نموذج إقرار VGM المجاني (الكتلة الإجمالية المتحقق منها)

الطريقة 1 أو الطريقة 2

الطريقة 1: وزن الحاوية المعبّأة والمختومة على معدات معايَرة ومعتمدة، مثل ميزان الشاحنات (weighbridge). الطريقة 2: وزن جميع الطرود وبنود البضاعة، بما فيها المنصات ومواد الحشو (dunnage) وغيرها من مواد التعبئة والتثبيت، ثم إضافة كتلة الحاوية الفارغة (tare)، بطريقة معتمَدة من السلطة المختصة في البلد الذي عُبّئت فيه الحاوية؛ وتكون كتلة الحاوية الفارغة مدوّنة على باب الحاوية. الطريقة 2 لا تناسب البضائع السائبة مثل الخردة المعدنية أو الحبوب غير المعبأة في أكياس، والتقدير ليس VGM.

مثال على الطريقة 2: حاوية 20 قدمًا

الأرقام للتوضيح فقط. البضاعة مع تغليفها، 600 كرتونة × 30 كغم: 18,000 كغم. المنصات، 20 × 25 كغم: 500 كغم. مواد الحشو والتثبيت: 100 كغم. كتلة الحاوية الفارغة، 20 قدمًا: 2,350 كغم (رقم توضيحي من Hapag-Lloyd؛ استخدم الكتلة الفارغة المدوّنة على حاويتك). VGM = 18,000 + 500 + 100 + 2,350 = 20,950 كغم. ويجب ألا يتجاوز ذلك أقصى كتلة إجمالية المدوّنة على لوحة اعتماد السلامة (CSC) الخاصة بالحاوية.

التوقيع وموعد الإغلاق، ولا تحميل بلا VGM

يجب أن يذكر مستند الشحن بوضوح أن الرقم هو الكتلة الإجمالية المتحقَّق منها، وأن يوقّعه شخص مخوَّل حسب الأصول من الشاحن؛ ويُقبل التوقيع الإلكتروني أو اسم الشخص بحروف كبيرة. ويجب أن يصل إلى الناقل ومحطة الحاويات مبكرًا بما يكفي لإعداد خطة الرصّ، أي عمليًا قبل موعد إغلاق VGM لدى الناقل المبيّن في تأكيد الحجز. ولا يجوز تحميل حاوية معبّأة بلا VGM على السفينة.

هوامش التفاوت تختلف من دولة إلى أخرى

لا تحدد SOLAS أي هامش تفاوت؛ وتقرره كل دولة. تطبّق هيئة MCA في المملكة المتحدة ±5% أو ±500 كغم، أيهما أكبر؛ وكندا 5% على ألا تزيد على 500 كغم؛ وهونغ كونغ ±5% فوق 10 أطنان و±0.5 طن عند 10 أطنان أو أقل؛ أما أستراليا ونيوزيلندا وسنغافورة فلا تحدد أي هامش. وعند اختلاف الكتلة المصرَّح بها عن الكتلة المتحقَّق منها، تُعتمد الكتلة الإجمالية المتحقَّق منها أو وزن المحطة نفسها. احتفظ بسجلات الوزن للمدة التي تشترطها القواعد المحلية.