무료 VGM 신고서(검증된 총중량) 양식
VGM(검증된 총중량)은 적입된 컨테이너의 총중량으로, 화물, 포장재, 팔레트, 고박 자재에 컨테이너 자중을 더한 값입니다. SOLAS에 따라 송하인은 적재 전에 서명된 VGM을 운송인에게 제출해야 합니다. 국제 공통 양식은 없으므로, 이 시트는 서면 신고서를 받아 주는 경우에 사용하시거나 수치를 계산하고 기록을 보관하는 용도로 쓰시면 됩니다.
국제 거래의 관행대로 서류는 영문입니다.
양식에 포함된 항목
- 선하증권에 기재된 송하인과 운송인
- 부킹 번호, 발행된 경우 B/L 번호, 선명과 항차, 선적항
- SOLAS 방법 1 또는 2, 국가에서 요구하는 경우 방법 2 승인 번호
- 컨테이너 번호, 규격과 종류, 씰 번호
- 방법 2의 경우: 화물, 팔레트, 던니지, 포장 및 고박 자재에 컨테이너에 표시된 자중을 더해 수식으로 합산
- 컨테이너별 VGM(kg), 계량표 또는 증명서의 번호와 일자
- 해당 수치가 SOLAS 제VI장 제2규칙에 따른 검증된 총중량임을 밝히는 문구
- 송하인이 권한을 부여한 자의 대문자 성명, 직위, 서명
출처
- IMO, Verification of the gross mass of a packed container
- IMO, Resolution MSC.380(94): amendments to SOLAS chapter VI, regulation 2 (verified gross mass)
- IMO, MSC.1/Circ.1475: Guidelines regarding the verified gross mass of a container carrying cargo
- GOV.UK (Maritime and Coastguard Agency), Verified gross mass of containers
- Transport Canada, TP 15330: Canadian procedure for obtaining the verified gross mass of packed containers
- Hong Kong Marine Department, Guidelines on the verified gross mass of containers
- AMSA, Container weight verification: tolerance, enforcement and delays
- Maritime NZ, Container weight FAQs
- TT Club, ICHCA, WSC and Global Shippers' Forum, VGM supplementary FAQs (2016)
- Hapag-Lloyd, VGM: information for shippers (cut-off and how to submit)
- Hapag-Lloyd, 20' Standard container (tare and maximum gross mass)
- Maersk, How to submit Verified Gross Mass (VGM)?
- SMDG, VERMAS message implementation guideline
관련 가이드
방법 1 또는 방법 2
방법 1: 적입과 봉인이 끝난 컨테이너를 검교정되고 인증된 장비(예: 계근대)로 계량합니다. 방법 2: 팔레트, 던니지, 기타 포장 및 고박 자재를 포함해 모든 포장과 화물을 계량한 뒤 컨테이너 자중을 더합니다. 컨테이너를 적입한 국가의 관할 당국이 인증한 방법을 사용해야 하며, 자중은 컨테이너 도어에 표시되어 있습니다. 방법 2는 고철이나 포대에 담지 않은 곡물 같은 벌크 화물에는 적합하지 않으며, 추정치는 VGM이 아닙니다.
방법 2 예시: 20 ft 컨테이너
예시용 수치일 뿐입니다. 포장을 포함한 화물, 600카톤 × 30 kg: 18,000 kg. 팔레트, 20개 × 25 kg: 500 kg. 던니지 및 고박 자재: 100 kg. 컨테이너 자중, 20 ft: 2,350 kg (Hapag-Lloyd의 예시 수치이며, 실제로는 컨테이너에 표시된 자중을 사용하세요). VGM = 18,000 + 500 + 100 + 2,350 = 20,950 kg. 이 값은 컨테이너 안전 승인(CSC) 플레이트에 표시된 최대 총중량을 넘어서는 안 됩니다.
서명, 마감 시한, VGM이 없으면 적재 불가
선적 서류에는 해당 수치가 검증된 총중량임을 분명히 기재해야 하며, 송하인이 정당하게 권한을 부여한 자가 서명해야 합니다. 전자서명 또는 대문자 성명 기재도 인정됩니다. 적재계획에 반영될 수 있도록 운송인과 터미널에 충분히 일찍 도착해야 하며, 실무상 부킹 컨펌에 표시된 운송인의 VGM 마감 전을 뜻합니다. VGM이 없는 적입 컨테이너는 선박에 적재해서는 안 됩니다.
허용 오차는 국가마다 다릅니다
SOLAS는 허용 오차를 정하지 않으며 각국이 결정합니다. 영국 MCA는 ±5% 또는 ±500 kg 중 큰 값을 적용합니다. 캐나다는 5%이되 500 kg을 넘지 않는 범위, 홍콩은 10톤 초과 시 ±5%, 10톤 이하 시 ±0.5톤이며, 호주, 뉴질랜드, 싱가포르는 별도로 정하지 않습니다. 신고 중량과 검증 중량이 다르면 검증된 총중량 또는 터미널 자체 계량 값이 사용됩니다. 계량 기록은 현지 규정이 요구하는 기간 동안 보관하세요.
자주 묻는 질문
VGM 신고서란 무엇인가요?
적입된 컨테이너의 검증된 총중량을 송하인이 서명하여 밝히는 문서로, 컨테이너를 선박에 적재하기 전에 SOLAS 제VI장 제2규칙에 따라 필요합니다. 서류일 수도 있고, 운송인 포털 입력이나 EDI 메시지일 수도 있습니다.
VGM 신고서에는 누가 서명하나요?
선하증권에 기재된 송하인이 정당하게 권한을 부여한 자가 서명합니다. 송하인이 허용하면 포워더가 VGM을 확보해 전달할 수 있지만, 책임은 여전히 송하인에게 있습니다.
방법 2로 VGM은 어떻게 계산하나요?
모든 포장과 화물, 팔레트, 던니지, 기타 포장 및 고박 자재의 중량을 컨테이너에 표시된 자중에 더합니다. 방법 2는 컨테이너를 적입하는 국가에서 승인 또는 인증을 받아야 합니다.
공식 VGM 양식이 있나요?
없습니다. IMO는 국제 공통 양식을 정하지 않으므로 운송인마다 받는 방식이 다릅니다. 운송인 포털, EDI, 엑셀 또는 PDF 양식, 이 양식 같은 서명 문서 등이 있습니다. 운송인의 안내와 마감 시한을 확인하세요.
VGM이 없거나 틀리면 어떻게 되나요?
VGM이 없는 적입 컨테이너는 VGM을 확보할 때까지 적재해서는 안 됩니다. 선장 또는 터미널이 송하인을 대신해 확보할 수 있으며, 비용은 상업적으로 정산합니다. 신고 수치와 검증 수치가 다르면 검증된 총중량이 사용됩니다.
VGM은 패킹 리스트나 선하증권의 중량과 같은가요?
자동으로 같지는 않습니다. VGM은 적입된 컨테이너의 총중량이므로 컨테이너 자중, 팔레트, 고박 자재가 포함됩니다. 무역 서류의 화물 중량은 별도의 수치입니다.
VGM을 추정하거나 컨테이너의 최대 중량을 써도 되나요?
아니요. SOLAS는 VGM을 얻는 방법을 두 가지로 정합니다. 적입된 컨테이너를 계량하거나, 내용물을 계량한 뒤 자중을 더하는 것입니다. 추정은 둘 중 어느 것도 아니며, 안전 승인 플레이트의 최대 총중량은 적재 한도일 뿐 컨테이너의 중량이 아닙니다.
이미 중량이 표시된 카톤도 계량해야 하나요?
방법 2에서는 그렇지 않습니다. 정확한 질량이 명확하고 영구적으로 표시된 원래의 밀봉 포장은 다시 계량하지 않아도 됩니다. 팔레트, 고박 자재, 자중은 여전히 더해야 합니다.
VGM은 운송인에게 어떻게 전달하며, VERMAS는 무엇인가요?
IMO 지침은 EDI(전자 데이터 교환) 같은 전자 전송을 권장합니다. Maersk는 선적 지시서 또는 선적 건의 Containers & VGM 탭에서 VGM을 받고, Hapag-Lloyd는 웹사이트, 포털 또는 EDI로 받습니다. VERMAS는 VGM용 EDI 메시지입니다.
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