FCA: Free Carrier (Incoterms® 2020)
FCA (Free Carrier) মানে হলো সেলার মালের এক্সপোর্ট ক্লিয়ারেন্স করে এবং নির্দিষ্ট জায়গায়, যেমন সেলারের প্রাঙ্গণ বা টার্মিনালে, বায়ারের বেছে নেওয়া ক্যারিয়ার বা অন্য কোনো ব্যক্তির কাছে মাল হস্তান্তর করে। ওই হস্তান্তরের সময়ই রিস্ক বায়ারের কাছে চলে যায়।
এক নজরে
রিস্ক ও খরচ সেলার থেকে বায়ারের কাছে কোথায় হস্তান্তর হয়
সেলারবায়ার
কীভাবে লিখবেন
FCA + ডেলিভারির নির্দিষ্ট জায়গা + Incoterms 2020, যেমন: FCA Seller's factory, Suwon, Korea Incoterms 2020 অথবা FCA Busan New Port container yard Incoterms 2020।
সেলার কী করে
- মালের এক্সপোর্ট ক্লিয়ারেন্স করে এবং কোনো এক্সপোর্ট ডিউটি থাকলে তা দেয়।
- নির্ধারিত তারিখে নির্দিষ্ট জায়গায় বায়ারের ক্যারিয়ারের কাছে মাল ডেলিভারি দেয়।
- নির্দিষ্ট জায়গাটি সেলারের নিজের প্রাঙ্গণ হলে মাল লোড করে।
- ডেলিভারির প্রমাণ দেয়, আর দুই পক্ষ রাজি থাকলে অন-বোর্ড বিল অফ লেডিংও।
বায়ার কী করে
- ক্যারিয়ার নমিনেট করে এবং সেলারকে পিকআপের বিস্তারিত জানায়।
- নির্দিষ্ট জায়গা থেকে মেইন ট্রান্সপোর্ট বুক করে ও পেমেন্ট করে।
- ডেলিভারির মুহূর্ত থেকে রিস্ক নেয় এবং চাইলে ইন্স্যুরেন্স করে।
- মালের ইমপোর্ট ক্লিয়ারেন্স করে এবং ডিউটি ও ট্যাক্স দেয়।
কখন ব্যবহার করবেন
FCA যেকোনো ট্রান্সপোর্ট মোডে চলে এবং কন্টেইনার শিপমেন্টের জন্য ICC-এর সুপারিশ করা রুল, যেখানে লোডিংয়ের আগে টার্মিনালে মাল হস্তান্তর করা হয়। এতে ফ্রেইটের নিয়ন্ত্রণ থাকে বায়ারের হাতে, আর এক্সপোর্টের আনুষ্ঠানিকতা থাকে সেলারের কাছে, যে এগুলো সবচেয়ে ভালো জানে।
সাধারণ ভুল
- অস্পষ্ট নির্দিষ্ট জায়গা। জায়গাটি সেলারের প্রাঙ্গণ হলে সেলার লোড করে; অন্য যেকোনো জায়গা হলে সেলার শুধু নিজের গাড়িতে মাল সেখানে পৌঁছে দেয়, আনলোডের জন্য প্রস্তুত অবস্থায়। জায়গাটি সুনির্দিষ্টভাবে লিখুন।
- এলসিতে পেমেন্ট হওয়া বিক্রিতে বিল অফ লেডিংয়ের ক্লজ ভুলে যাওয়া। Incoterms 2020-এ দুই পক্ষ ঠিক করতে পারে যে বায়ারের ক্যারিয়ার সেলারকে অন-বোর্ড বিল অফ লেডিং ইস্যু করবে।
- ধরে নেওয়া যে FCA শুধু এয়ার বা ট্রাকের জন্য। সি কন্টেইনারের জন্যও এটা প্রায়ই সেরা পছন্দ।
FCA বনাম FOB
FOB-তে রিস্ক হস্তান্তর হয় কেবল মাল জাহাজে ওঠার পর। কন্টেইনারের ক্ষেত্রে সেলার কয়েক দিন আগেই টার্মিনালে তা বুঝিয়ে দেয় এবং তারপর আর সুরক্ষা দিতে পারে না, তাই FCA, যেখানে হস্তান্তরের সময়ই রিস্ক চলে যায়, কন্টেইনার শিপিংয়ে বেশি মানানসই।
সেলার ও বায়ারের দায়িত্ব, আর্টিকেল ধরে ধরে (A1–A10 / B1–B10)
Incoterms 2020-এ প্রতিটি পক্ষের জন্য একে অপরের সাথে মেলানো দশটি আর্টিকেল আছে। এখানে সেগুলো সহজ ভাষায় দেওয়া হলো; চূড়ান্ত কথা বলে ICC-এর টেক্সট ও আপনার কন্ট্রাক্ট।
| সেলার (A) | বায়ার (B) | |
|---|---|---|
| A1/B1 সাধারণ দায়িত্ব | কন্ট্রাক্টের চাহিদা অনুযায়ী মাল ও কমার্শিয়াল ইনভয়েস দেয়, সাথে মাল কন্ট্রাক্টের সাথে মেলে তার অন্য যেকোনো প্রমাণ, যা কন্ট্রাক্ট চায়। দুই পক্ষ রাজি থাকলে বা প্রচলন থাকলে ডকুমেন্ট কাগজে বা ইলেকট্রনিক হতে পারে। | কন্ট্রাক্টের চাহিদা অনুযায়ী মূল্য পরিশোধ করে। দুই পক্ষ রাজি থাকলে বা প্রচলন থাকলে ডকুমেন্ট কাগজে বা ইলেকট্রনিক হতে পারে। |
| A2/B2 ডেলিভারি ও ডেলিভারি নেওয়া | নির্দিষ্ট জায়গায় বায়ারের নমিনেট করা ক্যারিয়ার বা অন্য ব্যক্তির কাছে ডেলিভারি দেয়: সেটা সেলারের নিজের প্রাঙ্গণ হলে বায়ারের গাড়িতে মাল লোড করে; অন্য কোথাও হলে সেলারের গাড়িতে, আনলোডের জন্য প্রস্তুত অবস্থায়, ক্যারিয়ারের জন্য উপলব্ধ রেখে। | নির্ধারিত শর্ত অনুযায়ী ডেলিভারি নেয়। |
| A3/B3 রিস্ক হস্তান্তর | ডেলিভারি পর্যন্ত পুরো রিস্ক বহন করে। | ডেলিভারি থেকে পুরো রিস্ক বহন করে, আর তার আগে থেকেই, যদি সে ক্যারিয়ার নমিনেট না করে, তার ক্যারিয়ার মাল না নেয়, বা সে নোটিস না দেয়, যদি মাল চিহ্নিত হয়ে থাকে। |
| A4/B4 ক্যারেজ | ক্যারেজের কন্ট্রাক্ট করার কোনো বাধ্যবাধকতা নেই; সম্মত হলে সেলার তা প্রচলিত শর্তে বায়ারের রিস্কে ও খরচে করে। ডেলিভারি পর্যন্ত ট্রান্সপোর্ট সংক্রান্ত সিকিউরিটির চাহিদা পূরণ করে। | নির্দিষ্ট জায়গা থেকে ক্যারেজের কন্ট্রাক্ট বা ব্যবস্থা নিজের খরচে করে; Incoterms 2020 অনুযায়ী সে নিজের গাড়িও ব্যবহার করতে পারে। |
| A5/B5 ইন্স্যুরেন্স | ইন্স্যুরেন্স করার কোনো বাধ্যবাধকতা নেই। বায়ারের অনুরোধে, তার রিস্কে ও খরচে, ইন্স্যুরেন্স কিনতে বায়ারের যা তথ্য দরকার তা দেয়। | ইন্স্যুরেন্স করার কোনো বাধ্যবাধকতা নেই। বায়ার ডেলিভারি থেকে রিস্ক বহন করে, তাই সাধারণত সে নিজের জন্য কার্গো ইন্স্যুরেন্স কেনে। |
| A6/B6 ডেলিভারি বা ট্রান্সপোর্ট ডকুমেন্ট | নিজের খরচে ডেলিভারির প্রচলিত প্রমাণ দেয় এবং বায়ারকে ট্রান্সপোর্ট ডকুমেন্ট পেতে সাহায্য করে। বায়ারের ক্যারিয়ার সেলারকে অন-বোর্ড বিল অফ লেডিং ইস্যু করলে তা বায়ারের কাছে পাঠিয়ে দেয়, প্রায়ই লেটার অফ ক্রেডিটের অধীনে ব্যাংকের মাধ্যমে। | ডেলিভারির প্রমাণ গ্রহণ করে। সম্মত হলে নিজের ক্যারিয়ারকে নির্দেশ দেয়, যাতে সে বায়ারের খরচে ও রিস্কে সেলারকে এমন ট্রান্সপোর্ট ডকুমেন্ট ইস্যু করে যাতে লেখা থাকে মাল লোড হয়েছে, যেমন অন-বোর্ড বিল অফ লেডিং। |
| A7/B7 এক্সপোর্ট ও ইমপোর্ট ক্লিয়ারেন্স | এক্সপোর্ট ক্লিয়ারেন্স করে এবং তার খরচ দেয়: এক্সপোর্ট লাইসেন্স, এক্সপোর্ট সিকিউরিটি ক্লিয়ারেন্স, প্রি-শিপমেন্ট ইন্সপেকশন ও অন্যান্য সরকারি অনুমোদন। প্রযোজ্য হলে, বায়ারের অনুরোধে, তার রিস্কে ও খরচে, ট্রানজিট ও ইমপোর্ট ক্লিয়ারেন্সের ডকুমেন্ট ও তথ্য দিয়ে তাকে সাহায্য করে। | ট্রানজিট ও ইমপোর্টের আনুষ্ঠানিকতা সম্পন্ন করে এবং তার খরচ দেয়, আর সেলারের অনুরোধে, তার রিস্কে ও খরচে, এক্সপোর্ট ক্লিয়ারেন্সে তাকে সাহায্য করে। |
| A8/B8 যাচাই, প্যাকেজিং, মার্কিং | ডেলিভারির জন্য দরকারি যাচাইয়ের (মান, মাপ, ওজন, গণনা) খরচ দেয়, এবং মাল ট্রান্সপোর্টের জন্য প্যাক ও মার্ক করে, তবে ওই ব্যবসায় মাল সাধারণত প্যাক ছাড়া পাঠানো হলে বা দুই পক্ষ নির্দিষ্ট প্যাকিং ঠিক করে থাকলে এর ব্যতিক্রম হয়। | সেলারের প্রতি কোনো বাধ্যবাধকতা নেই। |
| A9/B9 খরচের বণ্টন | ডেলিভারি পর্যন্ত সব খরচ দেয়, সাথে ডেলিভারির প্রচলিত প্রমাণ এবং এক্সপোর্ট ক্লিয়ারেন্সের ডিউটি, ট্যাক্স ও চার্জ। | ডেলিভারি থেকে সব খরচ দেয়, ট্রানজিট ও ইমপোর্টের ডিউটি ও চার্জ, সেলারের সাহায্যের খরচ, এবং ক্যারিয়ার নমিনেট করা বা নোটিস দেওয়ায় নিজের ব্যর্থতার কারণে বাড়তি খরচ। |
| A10/B10 নোটিস | বায়ারকে পর্যাপ্ত নোটিস দেয় যে মাল ডেলিভারি হয়েছে, অথবা নমিনেট করা ক্যারিয়ার সময়মতো মাল নেয়নি। | সেলারকে ক্যারিয়ারের নাম, ডেলিভারির সময়, ট্রান্সপোর্টের ধরন, মাল নেওয়ার পয়েন্ট এবং ট্রান্সপোর্ট সংক্রান্ত যেকোনো সিকিউরিটি চাহিদা জানায়। |
প্রতিদিনের কাজের জন্য সহজ ভাষায় Incoterms® 2020-এর সারাংশ। পূর্ণ রুলগুলো প্রকাশ করে ইন্টারন্যাশনাল চেম্বার অফ কমার্স (ICC), আর চূড়ান্ত কথা বলে আপনার কন্ট্রাক্টের ভাষা। Incoterms® হলো ICC-এর রেজিস্টার্ড ট্রেডমার্ক।
Incoterms 2020-এর সব 11টি রুল
এই বিষয়ে গাইড
সাধারণ প্রশ্ন
FCA-এর পূর্ণরূপ ও মানে কী?
FCA মানে Free Carrier, যা Incoterms® 2020-এর 11টি রুলের একটি। ট্রান্সপোর্ট: যেকোনো মোড। বায়ারের কাছে ডেলিভারি ও রিস্ক হস্তান্তর: নির্দিষ্ট জায়গায় বায়ারের ক্যারিয়ারের কাছে হস্তান্তর। মেইন ফ্রেইট কে দেয়: বায়ার। ইন্স্যুরেন্স: প্রয়োজন নেই। এক্সপোর্ট ক্লিয়ারেন্স: সেলার। ইমপোর্ট ক্লিয়ারেন্স ও ডিউটি: বায়ার।
FCA কি সি ফ্রেইটে ব্যবহার করা যায়?
হ্যাঁ। সমুদ্রসহ যেকোনো ট্রান্সপোর্ট মোডে FCA ব্যবহার করা যায়। কন্টেইনারের সি ফ্রেইটে FOB-এর বদলে ICC এই রুলটিই সুপারিশ করে।
FCA-তে মাল কে লোড করে?
নির্দিষ্ট জায়গার ওপর নির্ভর করে। সেলারের প্রাঙ্গণে হলে সেলার মাল বায়ারের গাড়িতে লোড করে। অন্য যেকোনো জায়গায় হলে সেলার নিজের গাড়িতে মাল সেখানে নিয়ে যায়, আর বায়ারের ক্যারিয়ার তা আনলোড করে।
আরও ফ্রি টুলস
Triplicate ফ্রি এবং ক্রমাগত আরও ভালো হচ্ছে। কাজে লেগেছে? Triplicate-কে সাপোর্ট করুন ♥
বিজ্ঞাপন ছাড়া চান? Pro সব বিজ্ঞাপন সরিয়ে দেয় · মাসে $1