CPT: Carriage Paid To (Incoterms® 2020)
CPT (Carriage Paid To) का मतलब है कि सेलर नामित डेस्टिनेशन तक का फ्रेट देता है, लेकिन रिस्क बायर को बहुत पहले ट्रांसफ़र हो जाता है, जब सेलर के देश में माल पहले कैरियर को सौंपा जाता है।
एक नज़र में
रिस्क और खर्च सेलर से बायर को कहाँ ट्रांसफ़र होते हैं
सेलरबायर
कैसे लिखें
CPT + डेस्टिनेशन की नामित जगह + Incoterms 2020, उदाहरण के लिए: CPT Lagos Incoterms 2020। साथ में यह भी लिखना समझदारी है कि डिलीवरी कहां होगी, जैसे "delivery at Incheon Airport"।
सेलर क्या करता है
- माल का एक्सपोर्ट क्लीयरेंस करवाता है।
- नामित डेस्टिनेशन तक कैरिज का कॉन्ट्रैक्ट करता है और उसका पेमेंट करता है।
- माल पहले कैरियर को सौंपता है, और इसी पल डिलीवरी और रिस्क ट्रांसफ़र होते हैं।
- बायर को सामान्य ट्रांसपोर्ट डॉक्यूमेंट देता है और बताता है कि माल रवाना हो चुका है।
बायर क्या करता है
- पहले कैरियर को हैंडओवर के समय से रिस्क उठाता है।
- कवर चाहिए तो ट्रांज़िट में माल का इंश्योरेंस करवाता है; यह ज़रूरी नहीं है।
- डेस्टिनेशन पर अनलोडिंग का खर्च देता है, जब तक वह सेलर के कैरिज कॉन्ट्रैक्ट में शामिल न हो।
- माल का इंपोर्ट क्लीयरेंस करवाता है और ड्यूटी व टैक्स भरता है।
कब इस्तेमाल करें
CPT कंटेनर, एयर फ्रेट और मल्टीमोडल ट्रांसपोर्ट के लिए ठीक है, जब सेलर को अच्छे फ्रेट रेट मिल सकते हैं लेकिन वह ट्रांज़िट का रिस्क नहीं उठाना चाहता। यह CFR का हर मोड वाला वर्ज़न है।
आम गलतियां
- बायर का यह सोचना कि माल पहुंचने तक रिस्क सेलर का है। फ्रेट सेलर देता है, लेकिन ट्रांज़िट का रिस्क बायर का होता है और उसे इंश्योरेंस करवाना चाहिए।
- सिर्फ़ डेस्टिनेशन का नाम लिखना। क्योंकि रिस्क ओरिजिन पर ही ट्रांसफ़र हो जाता है, यह तय करें कि माल ठीक-ठीक कहां सौंपा जाएगा।
- बाद में डेस्टिनेशन चार्ज पर बहस। जो खर्च सेलर के कैरिज कॉन्ट्रैक्ट में शामिल हैं, वे सेलर के ही रहते हैं।
CPT बनाम CIP
दोनों एक जैसे हैं, बस CIP में सेलर को बायर के फ़ायदे के लिए ऑल-रिस्क ICC (A) कवर वाला इंश्योरेंस भी लेना होता है। CIP तब चुनें जब बायर इंश्योर्ड माल चाहता हो, या जब लेटर ऑफ़ क्रेडिट में इंश्योरेंस डॉक्यूमेंट मांगा गया हो।
सेलर और बायर की ज़िम्मेदारियां, आर्टिकल दर आर्टिकल (A1–A10 / B1–B10)
Incoterms 2020 में हर पक्ष के लिए एक-दूसरे से मेल खाते दस आर्टिकल हैं। यहां उन्हें आसान भाषा में दिया गया है; आखिरी फ़ैसला ICC के टेक्स्ट और आपके कॉन्ट्रैक्ट से होता है।
| सेलर (A) | बायर (B) | |
|---|---|---|
| A1/B1 सामान्य ज़िम्मेदारियां | कॉन्ट्रैक्ट की ज़रूरत के मुताबिक माल और कमर्शियल इनवॉइस देता है, साथ ही माल के कॉन्ट्रैक्ट के अनुरूप होने का वह कोई भी दूसरा सबूत जो कॉन्ट्रैक्ट मांगता है। अगर आपसी सहमति हो या चलन हो, तो डॉक्यूमेंट पेपर पर या इलेक्ट्रॉनिक रूप में हो सकते हैं। | कॉन्ट्रैक्ट की ज़रूरत के मुताबिक कीमत चुकाता है। अगर आपसी सहमति हो या चलन हो, तो डॉक्यूमेंट पेपर पर या इलेक्ट्रॉनिक रूप में हो सकते हैं। |
| A2/B2 डिलीवरी और डिलीवरी लेना | सेलर के कॉन्ट्रैक्ट किए कैरियर को डिलीवरी की जगह पर तय पॉइंट पर माल सौंपकर डिलीवर करता है, या इस तरह डिलीवर हो चुका माल हासिल करता है। | पहले कैरियर को माल सौंपे जाने पर डिलीवरी लेता है, और नामित डेस्टिनेशन पर कैरियर से माल प्राप्त करता है। |
| A3/B3 रिस्क का ट्रांसफ़र | पहले कैरियर को माल सौंपे जाने तक पूरा रिस्क उठाता है, भले ही डेस्टिनेशन तक का फ्रेट वही देता हो। | उस हैंडओवर से पूरा रिस्क उठाता है, इसलिए ट्रांज़िट में नुकसान बायर का रिस्क है। |
| A4/B4 कैरिज | सामान्य शर्तों पर, सामान्य रूट से और प्रचलित तरीके से डिलीवरी की जगह से नामित डेस्टिनेशन तक कैरिज का कॉन्ट्रैक्ट करता है या अरेंज करता है; ट्रांसपोर्ट से जुड़ी सिक्योरिटी की ज़रूरतें पूरी करता है। | सेलर के प्रति कोई बाध्यता नहीं। |
| A5/B5 इंश्योरेंस | इंश्योरेंस करने की कोई बाध्यता नहीं। बायर के कहने पर, उसके रिस्क और खर्च पर, बायर को इंश्योरेंस लेने के लिए ज़रूरी जानकारी देता है। | इंश्योरेंस करने की कोई बाध्यता नहीं। बायर डिलीवरी से रिस्क उठाता है, इसलिए आम तौर पर वह अपने लिए कार्गो इंश्योरेंस खुद लेता है। |
| A6/B6 डिलीवरी या ट्रांसपोर्ट डॉक्यूमेंट | अगर चलन हो या मांगा जाए, तो तय कैरिज के लिए सामान्य ट्रांसपोर्ट डॉक्यूमेंट अपने खर्च पर देता है। जहां सहमति हो या चलन हो, यह डॉक्यूमेंट ऐसा होना चाहिए कि बायर डेस्टिनेशन पर माल पर दावा कर सके और ट्रांज़िट में उसे बेच सके; कई ओरिजिनल वाला नेगोशिएबल डॉक्यूमेंट बायर को पूरे सेट के रूप में दिया जाता है। | ट्रांसपोर्ट डॉक्यूमेंट कॉन्ट्रैक्ट के अनुरूप हो तो उसे स्वीकार करता है। |
| A7/B7 एक्सपोर्ट और इंपोर्ट क्लीयरेंस | एक्सपोर्ट क्लीयरेंस करवाता है और उसका खर्च देता है। जहां लागू हो, बायर के कहने पर, उसके रिस्क और खर्च पर, ट्रांज़िट और इंपोर्ट क्लीयरेंस के डॉक्यूमेंट और जानकारी देकर उसकी मदद करता है। | ट्रांज़िट और इंपोर्ट की औपचारिकताएं पूरी करता है और उनका खर्च देता है। |
| A8/B8 जांच, पैकेजिंग, मार्किंग | डिलीवरी के लिए ज़रूरी जांच (क्वालिटी, माप, वज़न, गिनती) का खर्च देता है, और माल को ट्रांसपोर्ट के लिए पैक और मार्क करता है, सिवाय तब जब उस कारोबार में माल आम तौर पर बिना पैक किए भेजा जाता हो, या दोनों पक्षों ने खास पैकिंग तय की हो। | सेलर के प्रति कोई बाध्यता नहीं। |
| A9/B9 खर्चों का बंटवारा | डिलीवरी तक सारा खर्च देता है: फ्रेट और कैरिज कॉन्ट्रैक्ट के दूसरे खर्च, जिनमें लोडिंग शामिल है, अनलोडिंग और ट्रांज़िट का वह खर्च जो कैरिज कॉन्ट्रैक्ट सेलर पर डालता है, ट्रांसपोर्ट डॉक्यूमेंट और एक्सपोर्ट क्लीयरेंस। | डिलीवरी से सारा खर्च देता है, सिवाय उसके जो कैरिज कॉन्ट्रैक्ट के तहत सेलर पर है; अनलोडिंग और ट्रांज़िट का खर्च, जब तक सेलर का कैरिज कॉन्ट्रैक्ट उसे कवर न करे; और इंपोर्ट ड्यूटी व टैक्स। |
| A10/B10 नोटिस | बायर को नोटिस देता है कि माल डिलीवर हो गया है, और माल लेने के लिए बायर को ज़रूरी कोई भी नोटिस देता है। | अगर रवानगी का समय या डेस्टिनेशन पर माल लेने का पॉइंट तय करने का हक हो, तो सेलर को पर्याप्त नोटिस देता है। |
रोज़मर्रा के इस्तेमाल के लिए Incoterms® 2020 का आसान भाषा में सारांश। पूरे रूल्स इंटरनेशनल चैंबर ऑफ़ कॉमर्स (ICC) प्रकाशित करता है, और आखिरी फ़ैसला आपके कॉन्ट्रैक्ट की भाषा से होता है। Incoterms®, ICC का रजिस्टर्ड ट्रेडमार्क है।
Incoterms 2020 के सभी 11 रूल्स
इस विषय पर गाइड
अक्सर पूछे जाने वाले सवाल
CPT का फुल फॉर्म और मतलब क्या है?
CPT का मतलब Carriage Paid To है, जो Incoterms® 2020 के 11 रूल्स में से एक है। ट्रांसपोर्ट: कोई भी मोड। बायर को डिलीवरी और रिस्क ट्रांसफ़र: शिपमेंट वाले देश में पहले कैरियर को सौंपा गया। मेन फ्रेट कौन देता है: सेलर। इंश्योरेंस: ज़रूरी नहीं। एक्सपोर्ट क्लीयरेंस: सेलर। इंपोर्ट क्लीयरेंस और ड्यूटी: बायर।
CPT में रिस्क कहां ट्रांसफ़र होता है?
जब सेलर शिपमेंट वाले देश में माल पहले कैरियर को सौंपता है, न कि रूल में लिखी डेस्टिनेशन पर।
क्या CPT में इंश्योरेंस शामिल है?
नहीं। CPT में किसी भी पक्ष के लिए इंश्योरेंस ज़रूरी नहीं है। क्योंकि ट्रांज़िट का रिस्क बायर का होता है, इसलिए आम तौर पर बायर ही कवर लेता है।
CPT में THC का खर्च कौन देता है?
सेलर डेस्टिनेशन तक कैरिज का खर्च देता है, लेकिन Incoterms 2020 के A9/B9 के तहत वह डेस्टिनेशन पर अनलोडिंग का खर्च तभी देता है जब वह सेलर के कैरिज कॉन्ट्रैक्ट के तहत उसके खाते में आता हो। कैरियर और टर्मिनल अक्सर डेस्टिनेशन THC कंसाइनी को बिल करते हैं, इसलिए कोटेशन और कॉन्ट्रैक्ट में लिखें कि ओरिजिन और डेस्टिनेशन THC कौन देगा।
और फ्री टूल्स
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