CFR: Cost and Freight (Incoterms® 2020)
CFR (Cost and Freight) মানে হলো সেলার ডেস্টিনেশনের নির্দিষ্ট পোর্ট পর্যন্ত সি ফ্রেইট দেয়, কিন্তু রিস্ক বায়ারের কাছে চলে যায় যখন শিপমেন্ট পোর্টে মাল জাহাজে লোড হয়। মালের ইন্স্যুরেন্স করা সেলারের জন্য বাধ্যতামূলক নয়।
এক নজরে
রিস্ক ও খরচ সেলার থেকে বায়ারের কাছে কোথায় হস্তান্তর হয়
সেলারবায়ার
কীভাবে লিখবেন
CFR + ডেস্টিনেশনের নির্দিষ্ট পোর্ট + Incoterms 2020, যেমন: CFR Chittagong Incoterms 2020।
সেলার কী করে
- মালের এক্সপোর্ট ক্লিয়ারেন্স করে।
- ডেস্টিনেশনের নির্দিষ্ট পোর্ট পর্যন্ত সি ফ্রেইটের কন্ট্রাক্ট করে ও পেমেন্ট করে।
- মাল অন বোর্ড লোড করে, আর তখনই ডেলিভারি ও রিস্ক হস্তান্তর হয়।
- বায়ারকে বিল অফ লেডিং দেয় যাতে সে মাল ছাড়িয়ে নিতে পারে।
বায়ার কী করে
- শিপমেন্ট পোর্টে মাল অন বোর্ড হলেই রিস্ক নেয়।
- কভার চাইলে সমুদ্রপথে মালের ইন্স্যুরেন্স করে; এটা বাধ্যতামূলক নয়।
- আনলোডিং এবং ফ্রেইটে ধরা নেই এমন ডেস্টিনেশন চার্জ দেয়।
- মালের ইমপোর্ট ক্লিয়ারেন্স করে এবং ডিউটি ও ট্যাক্স দেয়।
কখন ব্যবহার করবেন
সেলার যখন বায়ারের চেয়ে ভালো ফ্রেইট রেট পায়, তখন বাল্ক কমোডিটি ও জেনারেল কার্গোর সি শিপমেন্টে CFR উপযুক্ত। কন্টেইনারের জন্য ICC এর যেকোনো মোডের সমতুল্য রুল CPT সুপারিশ করে।
সাধারণ ভুল
- বায়ারের ধরে নেওয়া যে সমুদ্রে রিস্ক সেলারের। তা নয়, তাই বায়ারের ইন্স্যুরেন্স করা উচিত।
- টার্মিনালে হস্তান্তর করা কন্টেইনারে CFR ব্যবহার করা। CPT বিবেচনা করুন।
- ডেস্টিনেশন টার্মিনাল চার্জ নিয়ে বিরোধ। ফ্রেইটে কোন কোন চার্জ ধরা আছে তা ঠিক করে নিন।
CFR বনাম CIF
ইন্স্যুরেন্স ছাড়া দুটো একই। CIF-এ সেলারকে ভ্যালুর 110%-এর জন্য মিনিমাম ICC (C) ইন্স্যুরেন্সও কিনতে হয়; CFR-এ কারও জন্য তা বাধ্যতামূলক নয়।
সেলার ও বায়ারের দায়িত্ব, আর্টিকেল ধরে ধরে (A1–A10 / B1–B10)
Incoterms 2020-এ প্রতিটি পক্ষের জন্য একে অপরের সাথে মেলানো দশটি আর্টিকেল আছে। এখানে সেগুলো সহজ ভাষায় দেওয়া হলো; চূড়ান্ত কথা বলে ICC-এর টেক্সট ও আপনার কন্ট্রাক্ট।
| সেলার (A) | বায়ার (B) | |
|---|---|---|
| A1/B1 সাধারণ দায়িত্ব | কন্ট্রাক্টের চাহিদা অনুযায়ী মাল ও কমার্শিয়াল ইনভয়েস দেয়, সাথে মাল কন্ট্রাক্টের সাথে মেলে তার অন্য যেকোনো প্রমাণ, যা কন্ট্রাক্ট চায়। দুই পক্ষ রাজি থাকলে বা প্রচলন থাকলে ডকুমেন্ট কাগজে বা ইলেকট্রনিক হতে পারে। | কন্ট্রাক্টের চাহিদা অনুযায়ী মূল্য পরিশোধ করে। দুই পক্ষ রাজি থাকলে বা প্রচলন থাকলে ডকুমেন্ট কাগজে বা ইলেকট্রনিক হতে পারে। |
| A2/B2 ডেলিভারি ও ডেলিভারি নেওয়া | শিপমেন্ট পোর্টে মাল জাহাজে অন বোর্ড রেখে ডেলিভারি দেয়, অথবা এভাবে ডেলিভারি হওয়া মাল জোগাড় করে। | মাল অন বোর্ড হলে ডেলিভারি নেয়, এবং নির্দিষ্ট ডেস্টিনেশন পোর্টে ক্যারিয়ারের কাছ থেকে মাল গ্রহণ করে। |
| A3/B3 রিস্ক হস্তান্তর | মাল অন বোর্ড হওয়া পর্যন্ত পুরো রিস্ক বহন করে, যদিও ডেস্টিনেশন পোর্ট পর্যন্ত ফ্রেইট সে-ই দেয়। | লোডিং থেকে পুরো রিস্ক বহন করে, তাই সমুদ্রে ক্ষতি বায়ারের রিস্ক। |
| A4/B4 ক্যারেজ | প্রচলিত শর্তে, প্রচলিত রুটে, সাধারণত ব্যবহৃত ধরনের জাহাজে, শিপমেন্ট পোর্ট থেকে নির্দিষ্ট ডেস্টিনেশন পোর্ট পর্যন্ত ক্যারেজের কন্ট্রাক্ট বা ব্যবস্থা করে; ট্রান্সপোর্ট সংক্রান্ত সিকিউরিটির চাহিদা পূরণ করে। | সেলারের প্রতি কোনো বাধ্যবাধকতা নেই। |
| A5/B5 ইন্স্যুরেন্স | ইন্স্যুরেন্স করার কোনো বাধ্যবাধকতা নেই। বায়ারের অনুরোধে, তার রিস্কে ও খরচে, ইন্স্যুরেন্স কিনতে বায়ারের যা তথ্য দরকার তা দেয়। | ইন্স্যুরেন্স করার কোনো বাধ্যবাধকতা নেই। বায়ার ডেলিভারি থেকে রিস্ক বহন করে, তাই সাধারণত সে নিজের জন্য কার্গো ইন্স্যুরেন্স কেনে। |
| A6/B6 ডেলিভারি বা ট্রান্সপোর্ট ডকুমেন্ট | নিজের খরচে সম্মত ডেস্টিনেশন পোর্ট পর্যন্ত প্রচলিত ট্রান্সপোর্ট ডকুমেন্ট দেয়। এটি মালকে কভার করবে, শিপমেন্টের সময়ের মধ্যে তারিখযুক্ত হবে, বায়ারকে ডেস্টিনেশনে মালের দাবি করতে দেবে এবং, ভিন্নভাবে সম্মত না হলে, ট্রানজিটে বিক্রি করতে দেবে; নেগোশিয়েবল বিল অফ লেডিং বায়ারকে অরিজিনালের পূর্ণ সেট হিসেবে দেওয়া হয়। | ট্রান্সপোর্ট ডকুমেন্ট কন্ট্রাক্টের সাথে মিললে তা গ্রহণ করে। |
| A7/B7 এক্সপোর্ট ও ইমপোর্ট ক্লিয়ারেন্স | এক্সপোর্ট ক্লিয়ারেন্স করে এবং তার খরচ দেয়। প্রযোজ্য হলে, বায়ারের অনুরোধে, তার রিস্কে ও খরচে, ট্রানজিট ও ইমপোর্ট ক্লিয়ারেন্সের ডকুমেন্ট ও তথ্য দিয়ে তাকে সাহায্য করে। | ট্রানজিট ও ইমপোর্টের আনুষ্ঠানিকতা সম্পন্ন করে এবং তার খরচ দেয়। |
| A8/B8 যাচাই, প্যাকেজিং, মার্কিং | ডেলিভারির জন্য দরকারি যাচাইয়ের (মান, মাপ, ওজন, গণনা) খরচ দেয়, এবং মাল ট্রান্সপোর্টের জন্য প্যাক ও মার্ক করে, তবে ওই ব্যবসায় মাল সাধারণত প্যাক ছাড়া পাঠানো হলে বা দুই পক্ষ নির্দিষ্ট প্যাকিং ঠিক করে থাকলে এর ব্যতিক্রম হয়। | সেলারের প্রতি কোনো বাধ্যবাধকতা নেই। |
| A9/B9 খরচের বণ্টন | মাল অন বোর্ড হওয়া পর্যন্ত সব খরচ দেয়: লোডিং ও সি ফ্রেইট, ডিসচার্জ পোর্টে আনলোডিং ও ট্রানজিটের যে খরচ ক্যারেজ কন্ট্রাক্ট সেলারের ওপর চাপায়, ট্রান্সপোর্ট ডকুমেন্ট এবং এক্সপোর্ট ক্লিয়ারেন্স। | ডেলিভারি থেকে সব খরচ দেয়, ক্যারেজ কন্ট্রাক্টে সেলারের ওপর থাকা খরচ বাদে; ডেস্টিনেশন পোর্টে আনলোডিং, লাইটারেজ ও হোয়ারফেজসহ, যদি না ক্যারেজ কন্ট্রাক্ট সেগুলো সেলারের ওপর চাপায়; এবং ইমপোর্ট ডিউটি ও ট্যাক্স। |
| A10/B10 নোটিস | বায়ারকে নোটিস দেয় যে মাল ডেলিভারি হয়েছে, এবং মাল নিতে বায়ারের যে নোটিস দরকার তা দেয়। | শিপিংয়ের সময় বা ডেস্টিনেশন পোর্টে মাল নেওয়ার পয়েন্ট ঠিক করার অধিকার থাকলে সেলারকে পর্যাপ্ত নোটিস দেয়। |
প্রতিদিনের কাজের জন্য সহজ ভাষায় Incoterms® 2020-এর সারাংশ। পূর্ণ রুলগুলো প্রকাশ করে ইন্টারন্যাশনাল চেম্বার অফ কমার্স (ICC), আর চূড়ান্ত কথা বলে আপনার কন্ট্রাক্টের ভাষা। Incoterms® হলো ICC-এর রেজিস্টার্ড ট্রেডমার্ক।
Incoterms 2020-এর সব 11টি রুল
এই বিষয়ে গাইড
সাধারণ প্রশ্ন
CFR-এর পূর্ণরূপ ও মানে কী?
CFR মানে Cost and Freight, যা Incoterms® 2020-এর 11টি রুলের একটি। ট্রান্সপোর্ট: সমুদ্র ও অভ্যন্তরীণ নৌপথ। বায়ারের কাছে ডেলিভারি ও রিস্ক হস্তান্তর: শিপমেন্ট পোর্টে জাহাজে (অন বোর্ড)। মেইন ফ্রেইট কে দেয়: সেলার। ইন্স্যুরেন্স: প্রয়োজন নেই। এক্সপোর্ট ক্লিয়ারেন্স: সেলার। ইমপোর্ট ক্লিয়ারেন্স ও ডিউটি: বায়ার।
CFR-এ মালের ইন্স্যুরেন্স কে করে?
কেউ বাধ্য নয়। যেহেতু লোডিং থেকে রিস্ক বায়ারের, তাই সাধারণত বায়ারই কার্গো ইন্স্যুরেন্স করে।
CFR কি C&F বা CNF-এর মতোই?
হ্যাঁ, C&F ও CNF একই ধারণার পুরোনো অনানুষ্ঠানিক নাম, কিন্তু অফিশিয়াল Incoterms কোড শুধু "CFR"। CFR-এর সাথে পোর্ট ও এডিশন লিখুন।
CFR-এ THC কে দেয়?
সেলার ডেস্টিনেশন পর্যন্ত ক্যারেজের খরচ দেয়, কিন্তু Incoterms 2020-এর A9/B9 অনুযায়ী ডেস্টিনেশনে আনলোডিংয়ের খরচ সে তখনই দেয় যখন সেলারের ক্যারেজ কন্ট্রাক্টে সেটা তার খরচ হিসেবে ধরা থাকে। ক্যারিয়ার ও টার্মিনাল প্রায়ই ডেস্টিনেশন THC কনসাইনিকে বিল করে, তাই কোটেশন ও কন্ট্রাক্টে লিখে দিন অরিজিন ও ডেস্টিনেশনের THC কে দেবে।
আরও ফ্রি টুলস
Triplicate ফ্রি এবং ক্রমাগত আরও ভালো হচ্ছে। কাজে লেগেছে? Triplicate-কে সাপোর্ট করুন ♥
বিজ্ঞাপন ছাড়া চান? Pro সব বিজ্ঞাপন সরিয়ে দেয় · মাসে $1