Taşıyıcının Sorumluluk Limitleri: Hague-Visby, COGSA, Montreal, CMR (SDR)

Taşıma moduna göre limitler

Limitler, taşıma sözleşmesine uygulanan uluslararası sözleşmelerden ve ulusal kanunlardan gelir. Tutarlar, Uluslararası Para Fonu'nun (IMF) tanımladığı hesap birimi olan Özel Çekme Hakları (SDR) cinsindendir; yalnızca ABD Carriage of Goods by Sea Act (COGSA) ABD dolarını kullanır.

• Deniz, Hague-Visby Kuralları (örneğin değiştirilmiş hâliyle Birleşik Krallık Carriage of Goods by Sea Act 1971): kaybolan veya hasar gören malın paket veya birim başına 666,67 hesap birimi ya da brüt ağırlığının kilogramı başına 2 hesap birimi; hangisi yüksekse o.
• Deniz, ABD COGSA: paket başına 500 USD; paket halinde taşınmayan mallar için alışılmış navlun birimi başına; yükleten malın cinsini ve değerini sevkiyattan önce beyan edip bunlar konşimentoya yazılmışsa bu limit uygulanmaz.
• Hava, 1999 Montreal Sözleşmesi: 28 Aralık 2024'ten itibaren kargo için kilogram başına 26 SDR; ICAO'nun yaptığı gözden geçirme, sözleşmenin diğer limitleriyle birlikte, bu limiti %17,9 enflasyon faktörüyle 22 SDR'den yükseltmiştir.
• Karayolu, 1978 Protokolü ile değiştirilmiş CMR Sözleşmesi: eksik kalan brüt ağırlığın kilogramı başına 8,33 hesap birimi.

Örnek hesaplama

Brüt ağırlığı 1.000 kg olan, taşıma belgesinde tek paket olarak gösterilen ve taşıma sırasında kaybolan bir palet düşünün. IMF'nin 2 Kasım 2026 tarihli kuruyla (1 SDR = 1,356080 USD) taşıyıcının ödemesi gereken azami tutar yaklaşık şöyledir:

• Denizyolu, Hague-Visby: 666,67 SDR (bir paket) ile 2.000 SDR'den (1.000 kg × 2 SDR) yüksek olanı, yani 2.000 SDR, yaklaşık 2.712 USD.
• Denizyolu, ABD COGSA: tek paket için 500 USD.
• Havayolu, Montreal Sözleşmesi: 26.000 SDR (1.000 kg × 26 SDR), yaklaşık 35.258 USD.
• Karayolu, CMR: 8.330 SDR (1.000 kg × 8,33 SDR), yaklaşık 11.296 USD.
• Mal 50.000 USD değerindeyse farkı yalnızca kargo sigortası veya beyan edilen değer karşılar.

Kurye ve posta paketleri

Kurye ve posta limitleri genellikle paket başına veya kilogram başına belirlenir ve çoğu zaman malın değerinin çok altındadır. Uluslararası hava taşımacılığında, sözleşmenin geçerli olduğu durumlarda Montreal Sözleşmesi'nin kg başına 26 SDR limiti uygulanır; aksi halde taşıyıcının kendi koşulları geçerlidir. Bu koşullar ülke baskısına göre farklılık gösterir ve değişir; bu nedenle çıkış ülkeniz ve hesabınız için geçerli olanları kontrol edin.

Daha fazlasını tahsil etmek için gönderiden önce daha yüksek bir değer beyan edin veya teminat satın alın ve yazılı talepleri hızla gönderin: süreler kısa olabilir.

• FedEx (ABD beyan edilen değer sayfası, Kasım 2026'da okundu): standart limit paket başına 100 USD; beyan edilen değer FedEx'in azami sorumluluğudur ve FedEx Service Guide'daki azami tutarlarla sınırlıdır.
• DHL Express (Birleşik Krallık baskısı, 28 Aralık 2024'ten itibaren geçerli): hava taşımacılığında, uygulanabiliyorsa Montreal veya Varşova Sözleşmesi limiti, aksi halde kg başına 26 SDR; daha fazlası için özel değer beyanında bulunun veya sigorta yaptırın; talepler kabul tarihinden itibaren 30 gün içinde yazılı yapılmalıdır.
• UPS (Birleşik Krallık taşıma koşulları, tarih belirtilmemiş): hiçbir sözleşme veya emredici ulusal hukuk uygulanmadığında, gönderi başına 60 GBP (Birleşik Krallık'ta teslim edilen mallar) ile kilo başına 8,33 SDR'den yüksek olanı; ancak taşıma senedinde daha yüksek bir değer beyan edilmişse bu geçerli değildir; hasar talepleri teslim alındıktan sonra 14 gün içinde yapılmalıdır.
• USPS International Mail Manual (2 Kasım 2026 baskısı): Registered Mail International için 40,20 USD'ye kadar tazminat; Priority Mail International için ek sigorta yoksa gerçek değer ile 200 USD'den düşük olanı.

Kargo değeri nasıl korunur

Konşimentodaki paket sayısı önemlidir: paket başına limitlerde, bir paket olarak yazılan palet tek birimdir; ayrı ayrı yazılan kolilerin ise her biri sayılabilir. Her rejim, yükleten değeri sevkiyattan önce taşıma belgesinde beyan ederse, genellikle daha yüksek bir navlun karşılığında daha yüksek bir tazminata izin verir. Uygulamada ihracatçıların ve alıcıların çoğu, Incoterms kuralına göre riski taşıyan tarafça yaptırılan kargo sigortasına (Institute Cargo Clauses) güvenir.