FAS: Free Alongside Ship (Incoterms® 2020)
FAS (Free Alongside Ship) का मतलब है कि सेलर माल का एक्सपोर्ट क्लीयरेंस करवाता है और नामित शिपमेंट पोर्ट पर बायर के चुने हुए जहाज़ के बगल में, क्वे पर या बार्ज पर, माल रखता है। रिस्क बायर को वहीं ट्रांसफ़र हो जाता है।
एक नज़र में
रिस्क और खर्च सेलर से बायर को कहाँ ट्रांसफ़र होते हैं
सेलरबायर
कैसे लिखें
FAS + शिपमेंट का नामित पोर्ट + Incoterms 2020, उदाहरण के लिए: FAS Port of Santos Incoterms 2020।
सेलर क्या करता है
- माल का एक्सपोर्ट क्लीयरेंस करवाता है।
- तय तारीख पर नामित पोर्ट पर बायर के नॉमिनेट किए जहाज़ के बगल में माल पहुंचाता है।
- माल जहाज़ के बगल में पहुंचने तक रिस्क उठाता है।
- सामान्य सबूत देता है कि माल जहाज़ के बगल में डिलीवर हुआ।
बायर क्या करता है
- जहाज़ नॉमिनेट करता है और सेलर को लोडिंग की डिटेल बताता है।
- जहाज़ पर लोडिंग और सी फ्रेट का खर्च देता है।
- माल जहाज़ के बगल में पहुंचते ही रिस्क उठाता है और चाहे तो इंश्योरेंस करवाता है।
- माल का इंपोर्ट क्लीयरेंस करवाता है और ड्यूटी व टैक्स भरता है।
कब इस्तेमाल करें
FAS समुद्र और इनलैंड वॉटरवे से भेजे जाने वाले बल्क, ब्रेक-बल्क या भारी कार्गो के लिए है जो सीधे क्वे से लोड होता है, जैसे अनाज, लकड़ी के लट्ठे या मशीनरी। यह कंटेनर के लिए नहीं बना है।
आम गलतियां
- कंटेनर शिपमेंट के लिए FAS इस्तेमाल करना, जहां माल जहाज़ के बगल में नहीं, टर्मिनल पर सौंपा जाता है। इसकी जगह FCA इस्तेमाल करें।
- यह चेक न करना कि पोर्ट के चलन के हिसाब से कौन-सा टर्मिनल चार्ज कौन देता है।
- बड़े पोर्ट के मामले में लोडिंग बर्थ या टर्मिनल लिखे बिना सिर्फ़ पोर्ट का नाम लिखना।
FAS बनाम FOB
FAS में सेलर जहाज़ के बगल में डिलीवरी करता है; FOB में जहाज़ पर (ऑन बोर्ड)। FOB में जहाज़ पर लोडिंग का खर्च और रिस्क भी सेलर उठाता है।
सेलर और बायर की ज़िम्मेदारियां, आर्टिकल दर आर्टिकल (A1–A10 / B1–B10)
Incoterms 2020 में हर पक्ष के लिए एक-दूसरे से मेल खाते दस आर्टिकल हैं। यहां उन्हें आसान भाषा में दिया गया है; आखिरी फ़ैसला ICC के टेक्स्ट और आपके कॉन्ट्रैक्ट से होता है।
| सेलर (A) | बायर (B) | |
|---|---|---|
| A1/B1 सामान्य ज़िम्मेदारियां | कॉन्ट्रैक्ट की ज़रूरत के मुताबिक माल और कमर्शियल इनवॉइस देता है, साथ ही माल के कॉन्ट्रैक्ट के अनुरूप होने का वह कोई भी दूसरा सबूत जो कॉन्ट्रैक्ट मांगता है। अगर आपसी सहमति हो या चलन हो, तो डॉक्यूमेंट पेपर पर या इलेक्ट्रॉनिक रूप में हो सकते हैं। | कॉन्ट्रैक्ट की ज़रूरत के मुताबिक कीमत चुकाता है। अगर आपसी सहमति हो या चलन हो, तो डॉक्यूमेंट पेपर पर या इलेक्ट्रॉनिक रूप में हो सकते हैं। |
| A2/B2 डिलीवरी और डिलीवरी लेना | बायर के नॉमिनेट किए जहाज़ के बगल में, नामित शिपमेंट पोर्ट पर बायर के बताए लोडिंग पॉइंट पर माल रखकर डिलीवर करता है, या इस तरह डिलीवर हुआ माल हासिल करता है; पॉइंट न बताया गया हो तो सेलर कोई पॉइंट चुन सकता है। | जहाज़ के बगल में डिलीवरी लेता है। |
| A3/B3 रिस्क का ट्रांसफ़र | माल जहाज़ के बगल में पहुंचने तक पूरा रिस्क उठाता है। | उसी पल से पूरा रिस्क उठाता है, और उससे पहले से, अगर उसका जहाज़ नहीं पहुंचता या माल नहीं लेता, जहाज़ कार्गो के लिए समय से पहले बंद हो जाता है, या वह नोटिस नहीं देता, बशर्ते माल की पहचान हो चुकी हो। |
| A4/B4 कैरिज | कैरिज का कॉन्ट्रैक्ट करने की कोई बाध्यता नहीं; सहमति हो तो सेलर उसे सामान्य शर्तों पर बायर के रिस्क और खर्च पर करता है। डिलीवरी तक ट्रांसपोर्ट से जुड़ी सिक्योरिटी की ज़रूरतें पूरी करता है। | नामित शिपमेंट पोर्ट से सी कैरिज का कॉन्ट्रैक्ट अपने खर्च पर करता है। |
| A5/B5 इंश्योरेंस | इंश्योरेंस करने की कोई बाध्यता नहीं। बायर के कहने पर, उसके रिस्क और खर्च पर, बायर को इंश्योरेंस लेने के लिए ज़रूरी जानकारी देता है। | इंश्योरेंस करने की कोई बाध्यता नहीं। बायर डिलीवरी से रिस्क उठाता है, इसलिए आम तौर पर वह अपने लिए कार्गो इंश्योरेंस खुद लेता है। |
| A6/B6 डिलीवरी या ट्रांसपोर्ट डॉक्यूमेंट | अपने खर्च पर डिलीवरी का सामान्य सबूत देता है, और बायर को ट्रांसपोर्ट डॉक्यूमेंट दिलाने में मदद करता है। | डिलीवरी का सबूत स्वीकार करता है। |
| A7/B7 एक्सपोर्ट और इंपोर्ट क्लीयरेंस | एक्सपोर्ट क्लीयरेंस करवाता है और उसका खर्च देता है। जहां लागू हो, बायर के कहने पर, उसके रिस्क और खर्च पर, ट्रांज़िट और इंपोर्ट क्लीयरेंस के डॉक्यूमेंट और जानकारी देकर उसकी मदद करता है। | ट्रांज़िट और इंपोर्ट की औपचारिकताएं पूरी करता है और उनका खर्च देता है। |
| A8/B8 जांच, पैकेजिंग, मार्किंग | डिलीवरी के लिए ज़रूरी जांच (क्वालिटी, माप, वज़न, गिनती) का खर्च देता है, और माल को ट्रांसपोर्ट के लिए पैक और मार्क करता है, सिवाय तब जब उस कारोबार में माल आम तौर पर बिना पैक किए भेजा जाता हो, या दोनों पक्षों ने खास पैकिंग तय की हो। | सेलर के प्रति कोई बाध्यता नहीं। |
| A9/B9 खर्चों का बंटवारा | माल जहाज़ के बगल में पहुंचने तक सारा खर्च देता है, साथ ही डिलीवरी का सबूत और एक्सपोर्ट क्लीयरेंस। | डिलीवरी से सारा खर्च देता है, जिसमें ऑन बोर्ड लोडिंग, ट्रांज़िट और इंपोर्ट ड्यूटी, सेलर की मदद का खर्च, और अपने जहाज़ या नोटिस न देने की अपनी चूक से हुआ अतिरिक्त खर्च शामिल हैं। |
| A10/B10 नोटिस | बायर को पर्याप्त नोटिस देता है कि माल डिलीवर हो गया है, या जहाज़ ने समय पर माल नहीं लिया। | सेलर को जहाज़ के नाम, लोडिंग पॉइंट, तय अवधि के अंदर डिलीवरी की तारीख और ट्रांसपोर्ट से जुड़ी किसी भी सिक्योरिटी ज़रूरत का पर्याप्त नोटिस देता है। |
रोज़मर्रा के इस्तेमाल के लिए Incoterms® 2020 का आसान भाषा में सारांश। पूरे रूल्स इंटरनेशनल चैंबर ऑफ़ कॉमर्स (ICC) प्रकाशित करता है, और आखिरी फ़ैसला आपके कॉन्ट्रैक्ट की भाषा से होता है। Incoterms®, ICC का रजिस्टर्ड ट्रेडमार्क है।
Incoterms 2020 के सभी 11 रूल्स
इस विषय पर गाइड
अक्सर पूछे जाने वाले सवाल
FAS का फुल फॉर्म और मतलब क्या है?
FAS का मतलब Free Alongside Ship है, जो Incoterms® 2020 के 11 रूल्स में से एक है। ट्रांसपोर्ट: समुद्री और इनलैंड वॉटरवे। बायर को डिलीवरी और रिस्क ट्रांसफ़र: शिपमेंट पोर्ट पर जहाज़ के बगल में। मेन फ्रेट कौन देता है: बायर। इंश्योरेंस: ज़रूरी नहीं। एक्सपोर्ट क्लीयरेंस: सेलर। इंपोर्ट क्लीयरेंस और ड्यूटी: बायर।
क्या FAS कंटेनर के लिए इस्तेमाल हो सकता है?
इसकी सलाह नहीं दी जाती। कंटेनर लोडिंग से पहले टर्मिनल पर सौंपे जाते हैं, इसलिए FCA ज़्यादा सही है। FAS उस कार्गो के लिए है जो जहाज़ के बगल में डिलीवर होता है।
FAS में जहाज़ पर लोडिंग का खर्च कौन देता है?
बायर। माल जहाज़ के बगल में पहुंचते ही सेलर की ज़िम्मेदारी खत्म हो जाती है; लोडिंग बायर के खर्च का हिस्सा है।
और फ्री टूल्स
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