DPU: Delivered at Place Unloaded (Incoterms® 2020)
DPU (Delivered at Place Unloaded) মানে হলো সেলার নির্দিষ্ট ডেস্টিনেশনে মাল আনলোড করে ডেলিভারি দেয়; এটিই একমাত্র Incoterms রুল যেখানে সেলার আনলোড করে। মাল আনলোড হওয়ার পরই ডেলিভারি ও রিস্ক হস্তান্তর হয়, আর ইমপোর্ট ক্লিয়ারেন্স বায়ার করে।
এক নজরে
রিস্ক ও খরচ সেলার থেকে বায়ারের কাছে কোথায় হস্তান্তর হয়
সেলারবায়ার
কীভাবে লিখবেন
DPU + আনলোডের সঠিক জায়গা + Incoterms 2020, যেমন: DPU Buyer's warehouse dock 3, Jebel Ali Free Zone, Dubai Incoterms 2020।
সেলার কী করে
- মালের এক্সপোর্ট ক্লিয়ারেন্স করে।
- নির্দিষ্ট জায়গা পর্যন্ত ট্রান্সপোর্টের কন্ট্রাক্ট করে ও পেমেন্ট করে।
- সেখানে মাল আনলোড করে এবং আনলোড শেষ না হওয়া পর্যন্ত রিস্ক বহন করে।
- ডেলিভারি নেওয়ার জন্য বায়ারের দরকারি ডকুমেন্ট দেয়।
বায়ার কী করে
- নির্দিষ্ট জায়গায় মাল আনলোড করা যাবে তা নিশ্চিত করে।
- মাল আনলোড হওয়ার পর রিস্ক নেয়।
- মালের ইমপোর্ট ক্লিয়ারেন্স করে এবং ডিউটি ও ট্যাক্স দেয়।
- ডেলিভারির জায়গা থেকে পরবর্তী ট্রান্সপোর্টের ব্যবস্থা করে।
কখন ব্যবহার করবেন
সেলার যখন ডেস্টিনেশনে আনলোডের ব্যবস্থা করতে পারে, যেমন নিজের এজেন্টের মাধ্যমে বা আনলোড করে এমন ক্যারিয়ার দিয়ে, তখন DPU ব্যবহার করুন। এটা যেকোনো জায়গা হতে পারে, শুধু টার্মিনাল নয়।
সাধারণ ভুল
- ডেস্টিনেশনে আনলোডের কোনো উপায় সেলারের না থাকলেও DPU বেছে নেওয়া, যেমন ইকুইপমেন্ট ছাড়া কোনো সাইট।
- এটাকে DDP-এর সাথে গুলিয়ে ফেলা। DPU-তে ইমপোর্ট ক্লিয়ারেন্স বা ডিউটি ধরা নেই।
- এখনও DAT লেখা, যা Incoterms 2020-এ আর নেই।
DPU বনাম DAP
দুটোতেই ডেলিভারি হয় ডেস্টিনেশনে। DAP-তে মাল আনলোডের জন্য প্রস্তুত অবস্থায় ডেলিভারি হয় এবং বায়ার আনলোড করে; DPU-তে সেলার আনলোড করে এবং সেই রিস্কও বহন করে।
সেলার ও বায়ারের দায়িত্ব, আর্টিকেল ধরে ধরে (A1–A10 / B1–B10)
Incoterms 2020-এ প্রতিটি পক্ষের জন্য একে অপরের সাথে মেলানো দশটি আর্টিকেল আছে। এখানে সেগুলো সহজ ভাষায় দেওয়া হলো; চূড়ান্ত কথা বলে ICC-এর টেক্সট ও আপনার কন্ট্রাক্ট।
| সেলার (A) | বায়ার (B) | |
|---|---|---|
| A1/B1 সাধারণ দায়িত্ব | কন্ট্রাক্টের চাহিদা অনুযায়ী মাল ও কমার্শিয়াল ইনভয়েস দেয়, সাথে মাল কন্ট্রাক্টের সাথে মেলে তার অন্য যেকোনো প্রমাণ, যা কন্ট্রাক্ট চায়। দুই পক্ষ রাজি থাকলে বা প্রচলন থাকলে ডকুমেন্ট কাগজে বা ইলেকট্রনিক হতে পারে। | কন্ট্রাক্টের চাহিদা অনুযায়ী মূল্য পরিশোধ করে। দুই পক্ষ রাজি থাকলে বা প্রচলন থাকলে ডকুমেন্ট কাগজে বা ইলেকট্রনিক হতে পারে। |
| A2/B2 ডেলিভারি ও ডেলিভারি নেওয়া | পৌঁছানো ট্রান্সপোর্ট যান থেকে মাল আনলোড করে এবং নির্দিষ্ট ডেস্টিনেশনে নির্ধারিত পয়েন্টে, থাকলে, নির্ধারিত তারিখে বা নির্ধারিত সময়ের মধ্যে বায়ারের জন্য উপলব্ধ করে। | নির্দিষ্ট জায়গায় মাল আনলোড হয়ে গেলে ডেলিভারি নেয়। |
| A3/B3 রিস্ক হস্তান্তর | মাল নির্দিষ্ট জায়গায় আনলোড হওয়া পর্যন্ত, আনলোডিংয়ের সময়সহ, পুরো রিস্ক বহন করে। | ডেলিভারি থেকে পুরো রিস্ক বহন করে। সে মালের ইমপোর্ট ক্লিয়ারেন্স না করলে তার ফলে সৃষ্ট রিস্কও বহন করে, আর নোটিস না দিলে নির্ধারিত তারিখ থেকে রিস্কও বহন করে, যদি মাল চিহ্নিত হয়ে থাকে। |
| A4/B4 ক্যারেজ | নির্দিষ্ট ডেস্টিনেশন পর্যন্ত, বা সেখানে নির্ধারিত পয়েন্ট পর্যন্ত, ক্যারেজের কন্ট্রাক্ট বা ব্যবস্থা নিজের খরচে করে; সে নিজের ট্রান্সপোর্টও ব্যবহার করতে পারে। | সেলারের প্রতি কোনো বাধ্যবাধকতা নেই। |
| A5/B5 ইন্স্যুরেন্স | বায়ারের প্রতি ইন্স্যুরেন্স করার কোনো বাধ্যবাধকতা নেই। সেলার মাল আনলোড হওয়া পর্যন্ত রিস্ক বহন করে, তাই সাধারণত সে নিজের জন্য ট্রান্সপোর্টের ইন্স্যুরেন্স করে। | সেলারের প্রতি কোনো বাধ্যবাধকতা নেই। অনুরোধ করা হলে, সেলারকে ইন্স্যুরেন্স কিনতে তার যা তথ্য দরকার তা দেয়। |
| A6/B6 ডেলিভারি বা ট্রান্সপোর্ট ডকুমেন্ট | নিজের খরচে বায়ারের মাল বুঝে নিতে যে ডকুমেন্ট দরকার তা দেয়। | সেই ডকুমেন্ট গ্রহণ করে। |
| A7/B7 এক্সপোর্ট ও ইমপোর্ট ক্লিয়ারেন্স | এক্সপোর্ট ক্লিয়ারেন্স এবং ইমপোর্টের আগে যেকোনো ট্রানজিট দেশের আনুষ্ঠানিকতা সম্পন্ন করে ও তার খরচ দেয়। প্রযোজ্য হলে, বায়ারের অনুরোধে, তার রিস্কে ও খরচে, ইমপোর্ট ক্লিয়ারেন্সের ডকুমেন্ট ও তথ্য দিয়ে তাকে সাহায্য করে। | ইমপোর্ট ক্লিয়ারেন্স, ইমপোর্ট লাইসেন্স, ডিউটি ও ট্যাক্সের ব্যবস্থা করে এবং তার খরচ দেয়। |
| A8/B8 যাচাই, প্যাকেজিং, মার্কিং | ডেলিভারির জন্য দরকারি যাচাইয়ের (মান, মাপ, ওজন, গণনা) খরচ দেয়, এবং মাল ট্রান্সপোর্টের জন্য প্যাক ও মার্ক করে, তবে ওই ব্যবসায় মাল সাধারণত প্যাক ছাড়া পাঠানো হলে বা দুই পক্ষ নির্দিষ্ট প্যাকিং ঠিক করে থাকলে এর ব্যতিক্রম হয়। | সেলারের প্রতি কোনো বাধ্যবাধকতা নেই। |
| A9/B9 খরচের বণ্টন | ডেলিভারি পর্যন্ত সব খরচ দেয়, এর মধ্যে আছে ট্রান্সপোর্ট, নির্দিষ্ট জায়গায় আনলোডিং এবং এক্সপোর্ট ও ট্রানজিট ক্লিয়ারেন্স। | ডেলিভারি থেকে সব খরচ দেয়, ইমপোর্ট ডিউটি ও ট্যাক্স, এবং ইমপোর্ট ক্লিয়ারেন্স না করলে বা নোটিস না দিলে বাড়তি খরচ। |
| A10/B10 নোটিস | ডেলিভারি নিতে বায়ারের যে নোটিস দরকার তা দেয়। | নির্দিষ্ট জায়গায় ডেলিভারি নেওয়ার সময় বা পয়েন্ট ঠিক করার অধিকার থাকলে সেলারকে পর্যাপ্ত নোটিস দেয়। |
প্রতিদিনের কাজের জন্য সহজ ভাষায় Incoterms® 2020-এর সারাংশ। পূর্ণ রুলগুলো প্রকাশ করে ইন্টারন্যাশনাল চেম্বার অফ কমার্স (ICC), আর চূড়ান্ত কথা বলে আপনার কন্ট্রাক্টের ভাষা। Incoterms® হলো ICC-এর রেজিস্টার্ড ট্রেডমার্ক।
Incoterms 2020-এর সব 11টি রুল
এই বিষয়ে গাইড
সাধারণ প্রশ্ন
DPU-এর পূর্ণরূপ ও মানে কী?
DPU মানে Delivered at Place Unloaded, যা Incoterms® 2020-এর 11টি রুলের একটি। ট্রান্সপোর্ট: যেকোনো মোড। বায়ারের কাছে ডেলিভারি ও রিস্ক হস্তান্তর: নির্দিষ্ট ডেস্টিনেশনে, আনলোড করা অবস্থায়। মেইন ফ্রেইট কে দেয়: সেলার। ইন্স্যুরেন্স: প্রয়োজন নেই। এক্সপোর্ট ক্লিয়ারেন্স: সেলার। ইমপোর্ট ক্লিয়ারেন্স ও ডিউটি: বায়ার।
DAT-এর কী হলো?
Incoterms 2010-এর DAT (Delivered at Terminal)-এর নাম 2020-এ বদলে DPU রাখা হয়েছে, আর এখন জায়গাটি শুধু টার্মিনাল নয়, যেখানে মাল আনলোড করা যায় এমন যেকোনো জায়গা হতে পারে।
DPU-তে কি ইমপোর্ট ক্লিয়ারেন্স ধরা থাকে?
না। DPU-তে বায়ার মালের ইমপোর্ট ক্লিয়ারেন্স করে এবং ডিউটি ও ট্যাক্স দেয়। শুধু DDP-তেই ইমপোর্ট ক্লিয়ারেন্স সেলারের দায়িত্ব।
আরও ফ্রি টুলস
Triplicate ফ্রি এবং ক্রমাগত আরও ভালো হচ্ছে। কাজে লেগেছে? Triplicate-কে সাপোর্ট করুন ♥
বিজ্ঞাপন ছাড়া চান? Pro সব বিজ্ঞাপন সরিয়ে দেয় · মাসে $1