무역·운송 용어 사전

인보이스, 패킹리스트, 선하증권, 신용장에 나오는 용어를 짧고 쉽게 풀이했습니다. 링크가 걸린 용어를 누르면 해당 무료 도구나 가이드가 열립니다.

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ACI/ACID 번호(이집트) ACI / ACID Number (Egypt)

이집트의 사전 화물정보(ACI) 제도로, 이집트 수입자가 선적 전에 Nafeza에서 19자리 ACID 번호를 발급받으며, 이 번호는 인보이스, 운송서류와 그 밖의 선적서류에 인쇄되어 있어야 합니다.

사전송금(Advance Payment) Advance Payment (Cash in Advance)

매수인이 물품이 선적되기 전에 대금의 전부 또는 일부를 지급하는 방식으로, 계약금을 먼저 내고 잔금은 선하증권 사본과 맞바꿔 지급하는 경우가 많으며, 매도인에게는 가장 안전하고 매수인에게는 가장 위험한 조건입니다.

AEO(수출입 안전관리 우수업체) AEO (Authorised Economic Operator)

세관으로부터 신뢰할 수 있고 안전하다고 인증받은 무역업자로, 더 간소한 절차와 더 적은 검사를 받을 수 있으며, 많은 나라가 서로의 제도를 상호 인정합니다.

미국 수출신고(AES/EEI) AES / EEI (Electronic Export Information)

자동수출시스템(AES)에 신고하는 미국 수출신고서로, 하나의 Schedule B 또는 HTS 번호에 해당하는 물품의 가액이 2,500달러를 넘거나 수출허가가 필요할 때 신고합니다. AES가 돌려주는 ITN은 선하증권이나 항공화물운송장에 기재됩니다.

항공화물운송장(AWB) Air Waybill (AWB)

항공 화물의 운송서류로, 항공사 또는 그 대리인이 발행합니다. 화물 수령증이자 운송계약서이지만 권리증권은 아니므로, 물품은 서류에 기재된 수하인에게 인도됩니다. 포워더는 항공사의 마스터 AWB(MAWB) 아래에서 하우스 AWB(HAWB)를 발행합니다.

아포스티유 Apostille

발급국이 공문서의 진정성을 증명하는 증명서로, 1961년 헤이그 아포스티유 협약의 다른 가입국에서 사용할 수 있으며 영사확인을 대체합니다.

개설의뢰인과 수익자(L/C) Applicant and Beneficiary (L/C)

신용장에서 개설의뢰인은 은행에 신용장 개설을 요청하는 매수인이고, 수익자는 신용장 조건에 일치하는 서류를 제시하면 대금을 받는 매도인입니다.

화물도착통지서(A/N) Arrival Notice

운송인 또는 포워더가 수하인이나 통지처에 화물이 도착한다는 사실을 알리는 통지서로, ETA, 컨테이너 정보, 비용, 화물을 인도받기 위한 절차가 담겨 있습니다.

과세가격 Assessable Value

수입 관세를 계산하는 기준이 되는 과세가격입니다 — 흔히 CIF 금액이지만, 일부 국가는 별도로 산정한 거래가격이나 과세가격을 사용합니다.

ATA 까르네 ATA Carnet

견본, 전문 장비, 전시품을 관세와 세금 없이 최대 1년간 일시적으로 반입할 수 있게 해 주는 국제 통관 서류로, 약 80개국에서 사용됩니다.

선하증권(B/L) B/L (Bill of Lading)

선하증권(Bill of Lading): 해상 운송인이 발행하는 운송서류로, 물품 수령증이자 운송계약의 증거이며, (유통 가능한 원본 B/L의 경우) 권리증권 역할을 합니다.

유류할증료(BAF) BAF (Bunker Adjustment Factor)

해상 운임에 붙는 할증료로, 연료(벙커) 비용의 변동을 화주에게 전가합니다. 선사가 정기적으로 조정하며, 2020년부터는 IMO 2020이 요구하는 저유황유 비용도 반영합니다.

수익자 증명서 Beneficiary Certificate

신용장의 수익자인 매도인이 서명하여, 신용장이 요구하는 사항(예: 서류 사본 한 세트를 매수인에게 발송)을 이행했음을 확인하는 진술서입니다.

환어음(Bill of Exchange) Bill of Exchange (Draft)

발행인이 서명하여, 지급인에게 일정 금액을 요구 즉시 또는 정해진 날짜에 지정된 사람에게 지급하도록 명하는 서면 지시로, 추심과 신용장에서 사용합니다.

품목분류 사전심사(BTI) Binding Tariff Information (BTI) / Advance Ruling

수입 전에 세관이 물품의 관세 품목분류(또는 원산지나 가격)에 대해 내리는 서면 결정으로, 세관을 구속합니다. EU에서는 구속력 있는 관세분류 정보(Binding Tariff Information)이며 3년간 유효하고, 미국에서는 CBP가 19 CFR Part 177에 따라 판정을 발급합니다.

보세창고 Bonded Warehouse

세관의 승인을 받은 창고로, 수입 물품이 국내 자유 유통을 위해 반출되거나 재수출되기 전까지 수입 관세와 부가가치세(VAT)를 내지 않고 보관할 수 있습니다.

부킹 확인서 Booking Confirmation

운송인 또는 포워더가 선박이나 항공편의 공간을 확보했음을 확인해 주는 서류로, 부킹 번호, 선박명과 항차, 마감 시한, 공 컨테이너를 수령할 장소가 기재됩니다.

원산지증명서(C/O) C/O (Certificate of Origin)

원산지증명서(Certificate of Origin): 물품이 어느 나라에서 생산되었는지를 나타내는 서류로, 무역협정에 따른 특혜관세를 적용받거나 단순히 원산지를 신고하는 데 사용합니다.

서류상환결제(CAD) CAD (Cash Against Documents)

매수인에게 선적서류가 제시될 때 대금을 지급하는 방식으로, 보통 은행을 통한 D/P 조건의 화환추심으로 이루어지며, 매수인은 그 서류를 받아 물품을 찾습니다.

적하목록(Cargo Manifest) Cargo Manifest

운송인이 작성한, 선박, 항공기 또는 트럭에 적재된 모든 화물 건의 목록으로, 세관이 위험 점검을 하고 신고 내용과 대조하는 데 사용합니다.

운송인 책임한도 Carrier Liability Limit

해당 협약에 따라 운송인이 화물의 멸실 또는 손상에 대해 지급해야 하는 최대 금액으로, 포장 단위당 또는 kg당 특별인출권(SDR)으로 한도가 정해지며 화물 가액보다 훨씬 낮은 경우가 많고, 그 차액은 적하보험이나 신고 가액으로 메웁니다.

탄소국경조정제도(CBAM) CBAM (Carbon Border Adjustment Mechanism)

EU가 수입되는 철강, 알루미늄, 시멘트, 비료, 수소, 전력에 내재된 배출량에 부과하는 부과금입니다. 2026년부터 연간 50톤 이상을 수입하는 수입자는 인가 신고인(authorised declarant)이 되어 CBAM 인증서를 구매해야 합니다.

입방미터(CBM) CBM (Cubic Meter)

입방미터(Cubic Meter): 화물이 차지하는 부피를 재는 표준 단위로, 컨테이너 적재량과 흔히 운임을 산정하는 데 사용합니다.

CE 마킹 CE Marking

장난감, 기계, 전기 장비 같은 EU 안전 규정의 적용을 받는 제품에 제조업체가 부착하여 해당 규정을 충족함을 선언하는 마크로, 품질 마크도 아니고 당국의 승인도 아닙니다.

분석증명서(CoA) Certificate of Analysis (CoA)

제조업체 또는 시험기관이 한 배치(batch)의 시험 결과를 규격과 대조하여 기재한 서류로, 화학물질, 식품 원료, 화장품 구매자는 선적할 때마다 이를 요구하는 경우가 많습니다.

적합성 증명서(CoC) Certificate of Conformity (CoC)

물품이 수입국의 기술 규정을 충족한다는 내용의 증명서로, 보통 승인된 기관의 시험 또는 검사를 거쳐 발급되며, 일부 국가는 지정 품목을 통관하려면 이를 요구합니다.

자유판매증명서 Certificate of Free Sale

수출국의 당국 또는 상공회의소가 해당 제품이 그 나라에서 합법적으로 판매되고 있음을 증명하는 서류로, 해외에서 식품, 화장품 또는 의료기기를 등록할 때 요구되는 경우가 많습니다.

CFR(운임포함인도) CFR (Cost and Freight)

운임포함인도(Cost and Freight): 매도인이 지정 항구까지 비용과 운임을 부담하지만, 물품이 본선에 적재되면 위험이 매수인에게 이전되는 인코텀즈 조건입니다.

운임중량(Chargeable Weight) Chargeable Weight

화물의 실중량(총중량)과 부피중량 중 큰 값으로, 운송사가 운임을 계산할 때 사용하며 특히 항공 화물에 적용됩니다.

CIF(운임·보험료포함인도) CIF (Cost, Insurance and Freight)

운임·보험료포함인도(Cost, Insurance and Freight): 인코텀즈 조건이자 가격 산정 기준으로, 상품 금액에 국제 운임과 보험료를 더한 금액이며 수입 관세 계산의 기준으로 흔히 쓰입니다.

CIP(운송비·보험료지급인도) CIP (Carriage and Insurance Paid To)

운송비·보험료지급인도(Carriage and Insurance Paid To): 매도인이 지정 목적지까지 운송과 보험을 수배하고 비용을 부담하지만, 물품을 최초 운송인에게 인도하면 위험이 이전되는 인코텀즈 조건입니다.

유엔 국제물품매매협약(CISG) CISG (UN Sales Convention)

국제물품매매계약에 관한 유엔 협약(비엔나, 1980)으로, 서로 다른 두 회원국에 있는 사업자 간의 물품 매매에 계약에서 배제하지 않는 한 자동으로 적용됩니다.

무고장 B/L / 고장부 B/L Clean B/L / Claused B/L

무고장(clean) 선하증권에는 물품이나 포장이 수령 당시 하자가 있었다는 문구가 없습니다. 고장부(claused, foul) B/L에는 손상이나 부족이 기재되며, 신용장 거래에서는 은행이 수리를 거절합니다(UCP 600 제27조).

CMR 운송장 CMR Consignment Note

CMR 협약에 따른 도로 운송 서류로, 물품이 두 나라 사이를 도로로 운송되고 그중 적어도 한 나라가 협약의 체약국일 때 사용하며, 송하인, 수하인, 운송인용으로 원본 3부를 작성합니다.

커머셜 인보이스(상업송장) Commercial Invoice

실제로 선적된 물품에 대해 매도인이 품목별로 작성한 청구서로, 세관은 관세 산정에, 매수인은 대금 지급이나 물품 인수에 사용합니다 — 견적서인 프로포마 인보이스와는 다릅니다.

수하인 Consignee

선적 서류에 기재된 매수인으로, 운송인이 물품을 인도하도록 지시받은 상대방입니다.

혼재(컨솔) Consolidation (Groupage)

여러 화주의 화물을 한 컨테이너에 모으거나(LCL 혼재, 그룹에이지라고도 함), 한 화주의 여러 주문을 한 건의 선적으로 묶어 운송비를 나누는 것입니다.

영사확인 Consular Legalization

서류의 서명이나 직인을 발급국에서 인증받은 뒤 다시 목적지 국가의 대사관 또는 영사관에서 인증받는 절차로, 아포스티유 협약 비가입국에 대해서는 여전히 필요합니다.

컨테이너(TEU/FEU) Container (TEU / FEU)

해상 및 복합운송 화물용 표준 강철 박스로, 가장 흔한 것은 길이 20ft 또는 40ft(TEU/FEU)입니다. 유형별 정확한 내부 치수와 중량 한도를 확인하세요.

컨테이너 번호(ISO 6346) Container Number (ISO 6346)

모든 컨테이너에 표시되는 11자 식별 번호로, 영문 3자의 소유자 코드, 영문 1자의 장비 범주 문자, 6자리 일련번호, 체크 디지트로 구성됩니다.

컨테이너 씰(봉인) Container Seal

적입 후 컨테이너 도어에 채우는, 번호가 부여되고 훼손 여부를 확인할 수 있는 잠금장치로, 번호는 B/L에 기재되며 도착 시 확인합니다.

원산지 표시 Country of Origin Marking

일부 국가(예: 미국)가 최종 구매자가 물품이 어디에서 만들어졌는지 알 수 있도록 요구하는, 물품 또는 포장에 하는 'Made in' 표시입니다.

CPT(운송비지급인도) CPT (Carriage Paid To)

인코텀즈 조건으로, 매도인이 지정 목적지까지의 운송비를 지급하지만, 물품을 최초 운송인에게 인도할 때 위험이 매수인에게 이전됩니다.

관세사 Customs Broker

수입자를 대신해 세관 신고서를 작성·제출하고 관세를 납부하는 허가받은 대리인(관세사)입니다.

수출입 신고(세관 신고) Customs Declaration

물품, 품목분류 코드(HS 코드), 가격, 원산지를 세관에 신고하여 수입이나 수출 같은 통관 절차에 부치는 공식 신고입니다.

통관 위임장 Customs Power of Attorney

관세사 또는 포워더가 수입자나 수출자를 대신해 세관 신고를 할 수 있도록 허용하는 서면 위임입니다.

과세가격(거래가격) Customs Value (Transaction Value)

종가세 관세를 부과하는 기준 금액입니다. WTO 관세평가협정에 따르면 보통 거래가격, 즉 실제로 지급했거나 지급할 가격에 일정한 가산 요소를 더한 금액입니다. 국경까지의 운임과 보험료를 포함할지는 국가마다 정하며, EU처럼 포함하는 경우(CIF 기준)도 있고 미국처럼 포함하지 않는 경우(FOB 기준)도 있습니다.

컷오프(CY, SI, VGM 마감) Cut-off (CY, SI and VGM cut-off)

한 항차에 대해 운송인에게 넘겨야 하는 최종 시한입니다. 적재된 컨테이너를 터미널에 반입하는 CY 컷오프, 선적요청서(SI, B/L 데이터)를 제출하는 SI 컷오프, 컨테이너의 검증된 총중량을 신고하는 VGM 컷오프가 있습니다. 어느 하나라도 놓치면 컨테이너가 다음 선박으로 밀릴 수 있습니다.

CY와 CFS(컨테이너 야드, 화물조작장) CY and CFS (Container Yard, Container Freight Station)

컨테이너 야드는 터미널에서 적재된(full) 컨테이너를 인수해 보관하는 장소이고, 컨테이너 화물 조작장은 LCL 화물을 컨테이너에 적입하거나 컨테이너에서 적출하는 장소입니다.

화환추심(D/P, D/A) D/P and D/A (Documentary Collection)

URC 522에 따라 은행을 통해 대금을 결제하는 방식입니다. 매도인의 은행이 선적서류를 매수인의 은행에 보내면, 매수인의 은행은 대금 지급(D/P, 지급인도조건) 또는 후일 지급하는 환어음에 대한 매수인의 인수(D/A, 인수인도조건)와 맞바꿔 서류를 내어 줍니다. 은행은 대금 지급을 보증하지 않습니다.

위험물(DG) Dangerous Goods (DG)

사람, 운송 수단 또는 환경에 위험을 줄 수 있는 물품으로, 인화성 액체(많은 향수), 에어로졸, 리튬 배터리, 부식성 물질 등이 있습니다. UN 번호와 등급으로 식별하며, IMDG Code(해상), IATA Dangerous Goods Regulations(항공) 또는 ADR(유럽 도로)에 따라 포장, 표기, 라벨 부착, 신고를 해야 합니다.

위험물 신고서(DGD) Dangerous Goods Declaration (DGD)

송하인이 서명하는 위험물 운송 신고서로, UN 번호, 적정선적명(proper shipping name), 등급, 포장등급, 수량을 기재하며, 해상 운송에는 IMDG Code가, 항공 운송에는 IATA 규정이 이를 요구합니다.

DAP(도착지인도) DAP (Delivered at Place)

도착지인도(Delivered at Place): 물품이 지정 목적지에서 양하 준비된 상태로 매수인의 처분하에 놓일 때 매도인의 인도가 완료되는 인코텀즈 조건으로, 매도인은 그 시점까지 위험과 비용을 부담합니다.

DAT(터미널인도) DAT (Delivered at Terminal)

Incoterms 2010 규칙입니다. Incoterms 2020에서는 DPU(Delivered at Place Unloaded)로 대체되었으며, DPU는 터미널뿐 아니라 매도인이 물품을 하역하는 모든 장소가 될 수 있습니다.

DDP(관세지급인도) DDP (Delivered Duty Paid)

관세지급인도(Delivered Duty Paid): 매도인이 수입 통관을 마친 물품을 지정 목적지에서 인도하며, 수입 관세와 세금을 포함한 모든 비용과 위험을 부담하는 인코텀즈 조건입니다.

DDU(관세미지급인도) DDU (Delivered Duty Unpaid)

Incoterms 2000의 규칙으로, 지금은 존재하지 않습니다. Incoterms 2010부터 그 자리를 DAP(Delivered at Place)가 대신하며, 매도인은 지정 장소까지 인도하고 매수인이 수입 관세와 세금을 부담합니다.

소액면세 한도(디미니미스) De Minimis Value

이 금액 미만의 수입품은 관세 없이, 경우에 따라서는 세금이나 정식 신고 없이도 반입할 수 있는 기준 금액입니다. 기준은 국가마다 다르고 자주 바뀌며, 미국은 2025년 8월 29일 모든 국가에 대해 USD 800 소액 면제를 중단했습니다.

데빗노트/크레딧노트 Debit Note and Credit Note

발행된 인보이스를 사후에 조정하는 서류로, 데빗노트는 지급해야 할 금액을 늘리고 크레딧노트는 줄이며, 예를 들어 가격 정정, 수량 부족, 반품된 물품이 있을 때 사용합니다.

화물인도지시서(D/O) Delivery Order (D/O)

도착지에서 운송인 또는 그 대리인이 발급하는 인도 승인으로, 수하인이 화물을 찾을 수 있게 합니다. 보통 선하증권이 제시되거나 릴리스되고 비용이 납부된 뒤 발급됩니다.

디머리지(DEM) Demurrage

적재된(full) 컨테이너를 반출하기 전까지 허용된 무료 기간(free time)을 넘겨 항만이나 터미널에 두었을 때 선사가 부과하는 요금입니다(디텐션과 비교).

제재 대상 당사자 스크리닝 Denied Party Screening

선적 전에 매수인, 수하인, 은행 등 거래의 당사자를 정부의 제재 목록과 제한 당사자 목록(예: 미국 Consolidated Screening List)과 대조하여 확인하는 절차로, 일치 가능성이 있으면 자동으로 거절하는 것이 아니라 추가 확인을 해야 합니다.

디텐션(DET) Detention

선사의 컨테이너(공 컨테이너 또는 적재 컨테이너)를 반납하기 전까지 허용된 무료 기간을 넘겨 항만 밖에 두었을 때 선사가 부과하는 요금입니다(디머리지와 비교).

서류 하자(Discrepancy) Discrepancy (L/C)

제시된 서류와 신용장 조건 사이, 또는 서류 상호 간의 불일치로, 은행이 지급·인수(honour)를 거절할 수 있는 사유가 됩니다.

DPU(도착지양하인도) DPU (Delivered at Place Unloaded)

인코텀즈 조건으로, 매도인이 지정 목적지에서 물품을 양하한 상태로 인도하며, 매수인이 수입 통관을 처리하고 수입 관세와 세금을 납부합니다.

이중용도 품목 Dual-Use Goods

민수용과 군사용으로 모두 쓰일 수 있는 물품, 소프트웨어, 기술로, 예를 들어 일부 화학물질, 전자제품, 공작기계가 있으며, 이를 수출하려면 각국의 수출통제 목록에 따라 허가가 필요할 수 있습니다.

덤핑/반덤핑관세 Dumping / Anti-Dumping Duty

수입품이 정상가격보다 낮게 판매되어 수입국의 국내 산업에 피해를 줄 때 추가로 부과되는 관세입니다.

더니지 Dunnage

컨테이너 안의 빈틈을 메워 화물이 움직이지 않도록 쓰는 목재, 에어백, 골판지 같은 재료입니다. 국제 운송에 쓰이는 목재 더니지는 ISPM 15를 충족해야 합니다.

관세 Duty (Import Duty)

수입국 세관이 반입되는 물품에 부과하는 세금으로, 보통 과세가격의 일정 비율이며, 세율은 제품의 HS 코드와 원산지에 따라 달라집니다.

관세환급 Duty Drawback

나중에 수출되는 물품이나 원재료(그대로 수출하거나 다른 제품으로 가공한 후 수출)에 대해 이미 낸 수입 관세를 환급해 주는 제도입니다. 조건, 기한, 증빙은 국가마다 다릅니다.

ECCN과 EAR99 ECCN and EAR99

미국 수출통제에서 수출통제분류번호(ECCN)는 물품을 상무부 통제 품목 목록(Commerce Control List)에 올리며, EAR의 적용을 받지만 이 목록에 없는 물품은 EAR99로서, 금수 대상 목적지, 제한 당사자 또는 금지된 최종 용도에 해당하는 경우를 제외하면 대부분 허가가 필요 없습니다.

EORI 번호 EORI Number

경제운영자 등록·식별 번호(Economic Operators Registration and Identification number): EU와 영국에서 통관 신고에 필요한 사업자 ID이며, 영국에서는 번호가 GB 또는 XI로 시작합니다. 국가 코드로 시작합니다.

확대생산자책임(EPR) EPR (Extended Producer Responsibility)

생산자가 사용 후 자사 포장이나 제품의 수거와 재활용 비용을 부담하게 하는 제도로, EU에서는 판매자가 각 국가의 생산자 등록부에 등록하며, 그 국가에 설립되어 있지 않으면 공인대리인을 통해 등록합니다.

도착/출발 예정일(ETA/ETD) ETA / ETD

선박, 항공기 또는 트럭의 도착 예정 시각과 출발 예정 시각입니다. 운송인의 예상 시각이므로 바뀔 수 있으며, 물품이 언제 선적되었는지는 ETD가 아니라 선하증권의 본선 적재일로 확인합니다.

EU 산림전용방지규정(EUDR) EUDR (EU Deforestation Regulation)

소, 코코아, 커피, 오일팜, 고무, 대두, 목재 제품이 산림 벌채와 무관하고 합법적으로 생산되었으며 실사 선언서(due diligence statement)로 뒷받침되도록 요구하는 EU 규정으로, 2026년 12월 30일부터 적용됩니다.

환율 Exchange Rate

한 통화를 다른 통화로 바꿀 때 적용되는 비율입니다. 자국 통화가 아닌 통화로 견적을 내거나 인보이스를 발행하기 전에 확인하세요.

수출신용보험 Export Credit Insurance

해외 매수인이 파산 같은 상업적 사유나 송금 제한 같은 정치적 사유로 대금을 지급하지 않을 때 수출자에게 보험금을 지급하는 보험입니다.

수출허가 Export Licence

이중용도 품목, 군수품, 일부 화학물질, 제재 대상 목적지로 가는 물품처럼 특정 물품을 수출하기 위해 필요한 정부의 허가입니다. 필요 여부는 제품의 통제 분류, 목적지, 최종 사용자, 최종 용도에 따라 달라집니다.

EXW(공장인도) EXW (Ex Works)

공장인도(Ex Works): 매도인의 유일한 의무는 자신의 구내에서 물품을 처분 가능하게 두는 것이며, 그 이후 수출 통관을 포함한 모든 것은 매수인이 수배하고 부담하는 인코텀즈 조건입니다.

FAS(선측인도) FAS (Free Alongside Ship)

인코텀즈 조건으로, 물품이 지정 선적항에서 매수인이 지정한 선박의 선측에 놓일 때 매도인의 인도가 완료되며, 해상 및 내수로 운송에만 사용합니다.

FCA(운송인인도) FCA (Free Carrier)

운송인인도(Free Carrier): 매도인이 수출 통관을 마친 물품을 매수인이 지정한 운송인 또는 장소에 인도하는 인코텀즈 조건입니다.

FDA 사전 통지(Prior Notice) FDA Prior Notice

미국으로 들어오는 사람용 또는 동물용 식품의 모든 선적물(샘플 포함)에 대해 도착 전에 전자적으로 미국 FDA에 제출하는 사전 통지로, 사전 통지가 적절히 이루어지지 않은 식품은 입항지(port of entry)에서 보류됩니다.

FOB(본선인도) FOB (Free on Board)

본선인도(Free on Board): 해상운송에만 쓰는 인코텀즈 조건으로, 지정 선적항에서 물품이 본선에 적재되면 매도인의 위험과 비용이 이전됩니다.

포페이팅과 팩토링 Forfaiting and Factoring

수출 채권을 매각하여 대금을 앞당겨 받는 방법으로, 포페이팅은 중장기 신용으로 발생한 단일의 큰 채권을 상환청구권 없이 매입하며 보통 은행이 지급보증(aval)한 환어음이나 신용장이 뒷받침하고, 팩토링은 단기 사후송금(O/A) 인보이스를 대상으로 하는 반복적인 서비스입니다.

프리타임(무료 기간) Free Time

컨테이너가 터미널에 머물거나(디머리지 발생 전) 수입자 측에 있는(디텐션 발생 전) 동안 비용 없이 허용되는 일수로, 운송인의 운임표 또는 운임 계약에서 정해집니다.

자유무역지역(FTZ) Free Trade Zone (FTZ)

관세 목적상 관세 영역 밖으로 취급되는 구역으로, 물품이 국내 시장에 들어오기 전까지 수입 관세를 내지 않고 보관, 가공, 조립할 수 있습니다. 명칭과 규정은 국가마다 다릅니다(자유구역, 대외무역지대, 경제특구).

포워더(운송주선인) Freight Forwarder

화주나 수하인을 대신해 운송, 서류, 통관 절차를 수배하는 대리인(포워더)으로, 이용하는 선박, 트럭, 항공기를 반드시 소유하지는 않습니다.

운임 선불/후불(Prepaid/Collect) Freight Prepaid / Freight Collect

운임 선불(Freight Prepaid)은 송하인이 출발지에서 주운임을 지급하는 것으로 CFR, CIF, CPT, CIP와 D 조건에서 일반적이고, 운임 후불(Freight Collect)은 수하인이 도착지에서 지급하는 것으로 EXW, FCA, FAS, FOB에서 일반적입니다. 선하증권의 운임 표기는 인코텀즈 조건과 일치해야 합니다.

자유무역협정(FTA) FTA (Free Trade Agreement)

자유무역협정(Free Trade Agreement): 협정국 간에 거래되는 적격 물품의 수입 관세를 낮추거나 없애는 조약으로, 협정의 원산지 기준을 충족해야 적용됩니다.

공동해손 General Average

화재나 좌초 등으로 선박과 화물을 구하기 위해 희생이 이루어지거나 비용이 발생한 경우, 자기 화물이 손상되지 않았더라도 모든 화주가 그 일부를 분담하는 해상 법리로, 화물은 담보를 제공해야만 인도되며 이 담보는 보통 적하보험이 제공합니다.

EU 일반제품안전규정(GPSR) GPSR (General Product Safety Regulation)

2024년 12월 13일부터 적용되는 EU 규정 2023/988로, EU에서 판매되는 소비재에 대해 EU 역내에 소재한 책임 경제 사업자(responsible economic operator)를 두고 제품 정보와 연락처 정보를 제공하도록 요구합니다.

총중량/순중량 Gross Weight / Net Weight

총중량은 포장을 포함한 전체 무게이고, 순중량은 물품만의 무게입니다. 대부분의 패킹리스트에는 두 가지가 카톤별로, 그리고 합계로 표시됩니다.

일반특혜관세제도(GSP) GSP (Generalized System of Preferences)

일반특혜관세제도(Generalized System of Preferences): 완전한 자유무역협정 없이도 선진국이 적격 개발도상국의 물품에 인하된 관세나 무관세를 적용하는 제도입니다.

할랄 인증서 Halal Certificate

제품이 이슬람 할랄 요건을 충족함을 증명하는 인증서입니다. 인도네시아에서는 수입품을 포함해 식품, 음료, 화장품이 할랄 인증을 받아야 하며, 수입 식품·음료와 화장품의 기한은 2026년 10월에서 2028년 10월로 변경되었습니다.

하우스/마스터 선하증권(HBL/MBL) HBL / MBL (House and Master B/L)

마스터 선하증권(MBL)은 선사가 포워더 또는 NVOCC에 발행하고, 하우스 선하증권(HBL)은 포워더가 실제 화주에게 발행합니다. 수하인이 화물을 찾으려면 알맞은 쪽이 릴리스(인도 처리)되어야 합니다.

HS 코드 HS Code

품목분류체계(Harmonized System) 코드: 수입 관세, 무역 통계, 허가 요건을 정하는 데 전 세계적으로 쓰이는 표준 품목분류 코드입니다.

HTS, Schedule B, CN 및 TARIC HTS, Schedule B, CN and TARIC

HS 코드의 국가별 확장으로, 미국의 수입(HTS) 및 수출(Schedule B) 번호와 EU의 통합품목분류(Combined Nomenclature, CN) 및 TARIC 코드가 있습니다.

ICS2와 ENS(입항 요약 신고) ICS2 and ENS (Entry Summary Declaration)

EU의 도착 전 안전 및 보안 시스템으로, 운송인과 그 밖의 당사자가 물품이 도착하기 전에 입항 요약 신고서(ENS)를 제출합니다.

신고 명의 수입자(IOR) Importer of Record (IOR)

수입 신고에 책임을 지는 당사자로, 물품이 규정에 맞는지 확인하고 관세와 세금을 납부합니다. DDP에서는 매도인이 신고 명의 수입자가 되거나 이를 따로 지정하며, 그 밖의 인코텀즈 조건에서는 보통 매수인입니다.

in triplicate(3통) In triplicate (in duplicate, in two copies)

문서가 몇 부 필요한지를 나타내며, 신용장에서 가장 흔합니다. “commercial invoice in triplicate”는 3부를 뜻합니다. UCP 600 17(e)항에 따르면 “in duplicate”, “in two fold”, “in two copies” 같은 표현은 서류 자체에 달리 표시되어 있지 않은 한 원본 최소 1부와 나머지는 사본으로 제출하면 충족됩니다.

인코텀즈(Incoterms) Incoterms

ICC가 발행하는 표준 무역 조건(EXW, FOB, CIF, DAP 등)으로, 운송, 보험, 위험, 통관을 매수인과 매도인 중 누가 어느 시점까지 부담하는지를 정합니다.

협회적하약관(ICC A, B, C) Institute Cargo Clauses (ICC A, B, C)

표준 해상 적하보험 약관입니다. ICC (A)는 면책 사항을 제외한 모든 위험을, ICC (B)와 (C)는 열거된 위험만 담보합니다. CIF는 최소 ICC (C)를, CIP는 ICC (A)를 요구하며, 보험은 가격의 110%로 가입해야 합니다.

보험증명서 Insurance Certificate

화물이 보험에 가입되어 있음을 증명하는 서류로, 보통 포괄예정 적하보험(open cargo policy)에 따라 발행되며 보험가액, 담보 조건(예: 협회적하약관 A), 보험금 지급지가 기재되고, CIF와 CIP에서는 매도인이 제공합니다.

역내가공(Inward Processing) Inward Processing

가공 또는 수리를 위해 물품을 관세와 수입 VAT를 내지 않고 수입할 수 있게 하는 통관 절차로, 가공된 제품을 다시 수출하는 것을 조건으로 합니다.

IOSS(수입 원스톱 숍) IOSS (Import One-Stop Shop)

EUR 150 이하의 소포로 소비자에게 판매하는 물품에 적용되는 EU 부가가치세(VAT) 제도로, 판매자 또는 마켓플레이스가 결제 시점에 EU VAT를 부과하고 월별 신고서 한 건으로 신고하므로, 배송 시 수입 VAT를 징수하지 않고 소포가 통관됩니다.

ISBP(국제표준은행관행) ISBP (International Standard Banking Practice)

은행이 UCP 600에 따라 서류를 어떻게 심사하는지에 대한 ICC의 지침으로, 신용장 실무에서 널리 따르고 있습니다.

수입자 보안신고(ISF, 10+2) ISF (Importer Security Filing, 10+2)

미국 세관국경보호청(CBP)이 수입자에게 요구하는 규정으로, 미국행 선박에 화물이 적재되기 최소 24시간 전까지 해상 화물 데이터를 제출해야 합니다. 늦거나 누락된 제출은 벌금으로 이어질 수 있습니다.

ISO 사이즈/타입 코드(22G1, 45G1) ISO Size and Type Code (22G1, 45G1)

각 컨테이너에 표시되는 ISO 6346에 따른 4자 코드로, 첫 번째 문자는 길이, 두 번째 문자는 높이, 마지막 두 문자는 유형을 나타내므로 22G1은 표준 20 ft 일반용(general purpose) 컨테이너이고 45G1은 40 ft 하이큐브 컨테이너입니다.

ISPM 15 마크 ISPM 15 Mark

팔레트와 크레이트 같은 목재 포장재에 표시되어, 국제 표준 ISPM 15에 따라 열처리 같은 승인된 방법으로 처리되었음을 나타내는 마크입니다.

개설은행, 통지은행, 확인은행 Issuing, Advising and Confirming Bank

개설은행은 신용장을 개설하고, 통지은행은 이를 매도인에게 전달하며, 확인은행은 자신의 지급 확약을 추가합니다.

신용장(L/C) L/C (Letter of Credit)

신용장(Letter of Credit): 은행이 매도인에게 제공하는 조건부 지급 보증으로, 매도인이 신용장이 요구하는 내용과 엄격히 일치하는 서류를 제시해야만 대금이 지급됩니다.

수입원가(랜디드 코스트) Landed Cost

물품이 매도인에게서 통관을 거쳐 매수인의 문 앞까지 도착하는 데 드는 총비용입니다: 상품 금액, 운임과 보험료(CIF)에 수입 관세, 세금, 처리 비용을 더한 금액입니다.

LCL/FCL LCL / FCL

LCL(Less than Container Load)은 컨테이너 공간을 다른 화주의 화물과 나눠 쓰는 선적이고, FCL(Full Container Load)은 화주가 컨테이너 한 대를 단독으로 쓰는 선적입니다.

보상장(LOI) Letter of Indemnity (LOI)

한 당사자가 통상적인 서류 없이 처리할 경우(예: 원본 선하증권 없이 화물을 인도하는 경우) 운송인이나 다른 당사자에게 생기는 모든 손실을 보상하겠다고 약속하는 서신입니다. 운송인은 이와 함께 은행 보증을 요구하는 경우가 많습니다.

한정수량(LQ) Limited Quantity (LQ)

향수병처럼 작은 내장 용기에 담긴 위험물로, IMDG Code, IATA Dangerous Goods Regulations 또는 ADR이 정한 한도 안에서 더 간단한 포장, 표기, 서류 규정에 따라 운송할 수 있습니다. 포장에는 한정수량 표시가 붙습니다.

리튬 배터리(UN3480, UN3481, UN3090, UN3091) Lithium Battery UN Numbers (UN3480, UN3481, UN3090, UN3091)

리튬이온(UN3480, UN3481) 및 리튬금속(UN3090, UN3091) 배터리의 UN 번호로, 배터리만 운송하거나 장비와 함께 포장 또는 장비에 내장하여 운송하는 경우에 쓰이며, 각 번호에는 항공과 해상 운송의 엄격한 규정이 따릅니다.

마스터/하우스 항공화물운송장(MAWB/HAWB) MAWB / HAWB (Master / House Air Waybill)

마스터 항공화물운송장(MAWB)은 항공사가 혼재 화물에 대해 포워더에게 발행하고, 하우스 항공화물운송장(HAWB)은 포워더가 그 혼재 화물에 포함된 각 화주에게 발행합니다.

MFN 세율과 특혜 세율 MFN and Preferential Tariff Rates

MFN 세율은 WTO 회원국이 다른 회원국산 수입품에 적용하는 기본 관세율이며, 특혜 세율은 무역협정이나 특혜 제도로 정해진 더 낮은 세율로 원산지 증빙이 필요합니다.

MT103과 pacs.008(송금 증빙) MT103 and pacs.008 (Payment Proof)

고객의 국경 간 송금에 쓰이는 SWIFT 메시지로, 2025년 11월까지는 MT103이었고 현재는 ISO 20022 pacs.008입니다. 매수인이 송금 증빙으로 사본을 보내는 경우가 많고 UETR 참조번호로 은행이 송금을 추적할 수 있지만, 돈이 도착했음을 보여 주는 것은 귀하의 계좌에 대금이 입금된 내역뿐입니다.

지정장소(인코텀즈) Named Place (Incoterms)

인코텀즈 조건 뒤에 적는 장소로, 예를 들어 FOB Busan 또는 DAP Lyon warehouse입니다. 인도가 이루어지는 곳 또는 비용이 매수인에게 넘어가는 곳을 정하므로 가능한 한 정확하게 적어야 하며, 그 뒤에 "Incoterms 2020"을 붙여야 합니다.

상업적 가치 없음(샘플) No Commercial Value (Samples)

제품 샘플처럼 무상으로 보내는 물품에 쓰는 문구입니다. 대금이 없다는 뜻이지 가치가 0이라는 뜻이 아니며, 세관은 관세와 세금을 산정하기 위해 인보이스에 현실적인 금액이 적혀 있어야 합니다.

착화통지처(Notify Party) Notify Party

화물이 도착했을 때 운송인이 (수하인 외에) 통지하는 당사자(착화통지처)로, 흔히 관세사나 매수인의 대리인입니다.

무선박운송인(NVOCC) NVOCC

Non-Vessel Operating Common Carrier(무선박운송인): 선박을 운항하지 않으면서 선사로부터 선복을 사들여 자체 선하증권을 발행하고 해상 운송을 판매하는 회사입니다. 미국에서는 NVOCC가 연방해사위원회(FMC)에 면허를 받거나 등록해야 합니다.

해상운임 할증료(GRI, PSS, LSS) Ocean Freight Surcharges (GRI, PSS, LSS)

기본 해상운임에 추가되는 요금으로, 일반운임인상(GRI), 성수기 할증료(PSS), 저유황 할증료(LSS), 유류할증료(BAF)와 통화할증료(CAF) 등이 있습니다.

본선적재 부기 On Board Notation

'수령 선적(received for shipment)' 선하증권에 날짜와 함께 기재하여, 물품이 특정 선박에 적재되었음을 확인하는 문구입니다. 신용장에서는 본선 적재일을 선적일로 봅니다.

사후송금(O/A) Open Account

매도인이 선적하고 서류를 매수인에게 직접 보내면, 매수인이 선적 또는 인도 후 합의한 날짜(예: 30일 또는 60일)에 대금을 지급하는 결제 조건입니다. 매수인에게 가장 편하고 매도인에게 가장 위험하므로, 신용보험과 함께 쓰는 경우가 많습니다.

OUR, SHA, BEN(은행 수수료 부담 방식) OUR, SHA and BEN (Bank Charges)

국제 송금에서 은행 수수료를 누가 부담하는지를 나타내는 코드로, OUR는 송금인이 전부 부담하고, SHA는 각자 자신의 은행 수수료를 부담하며, BEN은 수취인이 전부 부담하여 보낸 금액보다 적게 받습니다.

패킹리스트(포장명세서) Packing List

화물의 카톤, 내용물, 수량, 중량, 치수를 자세히 적은 목록으로, 운송인, 세관, 매수인이 실제로 도착한 물품을 확인하는 데 사용합니다.

팔레트(Pallet) Pallet

카톤을 쌓아 지게차로 취급하기 위한, 보통 목재나 플라스틱으로 만든 평평한 받침대로, 일반적인 규격은 지역마다 달라 예를 들어 유럽은 1200 x 800 mm, 미국은 48 x 40 in입니다.

퍼디엠(Per Diem) Per Diem (Container)

선사의 컨테이너를 무료 기간(free time)을 넘겨 계속 보유할 때 부과되는 일일 요금으로, 보통 터미널 밖에서 발생합니다. 미국 규정은 per diem 요금을 디머리지 또는 디텐션으로 취급합니다.

식물위생증명서 Phytosanitary Certificate

수출국의 식물보호기구가 발급하는 공식 증명서로, 식물 또는 식물 생산물이 검사를 거쳤으며 수입국의 식물위생 요건을 충족함을 증명합니다.

선적항/양륙항(POL/POD) POL / POD (Port of Loading / Discharge)

물품을 선박에 적재하는 항구와 양하하는 항구입니다. 둘 다 선하증권에 기재되며, 부산은 KRPUS처럼 UN/LOCODE로 함께 적는 경우가 많습니다.

수입 부가세 이연 회계(PVA) Postponed VAT Accounting

부가가치세 등록 수입자가 통관 시 세관에 수입 VAT를 납부하는 대신 자신의 VAT 신고서에서 이를 신고할 수 있게 하는 제도로, 영국, 아일랜드와 그 밖의 여러 유럽 국가가 서로 다른 명칭으로 운영합니다.

EU 포장 및 포장폐기물 규정(PPWR) PPWR (EU Packaging Regulation)

2026년 8월 12일부터 적용되는 EU 포장 및 포장폐기물 규정 (EU) 2025/40으로, EU 시장에 출시되는 모든 포장에 대해 물질 한도와 함께 적합성, 표시, 라벨, 재활용에 관한 규칙을 정합니다.

선적전검사(PSI) Pre-shipment Inspection (PSI)

물품이 출하되기 전에 품질, 수량 또는 규정 준수 여부를 확인하는 검사로, 보통 검사 기관이 수행합니다. 일부 수입국은 적합성 증명서를 발급하기 위해 이를 요구하며, 예를 들어 케냐의 PVoC나 나이지리아의 SONCAP가 있습니다.

특혜원산지 Preferential Origin

무역협정이나 특혜 제도의 규칙을 충족하는 원산지로, 수입자가 올바른 증빙(증명서 또는 원산지 신고문)으로 주장하면 물품에 낮은 관세 또는 무관세가 적용될 수 있습니다. 비특혜 원산지는 물품이 생산된 국가만을 나타냅니다.

프로포마 인보이스(견적송장) Proforma Invoice

선적 전에 보내는 예비 인보이스로, 매수인이 대금 결제나 수입 허가를 준비하는 데 사용합니다 — 대금 청구서가 아니며 통관에도 쓰이지 않습니다.

발주서(PO) Purchase Order (PO)

매수인이 물품, 수량, 가격, 인도 조건, 결제 조건을 기재하여 보내는 서면 주문서로, 매도인이 수락하면 매매의 기초가 됩니다.

견적서(오퍼) Quotation (Price Offer)

매도인이 제시하는 가격 제안으로, 물품, 가격, 인코텀즈 조건과 지정 장소, 결제 조건, 납기, 유효 기간이 담깁니다. 수락되면 프로포마 인보이스의 기초가 되는 경우가 많습니다.

화장품 책임자(RP) Responsible Person (Cosmetics)

EU와 영국의 화장품 법규에 따라, EU(그레이트브리튼은 영국)에 설립되어 각 화장품이 규정을 준수하도록 하고, 제품 정보 파일을 보관하며, 이를 통지(EU는 CPNP, 그레이트브리튼은 SCPN)하는 개인 또는 회사입니다. 다른 곳에 기반을 둔 브랜드는 이 책임자를 반드시 지정해야 합니다.

재수입 면세 Returned Goods Relief

수출되었다가 돌아오는 물품(예: 매수인이 인수를 거절한 물품)에 대해 수입 관세를 면제하는 제도로, 해외에서 가치가 증가하지 않았고 수출 사실을 증명할 수 있어야 하며, 영국과 EU는 보통 3년 이내 재수입을 요건으로 합니다.

등록수출자제도(REX) REX (Registered Exporter System)

등록된 수출자가 송장에 기재한 원산지 신고문(statement on origin)으로 자신의 물품 원산지를 직접 증명하는 EU 제도입니다. 6,000유로 이하의 원산지 제품 탁송화물은 등록이 필요 없습니다.

견적 요청서(RFQ) RFQ (Request for Quotation)

매수인이 공급업체에 명시한 물품, 수량, 조건에 대한 가격 제안을 요청하는 문서로, 받은 견적을 같은 기준으로 비교할 수 있게 합니다.

원산지 결정기준 Rules of Origin

제품이 어느 나라 산인지를 결정하는 기준으로, 완전 생산 기준, 관세 품목분류 변경(CTC) 기준 또는 역내 부가가치 비율(RVC) 기준치가 있으며, 각 무역협정별로 또는 비특혜 목적으로 정해집니다.

Schedule B 번호 Schedule B Number

HS 코드의 앞 6자리를 바탕으로 한 미국의 10자리 수출 품목분류번호로, 전자수출정보(EEI)에서 수출 내역을 신고하는 데 사용합니다.

물질안전보건자료(SDS/MSDS) SDS (Safety Data Sheet, formerly MSDS)

제품의 위험성, 안전한 취급, 운송 분류를 설명하는 16개 섹션짜리 문서입니다. 포워더는 섹션 14를 보고 해당 제품이 위험물로 운송되는지 확인합니다.

해상화물운송장(SWB) Sea Waybill

해상 화물용 비유통 운송서류로, 운송인이 원본 제시 없이 기재된 수하인에게 물품을 인도합니다. 빠르고 신뢰할 수 있는 매수인이나 선지급 거래에 적합하지만, 권리증권이 아니므로 대금을 받을 때까지 물품을 붙잡아 두는 수단으로는 쓸 수 없습니다.

미국 301조/232조 관세 Section 301 / Section 232 Tariffs

두 가지 법에 따라 부과되는 미국의 추가 수입 관세입니다. 301조는 한 국가의 불공정 무역 관행에 대응하고, 232조는 철강과 알루미늄처럼 국가 안보를 위협하는 수입품에 적용됩니다. 이는 제99류 코드를 통해 일반 HTSUS 세율에 추가됩니다.

송하인(Shipper) Shipper

운송인에게 물품을 인도하고 운송서류에 송하인으로 기재되는 당사자로, 매도인, 매수인의 대리인 또는 포워더일 수 있습니다.

선적요청서(SI) Shipping Instruction (SI)

부킹 후 송하인이 포워더 또는 운송인에게 보내는 지시서로, 송하인, 수하인, 착화통지처, 품명, 포장 수량, 중량, 화인, 운임 조건이 담깁니다. 선하증권은 이를 바탕으로 작성되므로, SI의 오류는 B/L의 오류가 됩니다.

화인(쉬핑마크) Shipping Mark

수출 카톤 외부에 인쇄하거나 스텐실로 찍는 문자와 기호(메인 마크, 도착지, 오더번호, 카톤 번호)로, 상자를 열지 않고도 화물을 식별하는 데 쓰입니다.

일람출급 신용장과 기한부 신용장(L/C) Sight L/C and Usance L/C

일람출급 신용장에서는 은행이 일치하는 서류를 받으면 대금을 지급하고, 기한부 신용장(연지급 또는 인수 방식)에서는 그 이후의 정해진 시점, 예를 들어 선하증권 날짜로부터 90일 후에 지급합니다.

선적 지시서(SLI) SLI (Shipper's Letter of Instruction)

수출자가 포워더에게 한 건의 선적에 대해 내리는 서면 지시서로, 운송 경로, 서류, 비용과 함께 미국 수출의 경우 AES에 EEI를 신고할 권한이 담깁니다.

특수 컨테이너(리퍼, 오픈탑, 플랫랙) Special Containers (Reefer, Open Top, Flat Rack)

일반 컨테이너에 맞지 않는 화물을 위한 컨테이너로, 냉동 컨테이너(리퍼), 고정 지붕이 없는 컨테이너(오픈탑), 측벽이 없는 컨테이너(플랫랙)가 있습니다.

보증신용장(SBLC) Standby Letter of Credit (SBLC)

보증으로 사용하는 신용장으로, 개설의뢰인이 약속대로 대금을 지급하지 않거나 이행하지 않을 때에만 은행이 지급합니다.

컨테이너 적입과 적출(Stuffing/Stripping) Stuffing and Stripping (Container)

컨테이너에 화물을 싣는 것(적입, stuffing)과 내리는 것(적출, stripping 또는 devanning)이며, IMO/ILO/UNECE CTU Code가 안전한 적입과 고정에 관한 지침을 제시합니다.

서렌더 B/L / 텔렉스 릴리스 Surrender B/L / Telex Release

화주가 출발지에서 원본 선하증권을 운송인에게 반납(서렌더)하거나 아예 발행하지 않고, 운송인이 도착지 사무소에 원본 없이 수하인에게 화물을 인도하도록 통지합니다. 빠르지만 매도인의 통제권이 사라지므로 보통 대금을 받은 후에 진행합니다.

전신환송금(T/T) T/T (Telegraphic Transfer)

전신환 송금(Telegraphic Transfer): 당일 또는 익일에 처리되는 은행 전자 송금으로, 국제 무역 대금을 결제하는 가장 흔한 방법 중 하나입니다.

자중(Tare)과 최대 적재중량(Payload) Tare Weight and Payload

자중(Tare weight)은 빈 컨테이너의 무게로 컨테이너 도어에 표시되어 있으며, 페이로드(payload)는 컨테이너가 실을 수 있는 최대 화물 중량으로, 최대 총중량에서 자중을 뺀 값입니다. VGM에는 자중이 포함됩니다.

터미널 화물처리비(THC) THC (Terminal Handling Charge)

터미널 또는 선사가 항구에서 컨테이너를 취급하는 대가로 부과하는 요금으로, 출발지(OTHC)와 도착지(DTHC)에서 각각 발생합니다. 어느 쪽을 누가 부담하는지는 인코텀즈 조건과 운임 계약에 따릅니다.

양도가능 신용장과 백투백 신용장(L/C) Transferable and Back-to-Back L/C

무역업자가 매수인의 신용장을 이용해 자신의 공급업체에 대금을 지급하는 방법으로, 양도가능 신용장은 최초 수익자가 신용장의 전부 또는 일부를 제2수익자에게 양도할 수 있게 하고, 백투백(back-to-back) 신용장은 최초 신용장을 근거로 별도로 개설되는 새로운 신용장입니다.

환적 Transshipment

운송 도중 한 선박이나 차량에서 물품을 내려 다른 선박이나 차량에 다시 싣는 것으로, 예를 들어 허브 항구에서 이루어집니다. 신용장은 이를 허용하거나 금지할 수 있으며, UCP 600에 이에 대한 구체적인 규정이 있습니다.

신용장통일규칙(UCP 600) UCP 600

신용장통일규칙(Uniform Customs and Practice for Documentary Credits) 600: 대부분의 신용장이 따르는 ICC 규칙으로, 은행이 서류를 심사하고 하자를 처리하는 방법을 정합니다.

유엔 번호(UN Number) UN Number

UN1266 같은 네 자리 번호로, 운송되는 위험 물질이나 물품을 식별하며 위험물 서류와 라벨에 표시됩니다.

UN/LOCODE

무역과 운송 장소를 나타내는 국제연합(UN) 코드로, 국가는 두 글자, 장소는 세 글자로 이루어지며, 예를 들어 상하이는 CNSHA, 로테르담은 NLRTM입니다.

미국 관세 보증(Customs Bond) US Customs Bond

보증인(surety)이 미국 세관국경보호청(CBP)에 대해 신고 명의 수입자(importer of record)가 관세, 세금, 수수료를 납부하고 수입 신고(entry)상의 의무를 이행할 것을 보증하는 계약으로, 정식 수입 신고에는 이 보증이 필요하며 단일 신고용 또는 계속 보증(continuous bond)으로 가입합니다.

부가가치세(VAT/GST) VAT / GST

부가가치세(Value Added Tax) / 상품용역세(Goods and Services Tax): 많은 국가가 수입품에 부과하는 소비세로, 보통 CIF 금액에 관세를 더한 금액을 기준으로 계산합니다.

검증된 총중량(VGM) VGM (Verified Gross Mass)

적입된 컨테이너의 총중량으로, 화물, 포장재, 더니지, 컨테이너 자체 중량(자중)을 모두 합한 값입니다. SOLAS에 따라 2016년 7월 1일부터 송하인은 컨테이너를 선박에 적재하기 전에 이를 신고해야 합니다.

부피중량 Volumetric (Dimensional) Weight

포장 치수로 계산하는 중량으로, 가로 × 세로 × 높이를 운송사별 계수로 나눈 값입니다. 예를 들어 특송 업체는 kg당 5,000 cm³, IATA 항공 화물은 kg당 6,000 cm³를 씁니다. 운송사는 실중량과 부피중량 중 더 큰 쪽을 기준으로 요금을 부과합니다.

중량증명서 Weight Certificate

화물의 총중량과 순중량을 기재한 서류로, 매도인 또는 독립된 계량인이 발급하며 신용장에서 요구하는 경우가 많습니다.

빠르게 참고하기 위한 일반적인 정의이며, 법률 또는 통관 자문이 아닙니다 — 정확한 의미는 국가와 계약에 따라 다를 수 있습니다. 관련 무료 도구나 가이드가 있는 용어에는 링크가 걸려 있습니다.

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