承运人责任限额：海牙-维斯比规则、COGSA、蒙特利尔公约、CMR (SDR)

各运输方式的限额

限额来自适用于运输合同的国际公约和国内法。除美国《海上货物运输法》（Carriage of Goods by Sea Act，COGSA）以美元计价外，金额均以特别提款权（SDR）计价，这是国际货币基金组织（IMF）定义的记账单位。

• 海运，Hague-Visby 规则（例如经修订的英国《1971 年海上货物运输法》Carriage of Goods by Sea Act 1971）：每件或每单位 666.67 记账单位，或每公斤丢失或损坏货物毛重 2 记账单位，以较高者为准。
• 海运，美国 COGSA：每件 USD 500；非包装装运的货物按惯常运费单位计，除非托运人在装运前声明了货物的性质和价值，并已载入提单。
• 空运，Montreal Convention 1999（《蒙特利尔公约》）：自 2024 年 12 月 28 日起，货物为每公斤 26 SDR。这是国际民航组织（ICAO）审议后，连同公约的其他限额一起，按 17.9% 的通胀系数从 22 SDR 上调而来。
• 公路，经 1978 年议定书修订的 CMR 公约：每公斤短缺货物毛重 8.33 记账单位。

计算示例

以一托毛重 1,000 kg 的托盘为例，运输单据上列为一件，在运输途中丢失。按 2026 年 11 月 2 日的 IMF 汇率（1 SDR = USD 1.356080），承运人最多赔付大致如下：

• 海运，按 Hague-Visby：666.67 SDR（一件）与 2,000 SDR（1,000 kg × 2 SDR）取较高者，即 2,000 SDR，约 USD 2,712。
• 海运，按美国 COGSA：一件 USD 500。
• 空运，按 Montreal Convention：26,000 SDR（1,000 kg × 26 SDR），约 USD 35,258。
• 公路，按 CMR：8,330 SDR（1,000 kg × 8.33 SDR），约 USD 11,296。
• 如果货物价值 USD 50,000，只有货物运输保险或声明价值才能弥补差额。

快递和邮政包裹

快递和邮政的限额通常按每件或每公斤设定，往往远低于货物价值。国际航空运输适用《蒙特利尔公约》（Montreal Convention）时，限额为每公斤 26 SDR；其他情况适用承运人自己的条款。这些条款因国家版本而异，且会变更，请查阅适用于您的始发国和账户的条款。

如需获得更高赔偿，请在发运前声明更高价值或购买保障，并尽快提交书面索赔：索赔期限可能很短。

• FedEx（美国声明价值页面，2026 年 11 月查阅）：标准限额为每件 USD 100；声明价值即 FedEx 的最高责任，上限为 FedEx Service Guide 规定的最高值。
• DHL Express（英国版，2024 年 12 月 28 日起有效）：空运适用《蒙特利尔公约》或《华沙公约》的限额；无公约适用时为每公斤 26 SDR；如需更高赔偿，须作出特别价值声明或自行安排保险；须在接收后 30 天内书面索赔。
• UPS（英国运输条款，未显示日期）：在没有公约或强制性国内法适用时，以每票 GBP 60（货物在英国交给 UPS）或每公斤 8.33 SDR 两者中较高者为限，除非在运单上声明了更高价值；损坏索赔须在收货后 14 天内提出。
• USPS 国际邮件手册（2026 年 11 月 2 日版）：Registered Mail International 的赔偿最高为 USD 40.20；Priority Mail International 在未另购保险时，为实际价值与 USD 200 中的较低者。

如何保障货物价值

提单上的件数很重要：在按件计算的限额下，列为一件的托盘就是一个单位，而分别列出的纸箱则可能各自计为一件。各制度都允许托运人在装运前于运输单据上声明价值，以获得更高赔偿，通常要多付运费。实际中，多数出口商和买方依靠货物运输保险（Institute Cargo Clauses，协会货物条款），由按 Incoterms 规则承担风险的一方投保。