে অনেক কম হয়। আন্তর্জাতিক আকাশপথে পরিবহনে, যেখানে কনভেনশন প্রযোজ্য সেখানে মন্ট্রিয়াল কনভেনশনের প্রতি কিলোগ্রামে 26 SDR সীমা প্রযোজ্য; অন্যথায় ক্যারিয়ারের নিজস্ব শর্ত প্রযোজ্য। এই শর্ত দেশভেদে সংস্করণ অনুযায়ী আলাদা হয় এবং বদলায়, তাই আপনার উৎস দেশ ও অ্যাকাউন্টে প্রযোজ্য শর্ত দেখে নিন।

বেশি পেতে শিপমেন্টের আগে বেশি মূল্য ঘোষণা করুন বা কভার কিনুন, এবং লিখিত ক্লেম দ্রুত পাঠান: সময়সীমা ছোট হতে পারে।

• FedEx (মার্কিন ঘোষিত মূল্যের পেজ, নভেম্বর 2026-এ পড়া): প্রমিত সীমা প্রতি প্যাকেজে USD 100; ঘোষিত মূল্যই FedEx-এর সর্বোচ্চ দায়, FedEx Service Guide-এ দেওয়া সর্বোচ্চ সীমা পর্যন্ত।
• DHL Express (যুক্তরাজ্য সংস্করণ, 28 ডিসেম্বর 2024 থেকে কার্যকর): আকাশপথে পরিবহনে, যেখানে প্রযোজ্য সেখানে মন্ট্রিয়াল বা ওয়ারশ কনভেনশনের সীমা, অন্যথায় প্রতি কিলোগ্রামে 26 SDR; বেশি কভারের জন্য মূল্যের বিশেষ ঘোষণা দিন বা বিমার ব্যবস্থা করুন; গ্রহণের 30 দিনের মধ্যে লিখিত ক্লেম।
• UPS (যুক্তরাজ্যের ক্যারেজ শর্ত, তারিখ দেওয়া নেই): কোনো কনভেনশন বা বাধ্যতামূলক জাতীয় আইন প্রযোজ্য না হলে প্রতি শিপমেন্টে GBP 60 (যুক্তরাজ্যে হস্তান্তরিত পণ্য) বা প্রতি কিলোতে 8.33 SDR-এর মধ্যে যেটি বেশি, যদি না ওয়েবিলে বেশি মূল্য ঘোষণা করা হয়; ক্ষতির ক্লেম পাওয়ার 14 দিনের মধ্যে।
• USPS International Mail Manual (2 নভেম্বর 2026-এর সংস্করণ): Registered Mail International-এর জন্য USD 40.20 পর্যন্ত ক্ষতিপূরণ; Priority Mail International-এ অতিরিক্ত বিমা ছাড়া প্রকৃত মূল্য ও USD 200-এর মধ্যে যেটি কম।

মালের মূল্য কীভাবে সুরক্ষিত রাখবেন

বিল অফ লেডিংয়ে প্যাকেজের সংখ্যা গুরুত্বপূর্ণ: প্রতি-প্যাকেজ সীমার ক্ষেত্রে একটি প্যাকেজ হিসেবে লেখা প্যালেট একটি ইউনিট, আর আলাদাভাবে লেখা কার্টনের প্রতিটিই গণ্য হতে পারে। শিপার শিপমেন্টের আগে ট্রান্সপোর্ট ডকুমেন্টে ভ্যালু ডিক্লেয়ার করলে প্রতিটি ব্যবস্থায় বেশি ক্ষতিপূরণ পাওয়া যায়, সাধারণত বেশি ফ্রেইট চার্জের বিনিময়ে। বাস্তবে বেশির ভাগ এক্সপোর্টার ও বায়ার কার্গো ইন্স্যুরেন্সের (Institute Cargo Clauses) ওপর ভরসা করে, যা Incoterms রুলে যে পক্ষ রিস্ক বহন করে সে করিয়ে নেয়।