حدود مسؤولية الناقل عن البضائع: هاغ-فيسبي وCOGSA ومونتريال وCMR

عند فقدان البضاعة أو تلفها، نادرًا ما يدفع الناقل قيمتها كاملة: فالاتفاقيات الدولية تضع حدًّا أقصى لمسؤوليته عن كل طرد أو عن كل كيلوغرام، بحقوق السحب الخاصة (SDR). وقد لا تُعوَّض منصة نقل (pallet) وزنها 1,000 كيلوغرام فُقدت في البحر إلا بنحو USD 2,700 بموجب Hague-Visby. وهذه الفجوة هي سبب أهمية تأمين البضائع أو القيمة المصرّح بها.

تم التحقق مقابل مصادر رسمية: 2026-11

اكتب طلبك في جملة واحدة واحصل على الفاتورة وقائمة التعبئة ← مجانًا ودون تسجيل.

نظرة سريعة

البحر (قواعد Hague-Visby)666.67 SDR للطرد أو الوحدة، أو 2 SDR للكيلوغرام من الوزن القائم، أيهما أعلى

البحر (COGSA الأمريكي)USD 500 للطرد، أو لوحدة الشحن المعتادة للبضائع غير المعبّأة في طرود

الجو (اتفاقية مونتريال 1999)26 SDR للكيلوغرام منذ 28 ديسمبر 2024 (22 SDR قبل ذلك)

البر (اتفاقية CMR)8.33 SDR للكيلوغرام من الوزن القائم للبضاعة الناقصة

ما هو SDRوحدة الحساب لدى صندوق النقد الدولي (IMF)، وتقوم على الدولار الأمريكي واليورو واليوان والين والجنيه الإسترليني

قيمة SDRUSD 1.356080 في 2 نوفمبر 2026؛ وتتغير يوميًا

تغطية أعلىصرّح بطبيعة البضاعة وقيمتها قبل الشحن، أو اشترِ تأمينًا على البضائع

الحدود بحسب وسيلة النقل

تأتي هذه الحدود من اتفاقيات دولية وقوانين وطنية تسري على عقد النقل. والمبالغ بحقوق السحب الخاصة (SDR)، وهي وحدة الحساب التي يحددها صندوق النقد الدولي (IMF)، باستثناء قانون نقل البضائع بحرًا الأمريكي (COGSA) الذي يستخدم الدولار الأمريكي.

البحر، قواعد Hague-Visby (مثل قانون نقل البضائع بحرًا البريطاني لعام 1971 بصيغته المعدّلة): 666.67 وحدة حساب للطرد أو الوحدة، أو 2 وحدة حساب للكيلوغرام من الوزن القائم للبضاعة المفقودة أو التالفة، أيهما أعلى.
البحر، COGSA الأمريكي: USD 500 للطرد، أو لوحدة الشحن المعتادة للبضائع غير المشحونة في طرود، ما لم يكن الشاحن قد صرّح بطبيعة البضاعة وقيمتها قبل الشحن وأُدرجتا في بوليصة الشحن.
الجو، اتفاقية مونتريال 1999: 26 SDR للكيلوغرام من البضائع منذ 28 ديسمبر 2024، بعد أن رفعتها مراجعة منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) من 22 SDR، مع سائر حدود الاتفاقية، بمعامل تضخم قدره 17.9%.
البر، اتفاقية CMR بصيغتها المعدّلة ببروتوكول 1978: 8.33 وحدة حساب للكيلوغرام من الوزن القائم للبضاعة الناقصة.

مثال محسوب

لنفترض منصة نقل (pallet) واحدة وزنها القائم 1,000 كيلوغرام، مبيّنة في مستند النقل على أنها طرد واحد، فُقدت أثناء النقل. وبسعر IMF في 2 نوفمبر 2026 (1 SDR = USD 1.356080)، يكون الحد الأقصى الذي يدين به الناقل نحو:

بحرًا بموجب Hague-Visby: الأعلى بين 666.67 SDR (طرد واحد) و2,000 SDR (1,000 كيلوغرام × 2 SDR)، أي 2,000 SDR، نحو USD 2,712.
بحرًا بموجب COGSA الأمريكي: USD 500 للطرد الواحد.
جوًا بموجب اتفاقية مونتريال: 26,000 SDR (1,000 كيلوغرام × 26 SDR)، نحو USD 35,258.
برًا بموجب CMR: 8,330 SDR (1,000 كيلوغرام × 8.33 SDR)، نحو USD 11,296.
وإذا كانت قيمة البضاعة USD 50,000، فلا يغطي الفجوة إلا تأمين البضائع أو القيمة المصرّح بها.

الطرود البريدية وطرود شركات البريد السريع

تُحدَّد حدود البريد السريع والبريد عادةً لكل طرد أو لكل كيلوغرام، وتكون في كثير من الأحيان أقل بكثير من قيمة البضائع. وفي النقل الجوي الدولي، يُطبَّق حد اتفاقية مونتريال البالغ 26 SDR للكيلوغرام حيثما تحكم الاتفاقية، وفيما عدا ذلك تُطبَّق شروط الناقل نفسه. وتختلف هذه الشروط بحسب نسخة كل بلد وتتغير، لذا راجع الشروط المنطبقة على بلد المنشأ وعلى حسابك.

للحصول على تعويض أكبر، صرّح بقيمة أعلى أو اشترِ تغطية قبل الشحن، وقدّم المطالبات كتابةً سريعًا: فقد تكون المهل قصيرة.

FedEx (صفحة القيمة المصرّح بها في الولايات المتحدة، قُرئت في نوفمبر 2026): حد قياسي قدره USD 100 للطرد؛ والقيمة المصرّح بها هي أقصى مسؤولية على FedEx، ضمن الحدود القصوى الواردة في FedEx Service Guide.
DHL Express (نسخة المملكة المتحدة، سارية من 28 ديسمبر 2024): في النقل الجوي، حد اتفاقية مونتريال أو اتفاقية وارسو حيثما تنطبق، وإلا فـ 26 SDR للكيلوغرام؛ وللحصول على تغطية أكبر، قدّم إعلانًا خاصًا بالقيمة أو رتّب تأمينًا؛ والمطالبات كتابةً خلال 30 يومًا من القبول.
UPS (شروط النقل للمملكة المتحدة، دون تاريخ): عندما لا تنطبق أي اتفاقية أو قانون وطني آمر، يكون الحد هو الأكبر بين GBP 60 للشحنة (للبضائع المقدَّمة في المملكة المتحدة) و8.33 SDR للكيلوغرام، ما لم تُصرَّح قيمة أعلى في بوليصة الشحن؛ ومطالبات التلف خلال 14 يومًا من الاستلام.
USPS International Mail Manual (نسخة 2 نوفمبر 2026): تعويض يصل إلى USD 40.20 لخدمة Registered Mail International؛ وفي Priority Mail International، من دون تأمين إضافي، الأقل بين القيمة الفعلية وUSD 200.

كيف تحمي قيمة البضاعة

لعدد الطرود المذكور في بوليصة الشحن أهمية: ففي ظل الحدود المحسوبة لكل طرد، تُعد المنصة المدرجة طردًا واحدًا وحدة واحدة، أما الكراتين المدرجة كلٌّ على حدة فقد يُحتسب كل منها. ويتيح كل نظام قانوني تعويضًا أعلى إذا صرّح الشاحن بالقيمة في مستند النقل قبل الشحن، عادةً مقابل أجرة شحن أعلى. وعمليًا يعتمد معظم المصدّرين والمشترين على تأمين البضائع (Institute Cargo Clauses، أي الشروط المعيارية لتأمين البضائع)، يرتّبه من يتحمل المخاطر بموجب قاعدة Incoterms.

خطوة بخطوة

حدّد النظام القانوني الذي ينطبق على شحنتك: شروط بوليصة الشحن للنقل البحري، وبوليصة الشحن الجوي للنقل الجوي، ووثيقة نقل CMR (consignment note) للنقل البري.
احسب الحد الأقصى لمسؤولية الناقل بقيمة SDR الحالية من IMF وقارنه بقيمة البضاعة.
أدرج الطرود في بوليصة الشحن بالطريقة التي تريد أن تُحتسب بها، مثل الكراتين على المنصة، بما يتسق مع قائمة التعبئة.
قرّر هل تصرّح بقيمة أعلى لدى الناقل أم تؤمّن على البضاعة، بحسب قاعدة Incoterms ومن يتحمل المخاطر.
احتفظ بالفاتورة التجارية وقائمة التعبئة وصور التحميل، فستحتاج إليها في أي مطالبة.

المستندات التي تحتاجها عادةً

بوليصة الشحن أو بوليصة الشحن الجوي أو وثيقة نقل CMR
الفاتورة التجارية
قائمة التعبئة
وثيقة التأمين على البضائع أو شهادته
تقرير المعاينة والصور للمطالبة

أنشئ الفاتورة المبدئية والفاتورة التجارية وقائمة التعبئة دفعة واحدة

افتح المولّد المجاني ←

مشكلات شائعة وكيفية تجنبها

يعرض الناقل بضع مئات من الدولارات فقط عن منصة مفقودة قيمتها آلاف.

ما الذي يجب فعله: قد يكون هذا هو الحد القانوني؛ فطالب بموجب وثيقة التأمين على البضائع التي تغطي القيمة المؤمَّن عليها.

حُمّلت الكراتين على منصة لكن بوليصة الشحن (B/L) تذكر "1 pallet".

ما الذي يجب فعله: اذكر عدد الكراتين في بوليصة الشحن، لأن الحدود المحسوبة لكل طرد تعدّ الطرود المدرجة.

مبلغ SDR غير واضح بالعملة المحلية.

ما الذي يجب فعله: حوّله بسعر SDR الذي ينشره IMF للتاريخ المعني؛ فالقيمة تتغير يوميًا.

تُحتسب مطالبة الشحن الجوي وفق الحد القديم.

ما الذي يجب فعله: حد اتفاقية مونتريال هو 26 SDR للكيلوغرام منذ 28 ديسمبر 2024.

المصادر

Revision of limits of liability under the Montreal Convention of 1999 (2024) ICAO (published by the Civil Aviation Authority of Thailand)
Merchant Shipping (Liability of Shipowners and Others) Act 1981, section 2 legislation.gov.uk
Protocol to the Convention on the Contract for the International Carriage of Goods by Road (CMR), 5 July 1978 United Nations Treaty Collection
Outokumpu Stainless USA v. M/V Vegaland (S.D. Tex. 2014), quoting COGSA section 4(5) US District Court, Southern District of Texas
SDR valuation International Monetary Fund
FedEx declared value (US) FedEx
DHL Express Terms and Conditions of Carriage (UK edition, valid 28 December 2024) DHL Express
UPS Terms and Conditions of Carriage (UK), clauses 9 and 12 UPS
International Mail Manual, chapter 9 (sections 933.13 and 934.2) United States Postal Service

تتغيّر القواعد كثيرًا. هذه الملاحظة إرشاد عملي يستند إلى المصادر أعلاه، وليست استشارة قانونية. تأكد من المتطلبات الحالية لدى الجهة المختصة أو المستورد أو مخلّص جمركي مرخّص قبل الشحن.

تكاليف الشحن ورسومه في لمحة ←

رسالة أسبوعية: تغييرات قواعد التجارة

رسالة قصيرة كل أسبوع باللغة الإنجليزية: قواعد الاستيراد والتصدير الجديدة والمعدّلة من المصادر الرسمية، مع أدلتنا وأدواتنا الجديدة. مجانًا، ويمكنك إلغاء الاشتراك في أي وقت.

الخصوصية

شاركه مع زميلWhatsApp LinkedIn X

ملاحظات تجارية

تأمين البضائع: الفرق بين ICC (A) و(B) و(C) وتغطية 110% وCIF وCIPما تغطيه Institute Cargo Clauses (A) و(B) و(C) لعام 2009 وما تستثنيه، ومدة التغطية من المخزن إلى المخزن، والقيمة المؤمَّن عليها بنسبة 110%، وما…العوارية العامة: ما يجب على صاحب البضاعة فعله عند إعلانهاالعوارية العامة بموجب York-Antwerp Rules 2016: لماذا يتشارك كل أصحاب البضائع تكلفة إنقاذ السفينة، وسند العوارية أو الضمان أو الوديعة النقدية…فحص مسودة بوليصة الشحن: SI وVGM وUCP 600 وISF الأمريكي وICS2 الأوروبيافحص مسودة بوليصة الشحن (B/L) قبل إصدارها: الأطراف والموانئ والبضاعة والعلامات والأوزان وشروط الشحن وتاريخ التحميل وقواعد UCP 600 وبيان الحمولة…

أسئلة شائعة

ما حد مسؤولية الناقل بموجب Hague-Visby؟

666.67 SDR للطرد أو الوحدة، أو 2 SDR للكيلوغرام من الوزن القائم، أيهما أعلى.

ما حد البضائع في اتفاقية مونتريال عام 2026؟

26 SDR للكيلوغرام، منذ التعديل الذي بدأ سريانه في 28 ديسمبر 2024 (كان 22 SDR سابقًا).

ما حد الطرد في COGSA؟

USD 500 للطرد، أو لوحدة الشحن المعتادة للبضائع غير المشحونة في طرود، ما لم يُصرَّح بقيمة أعلى وتُدرج في بوليصة الشحن.

ما حد CMR للنقل البري؟

8.33 SDR للكيلوغرام من الوزن القائم للبضاعة الناقصة، بموجب اتفاقية CMR بصيغتها المعدّلة ببروتوكول 1978.

كم تساوي وحدة SDR واحدة؟

ينشر IMF قيمتها يوميًا؛ وفي 2 نوفمبر 2026 كان 1 SDR يساوي USD 1.356080.

ما حد المسؤولية عن طرد بريد سريع مفقود؟

يعتمد على شروط الناقل المنطبقة على بلدك. أمثلة من صفحات قُرئت في نوفمبر 2026: الحد القياسي لدى FedEx هو USD 100 للطرد (صفحة القيمة المصرّح بها في الولايات المتحدة)؛ ونسخة المملكة المتحدة من DHL Express بتاريخ 28 ديسمبر 2024 تحدد في النقل الجوي حد الاتفاقية حيثما تنطبق، وإلا فـ 26 SDR للكيلوغرام؛ وشروط المملكة المتحدة لدى UPS تحدد الأكبر بين GBP 60 للشحنة و8.33 SDR للكيلوغرام. والتصريح بقيمة أعلى يرفع الحد.