Triplicate

Mẫu khai báo VGM (khối lượng toàn bộ đã xác minh) miễn phí

VGM (khối lượng toàn bộ đã xác minh) là tổng khối lượng của container đã đóng hàng: hàng hóa, vật liệu đóng gói, pallet và vật liệu chằng buộc, cộng với khối lượng vỏ container. SOLAS yêu cầu người gửi hàng phải gửi cho người chuyên chở VGM có chữ ký trước khi xếp lên tàu. Không có mẫu quốc tế thống nhất: hãy dùng bảng này khi được chấp nhận khai báo bằng văn bản, hoặc để tính số liệu và lưu hồ sơ.

Tải .xlsxXếp container →Tất cả mẫu miễn phí →

Chứng từ bằng tiếng Anh, theo thông lệ thương mại quốc tế.

Khai báo VGM – dữ liệu mẫu

Mẫu bao gồm những gì

  • Người gửi hàng như ghi trên vận đơn, và người chuyên chở
  • Số booking, số B/L nếu đã phát hành, tàu và chuyến, cảng xếp hàng
  • Phương pháp 1 hoặc 2 của SOLAS, và số phê duyệt phương pháp 2 nếu nước đó yêu cầu
  • Số container, kích thước và loại, số seal
  • Với phương pháp 2: hàng hóa, pallet, vật liệu chèn lót, vật liệu đóng gói và chằng buộc cộng với khối lượng vỏ container ghi trên container, tính tổng bằng công thức
  • VGM tính bằng kg cho từng container, cùng số và ngày của phiếu cân hoặc chứng nhận
  • Câu xác nhận các số liệu là khối lượng toàn bộ đã xác minh theo Quy định 2 Chương VI của SOLAS
  • Họ tên viết hoa, chức vụ và chữ ký của người được người gửi hàng ủy quyền

Nguồn tham khảo

  1. IMO, Verification of the gross mass of a packed container
  2. IMO, Resolution MSC.380(94): amendments to SOLAS chapter VI, regulation 2 (verified gross mass)
  3. IMO, MSC.1/Circ.1475: Guidelines regarding the verified gross mass of a container carrying cargo
  4. GOV.UK (Maritime and Coastguard Agency), Verified gross mass of containers
  5. Transport Canada, TP 15330: Canadian procedure for obtaining the verified gross mass of packed containers
  6. Hong Kong Marine Department, Guidelines on the verified gross mass of containers
  7. AMSA, Container weight verification: tolerance, enforcement and delays
  8. Maritime NZ, Container weight FAQs
  9. TT Club, ICHCA, WSC and Global Shippers' Forum, VGM supplementary FAQs (2016)
  10. Hapag-Lloyd, VGM: information for shippers (cut-off and how to submit)
  11. Hapag-Lloyd, 20' Standard container (tare and maximum gross mass)
  12. Maersk, How to submit Verified Gross Mass (VGM)?
  13. SMDG, VERMAS message implementation guideline

Hướng dẫn liên quan

VGM là gì? Quy định SOLAS, phương pháp 1 và 2, cách tínhVGM là gì, ai phải khai báo theo Quy định 2 Chương VI của SOLAS, cách hoạt động của phương pháp 1 (Method 1) và phương pháp 2 (Method 2), ví dụ…Mã ISO container 22G1, 42G1, 45G1, 45R1 nghĩa là gì?Ý nghĩa của mã kích thước và loại ISO 6346 gồm 4 ký tự in trên container: 22G1, 42G1, 45G1, 22R1, 45R1, 22U1, 22T1, L5G1, cùng cách cấu tạo số…FCL và LCL khác nhau thế nào: khi nào đi nguyên container, khi nào đi hàng lẻGiải thích vận tải biển FCL và LCL: cách gom hàng LCL tại CFS, cách tính cước W/M (1 CBM = 1 tấn), mức khối lượng mà FCL bắt đầu có lợi hơn LCL,…Kiểm tra bản nháp vận đơn (B/L): SI, VGM, UCP 600, ISF Mỹ, ICS2 EUKiểm tra bản nháp B/L trước khi phát hành: các bên, cảng, hàng hóa, ký mã hiệu, trọng lượng, điều kiện cước, ngày xếp hàng, quy tắc L/C theo UCP…

Phương pháp 1 hoặc phương pháp 2

Phương pháp 1: cân container đã đóng hàng và niêm phong bằng thiết bị đã hiệu chuẩn và được chứng nhận, chẳng hạn trạm cân. Phương pháp 2: cân tất cả các kiện và hàng hóa, gồm pallet, vật liệu chèn lót và vật liệu đóng gói, chằng buộc khác, rồi cộng với khối lượng vỏ container, dùng phương pháp được cơ quan có thẩm quyền của nước nơi đóng hàng chứng nhận; khối lượng vỏ được ghi trên cửa container. Phương pháp 2 không phù hợp với hàng rời như phế liệu kim loại hay ngũ cốc không đóng bao, và ước tính không phải là VGM.

Ví dụ phương pháp 2: container 20 ft

Chỉ là số liệu ví dụ. Hàng hóa cùng bao bì, 600 thùng × 30 kg: 18.000 kg. Pallet, 20 × 25 kg: 500 kg. Vật liệu chèn lót và chằng buộc: 100 kg. Khối lượng vỏ container, 20 ft: 2.350 kg (số liệu ví dụ của Hapag-Lloyd; hãy dùng khối lượng vỏ ghi trên container của bạn). VGM = 18.000 + 500 + 100 + 2.350 = 20.950 kg. Con số này không được vượt quá khối lượng toàn bộ tối đa ghi trên biển phê duyệt an toàn (CSC) của container.

Chữ ký, hạn chót, và không có VGM thì không xếp hàng

Chứng từ vận chuyển phải ghi rõ con số đó là khối lượng toàn bộ đã xác minh và do người được người gửi hàng ủy quyền hợp lệ ký; chấp nhận chữ ký điện tử hoặc tên viết hoa của người đó. Chứng từ phải đến tay người chuyên chở và bến cảng đủ sớm để lập kế hoạch xếp hàng, trên thực tế là trước hạn chót VGM của người chuyên chở ghi trong xác nhận booking. Container đã đóng hàng không có VGM thì không được xếp lên tàu.

Sai số cho phép khác nhau theo từng nước

SOLAS không quy định sai số, mỗi nước tự quyết định. MCA của Anh áp dụng ±5% hoặc ±500 kg, tùy giá trị nào lớn hơn; Canada 5%, nhưng không quá 500 kg; Hồng Kông ±5% với trên 10 tấn và ±0,5 tấn với 10 tấn trở xuống; Úc, New Zealand và Singapore không quy định. Khi khối lượng khai báo và khối lượng xác minh khác nhau, sẽ dùng khối lượng toàn bộ đã xác minh hoặc kết quả cân của chính bến cảng. Hãy lưu hồ sơ cân theo thời hạn quy định của địa phương.

Câu hỏi thường gặp

Khai báo VGM là gì?

Văn bản xác nhận có chữ ký của người gửi hàng về khối lượng toàn bộ đã xác minh của container đã đóng hàng, bắt buộc theo Quy định 2 Chương VI của SOLAS trước khi container được xếp lên tàu. Có thể là chứng từ, thông tin nhập trên cổng của người chuyên chở hoặc thông điệp EDI.

Ai ký khai báo VGM?

Người được người gửi hàng ghi trên vận đơn ủy quyền hợp lệ. Forwarder có thể lấy và gửi VGM nếu người gửi hàng cho phép, nhưng người gửi hàng vẫn chịu trách nhiệm.

Tính VGM theo phương pháp 2 như thế nào?

Cộng khối lượng của tất cả các kiện và hàng hóa, pallet, vật liệu chèn lót và vật liệu đóng gói, chằng buộc khác với khối lượng vỏ container ghi trên container. Phương pháp 2 phải được phê duyệt hoặc chứng nhận ở nước nơi đóng hàng.

Có mẫu VGM chính thức không?

Không. IMO không quy định mẫu quốc tế, nên mỗi người chuyên chở tự nêu cách họ chấp nhận: cổng thông tin, EDI, mẫu Excel hoặc PDF, hay một chứng từ có chữ ký như mẫu này. Hãy xem hướng dẫn và hạn chót của người chuyên chở.

Điều gì xảy ra nếu thiếu VGM hoặc VGM sai?

Container đã đóng hàng không có VGM không nên được xếp cho đến khi có VGM; thuyền trưởng hoặc bến cảng có thể lấy thay cho người gửi hàng, chi phí được thỏa thuận thương mại. Nếu số khai báo và số xác minh khác nhau, sẽ dùng khối lượng toàn bộ đã xác minh.

VGM có giống với trọng lượng trên packing list hoặc vận đơn của tôi không?

Không mặc nhiên. VGM là tổng khối lượng toàn bộ của container đã đóng hàng, nên bao gồm vỏ container, pallet và vật liệu chằng buộc. Trọng lượng hàng trên chứng từ thương mại là những con số riêng.

Tôi có thể ước tính VGM hoặc dùng khối lượng tối đa của container không?

Không. SOLAS quy định hai cách để có VGM: cân container đã đóng hàng, hoặc cân hàng bên trong rồi cộng thêm vỏ container. Ước tính không phải cách nào trong hai cách đó, và khối lượng toàn bộ tối đa trên biển phê duyệt an toàn là giới hạn xếp hàng, không phải khối lượng của container.

Tôi có phải cân những thùng đã ghi sẵn trọng lượng không?

Không với phương pháp 2: các kiện nguyên bản còn niêm phong, có khối lượng chính xác được ghi rõ ràng và lâu dài trên đó, không cần cân lại. Bạn vẫn phải cộng thêm pallet, vật liệu chằng buộc và vỏ container.

VGM được gửi cho người chuyên chở như thế nào, và VERMAS là gì?

Hướng dẫn của IMO ưu tiên truyền điện tử, chẳng hạn EDI (trao đổi dữ liệu điện tử). Maersk nhận VGM trong shipping instruction hoặc trên tab Containers & VGM của lô hàng; Hapag-Lloyd nhận trên website, qua cổng thông tin hoặc bằng EDI. VERMAS là thông điệp EDI dành cho VGM.

Công cụ miễn phí khác

Chia sẻ với đồng nghiệpWhatsAppLinkedInX

Triplicate miễn phí và ngày càng tốt hơn. Bạn thấy hữu ích chứ? Ủng hộ Triplicate ♥