Triplicate

Бесплатный шаблон декларации VGM (подтверждённая масса брутто)

VGM (проверенная масса брутто) — это общая масса загруженного контейнера: груз, упаковка, паллеты и крепёжные материалы плюс масса тары контейнера. SOLAS требует, чтобы грузоотправитель передал перевозчику подписанную VGM до погрузки. Международной формы нет: используйте этот лист там, где принимается письменная декларация, либо чтобы рассчитать значения и сохранить запись.

Скачать .xlsxЗагрузка контейнера →Все бесплатные шаблоны →

Документы на английском языке, как принято в международной торговле.

Декларация VGM – тестовые данные

Что включает шаблон

  • Грузоотправитель, как указано в коносаменте, и перевозчик
  • Номер букинга, номер B/L, если он выдан, судно и рейс, порт погрузки
  • Метод SOLAS 1 или 2 и номер одобрения метода 2, если его требует страна
  • Номер контейнера, размер и тип, номер пломбы
  • Для метода 2: груз, паллеты, дюнаж, упаковочные и крепёжные материалы плюс масса тары, нанесённая на контейнер, с суммированием по формуле
  • VGM в кг для каждого контейнера, номер и дата весового талона или сертификата
  • Заявление о том, что значения являются проверенной массой брутто по правилу 2 главы VI SOLAS
  • Имя заглавными буквами, должность и подпись лица, уполномоченного грузоотправителем

Источники

  1. IMO, Verification of the gross mass of a packed container
  2. IMO, Resolution MSC.380(94): amendments to SOLAS chapter VI, regulation 2 (verified gross mass)
  3. IMO, MSC.1/Circ.1475: Guidelines regarding the verified gross mass of a container carrying cargo
  4. GOV.UK (Maritime and Coastguard Agency), Verified gross mass of containers
  5. Transport Canada, TP 15330: Canadian procedure for obtaining the verified gross mass of packed containers
  6. Hong Kong Marine Department, Guidelines on the verified gross mass of containers
  7. AMSA, Container weight verification: tolerance, enforcement and delays
  8. Maritime NZ, Container weight FAQs
  9. TT Club, ICHCA, WSC and Global Shippers' Forum, VGM supplementary FAQs (2016)
  10. Hapag-Lloyd, VGM: information for shippers (cut-off and how to submit)
  11. Hapag-Lloyd, 20' Standard container (tare and maximum gross mass)
  12. Maersk, How to submit Verified Gross Mass (VGM)?
  13. SMDG, VERMAS message implementation guideline

Руководства по теме

Что такое VGM? Правила SOLAS, методы 1 и 2, как рассчитатьЧто такое VGM, кто обязан её заявлять по правилу 2 главы VI SOLAS, как работают метод 1 и метод 2, пример расчёта, подписи и сроки, национальные…Коды ISO контейнеров: что означают 22G1, 42G1, 45G1 и 45R1Что означает код размера и типа ISO 6346 из 4 символов на контейнере: 22G1, 42G1, 45G1, 22R1, 45R1, 22U1, 22T1, L5G1, а также как устроен номер…FCL или LCL: когда заказывать полный контейнер, а когда сборный грузFCL и LCL в морском фрахте: как работает консолидация LCL на CFS, расчёт W/M (1 CBM = 1 тонна), с какого объёма FCL начинает выигрывать у LCL,…Проверка драфта коносамента: SI, VGM, UCP 600, ISF США и ICS2 в EUПроверка драфта коносамента до выпуска: стороны, порты, товар, маркировка, вес, условия фрахта, дата погрузки на борт, правила UCP 600 по…

Метод 1 или метод 2

Метод 1: взвесить загруженный и опломбированный контейнер на калиброванном и сертифицированном оборудовании, например на автомобильных весах. Метод 2: взвесить все места и единицы груза, включая паллеты, дюнаж и другие упаковочные и крепёжные материалы, и добавить массу тары контейнера, применяя метод, сертифицированный компетентным органом страны, где был загружен контейнер; масса тары указана на двери контейнера. Метод 2 не подходит для навалочных грузов, таких как металлолом или зерно насыпью, а оценка не является VGM.

Пример по методу 2: 20-футовый контейнер

Числа приведены только для примера. Груз с упаковкой, 600 коробок × 30 кг: 18 000 кг. Паллеты, 20 × 25 кг: 500 кг. Дюнаж и крепёжные материалы: 100 кг. Масса тары контейнера, 20 футов: 2 350 кг (примерное значение от Hapag-Lloyd; используйте массу тары, указанную на вашем контейнере). VGM = 18 000 + 500 + 100 + 2 350 = 20 950 кг. Эта величина не должна превышать максимальную массу брутто, указанную на табличке безопасности (CSC) контейнера.

Подпись, cut-off и правило «нет VGM — нет погрузки»

В отгрузочном документе должно быть чётко указано, что значение является проверенной массой брутто, и он должен быть подписан лицом, надлежащим образом уполномоченным грузоотправителем; принимается электронная подпись или имя лица заглавными буквами. Документ должен поступить к перевозчику и в терминал достаточно рано для составления плана размещения, что на практике означает — до cut-off по VGM, указанного в подтверждении букинга. Загруженный контейнер без VGM не должен погружаться на судно.

Допуски различаются в зависимости от страны

SOLAS не устанавливает допуск; каждая страна решает сама. Британская MCA применяет ±5% или ±500 кг, в зависимости от того, что больше; Канада — 5%, но не более 500 кг; Гонконг — ±5% при массе свыше 10 тонн и ±0,5 тонны при 10 тоннах и менее; Австралия, Новая Зеландия и Сингапур допуск не указывают. Если заявленная и проверенная массы расходятся, используется проверенная масса брутто или собственное взвешивание терминала. Храните записи о взвешивании столько, сколько требуют местные правила.

Частые вопросы

Что такое декларация VGM?

Подписанное грузоотправителем заявление о проверенной массе брутто загруженного контейнера, которое требуется по правилу 2 главы VI SOLAS, прежде чем контейнер можно будет погрузить на судно. Это может быть документ, запись в портале перевозчика или сообщение EDI.

Кто подписывает декларацию VGM?

Лицо, надлежащим образом уполномоченное грузоотправителем, указанным в коносаменте. Экспедитор может получить и передать VGM, если грузоотправитель это разрешил, но ответственность остаётся за грузоотправителем.

Как рассчитать VGM по методу 2?

Сложите массы всех мест и единиц груза, паллет, дюнажа и других упаковочных и крепёжных материалов с массой тары, указанной на контейнере. Метод 2 должен быть одобрен или сертифицирован в стране, где загружается контейнер.

Существует ли официальная форма VGM?

Нет. IMO не устанавливает международного шаблона, поэтому каждый перевозчик сам определяет, что принимает: свой портал, EDI, форму в Excel или PDF либо подписанный документ, как этот. Уточните инструкции и cut-off перевозчика.

Что будет, если VGM отсутствует или указана неверно?

Загруженный контейнер без VGM не должен погружаться, пока VGM не получена; капитан или терминал могут получить её от имени грузоотправителя, а расходы урегулируются в коммерческом порядке. Если заявленное и проверенное значения расходятся, используется проверенная масса брутто.

VGM совпадает с весом в моём упаковочном листе или коносаменте?

Не автоматически. VGM — это общая масса брутто загруженного контейнера, поэтому она включает массу тары контейнера, паллет и крепёжных материалов. Вес груза в торговых документах — это отдельные цифры.

Можно ли оценить VGM на глаз или взять максимальную массу контейнера?

Нет. SOLAS предписывает два способа получить VGM: взвесить загруженный контейнер или взвесить содержимое и прибавить массу тары. Оценка не является ни тем, ни другим, а максимальная масса брутто на табличке безопасности — это предел загрузки, а не масса контейнера.

Нужно ли взвешивать коробки, на которых уже указан вес?

При методе 2 нет: оригинальные опломбированные упаковки, на которых точная масса чётко и несмываемо указана, повторно взвешивать не нужно. Паллеты, крепёжные материалы и массу тары всё равно нужно добавить.

Как VGM передаётся перевозчику и что такое VERMAS?

Руководство IMO отдаёт предпочтение электронной передаче, например по EDI (электронный обмен данными). Maersk принимает VGM в инструкциях по отгрузке или на вкладке Containers & VGM отправки; Hapag-Lloyd — на своём сайте, через портал или по EDI. VERMAS — это EDI-сообщение для VGM.

Другие бесплатные инструменты

Поделиться с коллегойWhatsAppLinkedInX

Triplicate бесплатен и постоянно улучшается. Он вам пригодился? Поддержать Triplicate ♥