DAP: Delivered at Place (Incoterms® 2020)
DAP (Delivered at Place) মানে হলো সেলার নির্দিষ্ট ডেস্টিনেশন পর্যন্ত খরচ ও রিস্ক বহন করে এবং সেখানে পৌঁছানো গাড়িতেই, আনলোডের জন্য প্রস্তুত অবস্থায়, মাল ডেলিভারি দেয়। আনলোড, ইমপোর্ট ক্লিয়ারেন্স এবং ডিউটি ও ট্যাক্স বায়ারের দায়িত্বে থাকে।
এক নজরে
রিস্ক ও খরচ সেলার থেকে বায়ারের কাছে কোথায় হস্তান্তর হয়
সেলারবায়ার
কীভাবে লিখবেন
DAP + ডেস্টিনেশনের পূর্ণ ঠিকানা + Incoterms 2020, যেমন: DAP Buyer's warehouse, Plot 5, Industrial Area, Nairobi, Kenya Incoterms 2020।
সেলার কী করে
- মালের এক্সপোর্ট ক্লিয়ারেন্স করে এবং তৃতীয় দেশের মধ্য দিয়ে ট্রানজিটের ব্যবস্থা করে।
- নির্দিষ্ট ডেস্টিনেশন পর্যন্ত ট্রান্সপোর্টের কন্ট্রাক্ট করে ও পেমেন্ট করে।
- মাল সেখানে পৌঁছানো পর্যন্ত হারানো বা ক্ষতির রিস্ক বহন করে।
- ডেলিভারি নেওয়ার জন্য বায়ারের দরকারি ডকুমেন্ট দেয়।
বায়ার কী করে
- ডেস্টিনেশনে মাল আনলোড করে।
- মালের ইমপোর্ট ক্লিয়ারেন্স করে এবং ডিউটি ও ট্যাক্স দেয়।
- আনলোডের জন্য প্রস্তুত অবস্থায় মাল তার হাতে এলেই রিস্ক নেয়।
- ইমপোর্ট ক্লিয়ারেন্স দেরিতে হয়ে ডেলিভারি পিছিয়ে গেলে বাড়তি খরচ দেয়।
কখন ব্যবহার করবেন
যেসব সেলার ডেলিভারড প্রাইস কোট করতে চায় কিন্তু ইমপোর্টের আনুষ্ঠানিকতা বায়ারের ওপর ছাড়তে চায়, তাদের জন্য DAP উপযুক্ত, কারণ বায়ার নিজের দেশের কাস্টমস ভালো জানে। ট্রাকিং, কুরিয়ার ও ডোর-টু-ডোর কন্টেইনার ডেলিভারিতে এটা প্রচলিত।
সাধারণ ভুল
- অস্পষ্ট ডেস্টিনেশন, যেমন শুধু শহরের নাম, যার ফলে বাড়তি ডেলিভারি চার্জ ও বিরোধ হয়। পূর্ণ ঠিকানা দিন।
- বায়ারের ইমপোর্ট ক্লিয়ারেন্স ধীর হলে ডেমারেজ ও স্টোরেজ কে দেবে তা ঠিক না করা।
- ট্রানজিটের রিস্ক যে নিজের, সেলারের তা ভুলে গিয়ে মালের ইন্স্যুরেন্স না করা।
DAP বনাম DDP
পার্থক্য শুধু ইমপোর্ট ক্লিয়ারেন্সে। DDP-তে সেলার মালের ইমপোর্ট ক্লিয়ারেন্সও করে এবং ডিউটি ও ট্যাক্সও দেয়; DAP-তে এগুলো বায়ারের দায়িত্বে থাকে।
সেলার ও বায়ারের দায়িত্ব, আর্টিকেল ধরে ধরে (A1–A10 / B1–B10)
Incoterms 2020-এ প্রতিটি পক্ষের জন্য একে অপরের সাথে মেলানো দশটি আর্টিকেল আছে। এখানে সেগুলো সহজ ভাষায় দেওয়া হলো; চূড়ান্ত কথা বলে ICC-এর টেক্সট ও আপনার কন্ট্রাক্ট।
| সেলার (A) | বায়ার (B) | |
|---|---|---|
| A1/B1 সাধারণ দায়িত্ব | কন্ট্রাক্টের চাহিদা অনুযায়ী মাল ও কমার্শিয়াল ইনভয়েস দেয়, সাথে মাল কন্ট্রাক্টের সাথে মেলে তার অন্য যেকোনো প্রমাণ, যা কন্ট্রাক্ট চায়। দুই পক্ষ রাজি থাকলে বা প্রচলন থাকলে ডকুমেন্ট কাগজে বা ইলেকট্রনিক হতে পারে। | কন্ট্রাক্টের চাহিদা অনুযায়ী মূল্য পরিশোধ করে। দুই পক্ষ রাজি থাকলে বা প্রচলন থাকলে ডকুমেন্ট কাগজে বা ইলেকট্রনিক হতে পারে। |
| A2/B2 ডেলিভারি ও ডেলিভারি নেওয়া | নির্দিষ্ট ডেস্টিনেশনে নির্ধারিত পয়েন্টে, থাকলে, পৌঁছানো ট্রান্সপোর্ট যানে আনলোডের জন্য প্রস্তুত অবস্থায় মাল বায়ারের জন্য উপলব্ধ করে, নির্ধারিত তারিখে বা নির্ধারিত সময়ের মধ্যে ডেলিভারি দেয়। | নির্দিষ্ট জায়গায় ডেলিভারি নেয়; আনলোডিং সাধারণত বায়ারের কাজ। |
| A3/B3 রিস্ক হস্তান্তর | মাল নির্দিষ্ট জায়গায়, আনলোডের জন্য প্রস্তুত অবস্থায়, ডেলিভারি হওয়া পর্যন্ত পুরো রিস্ক বহন করে। | ডেলিভারি থেকে পুরো রিস্ক বহন করে। সে মালের ইমপোর্ট ক্লিয়ারেন্স না করলে তার ফলে সৃষ্ট রিস্কও বহন করে, আর নোটিস না দিলে নির্ধারিত তারিখ থেকে রিস্কও বহন করে, যদি মাল চিহ্নিত হয়ে থাকে। |
| A4/B4 ক্যারেজ | নির্দিষ্ট ডেস্টিনেশন পর্যন্ত, বা সেখানে নির্ধারিত পয়েন্ট পর্যন্ত, ক্যারেজের কন্ট্রাক্ট বা ব্যবস্থা নিজের খরচে করে; Incoterms 2020 অনুযায়ী সে নিজের ট্রান্সপোর্টও ব্যবহার করতে পারে। | সেলারের প্রতি কোনো বাধ্যবাধকতা নেই। |
| A5/B5 ইন্স্যুরেন্স | বায়ারের প্রতি ইন্স্যুরেন্স করার কোনো বাধ্যবাধকতা নেই। সেলার ডেলিভারি পর্যন্ত রিস্ক বহন করে, তাই সাধারণত সে নিজের জন্য ট্রান্সপোর্টের ইন্স্যুরেন্স করে। | সেলারের প্রতি কোনো বাধ্যবাধকতা নেই। অনুরোধ করা হলে, সেলারকে ইন্স্যুরেন্স কিনতে তার যা তথ্য দরকার তা দেয়। |
| A6/B6 ডেলিভারি বা ট্রান্সপোর্ট ডকুমেন্ট | নিজের খরচে বায়ারের মাল বুঝে নিতে যে ডকুমেন্ট দরকার তা দেয়। | সেই ডকুমেন্ট গ্রহণ করে। |
| A7/B7 এক্সপোর্ট ও ইমপোর্ট ক্লিয়ারেন্স | এক্সপোর্ট ক্লিয়ারেন্স এবং ইমপোর্টের আগে যেকোনো ট্রানজিট দেশের আনুষ্ঠানিকতা সম্পন্ন করে ও তার খরচ দেয়। প্রযোজ্য হলে, বায়ারের অনুরোধে, তার রিস্কে ও খরচে, ইমপোর্ট ক্লিয়ারেন্সের ডকুমেন্ট ও তথ্য দিয়ে তাকে সাহায্য করে। | ইমপোর্ট ক্লিয়ারেন্স, ইমপোর্ট লাইসেন্স, ডিউটি ও ট্যাক্সের ব্যবস্থা করে এবং তার খরচ দেয়। |
| A8/B8 যাচাই, প্যাকেজিং, মার্কিং | ডেলিভারির জন্য দরকারি যাচাইয়ের (মান, মাপ, ওজন, গণনা) খরচ দেয়, এবং মাল ট্রান্সপোর্টের জন্য প্যাক ও মার্ক করে, তবে ওই ব্যবসায় মাল সাধারণত প্যাক ছাড়া পাঠানো হলে বা দুই পক্ষ নির্দিষ্ট প্যাকিং ঠিক করে থাকলে এর ব্যতিক্রম হয়। | সেলারের প্রতি কোনো বাধ্যবাধকতা নেই। |
| A9/B9 খরচের বণ্টন | ডেলিভারি পর্যন্ত সব খরচ দেয়, ডেস্টিনেশন পর্যন্ত ট্রান্সপোর্ট, এক্সপোর্ট ও ট্রানজিট ক্লিয়ারেন্স, এবং আনলোডিং শুধু তখনই যখন তার ক্যারেজ কন্ট্রাক্টে ধরা আছে। | ডেলিভারি থেকে সব খরচ দেয়, নির্দিষ্ট জায়গায় আনলোডিং (সেলারের ক্যারেজ কন্ট্রাক্টে ধরা না থাকলে), ইমপোর্ট ডিউটি ও ট্যাক্স, এবং ইমপোর্ট ক্লিয়ারেন্স না করলে বা নোটিস না দিলে বাড়তি খরচ। |
| A10/B10 নোটিস | ডেলিভারি নিতে বায়ারের যে নোটিস দরকার তা দেয়। | নির্দিষ্ট জায়গায় ডেলিভারি নেওয়ার সময় বা পয়েন্ট ঠিক করার অধিকার থাকলে সেলারকে পর্যাপ্ত নোটিস দেয়। |
প্রতিদিনের কাজের জন্য সহজ ভাষায় Incoterms® 2020-এর সারাংশ। পূর্ণ রুলগুলো প্রকাশ করে ইন্টারন্যাশনাল চেম্বার অফ কমার্স (ICC), আর চূড়ান্ত কথা বলে আপনার কন্ট্রাক্টের ভাষা। Incoterms® হলো ICC-এর রেজিস্টার্ড ট্রেডমার্ক।
Incoterms 2020-এর সব 11টি রুল
এই বিষয়ে গাইড
সাধারণ প্রশ্ন
DAP-এর পূর্ণরূপ ও মানে কী?
DAP মানে Delivered at Place, যা Incoterms® 2020-এর 11টি রুলের একটি। ট্রান্সপোর্ট: যেকোনো মোড। বায়ারের কাছে ডেলিভারি ও রিস্ক হস্তান্তর: নির্দিষ্ট ডেস্টিনেশনে, আনলোডের জন্য প্রস্তুত। মেইন ফ্রেইট কে দেয়: সেলার। ইন্স্যুরেন্স: প্রয়োজন নেই। এক্সপোর্ট ক্লিয়ারেন্স: সেলার। ইমপোর্ট ক্লিয়ারেন্স ও ডিউটি: বায়ার।
DAP-তে ইমপোর্ট ডিউটি কে দেয়?
বায়ার। DAP-তে সেলার ডেস্টিনেশন পর্যন্ত ডেলিভারি দেয়, কিন্তু ইমপোর্ট ক্লিয়ারেন্স, ডিউটি ও ট্যাক্স বায়ারের দায়িত্ব।
DAP-তে মাল কে আনলোড করে?
বায়ার। মাল ডেস্টিনেশনে আনলোডের জন্য প্রস্তুত অবস্থায় থাকলেই সেলারের ডেলিভারি সম্পূর্ণ হয়। আনলোড যদি সেলারের করার কথা থাকে, তাহলে এর বদলে DPU ব্যবহার করুন।
আরও ফ্রি টুলস
Triplicate ফ্রি এবং ক্রমাগত আরও ভালো হচ্ছে। কাজে লেগেছে? Triplicate-কে সাপোর্ট করুন ♥
বিজ্ঞাপন ছাড়া চান? Pro সব বিজ্ঞাপন সরিয়ে দেয় · মাসে $1