貿易・輸送用語集

インボイス、パッキングリスト、船荷証券、信用状に出てくる用語を、短くわかりやすく解説します。リンク付きの用語をタップすると、対応する無料ツールやガイドが開きます。

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ACI/ACID番号（エジプト） ACI / ACID Number (Egypt)

エジプトの事前貨物情報（ACI）制度で、エジプトの輸入者が出荷前にNafezaで19桁のACID番号を取得し、この番号をインボイス、運送書類、その他の船積書類に印字する必要があります。

前払い（Cash in Advance） Advance Payment (Cash in Advance)

買主が物品の出荷前に代金の全部または一部を支払う条件で、一部を前払金（手付金）として支払い、残額を船荷証券のコピーと引き換えに支払うことが多くあります。売主にとって最も安全で、買主にとって最も危険な条件です。

AEO（認定事業者） AEO (Authorised Economic Operator)

税関から信頼性と安全性が認められた事業者で、より簡素な手続と少ない検査を受けられることがあり、多くの国が互いの制度を承認しています。

AES/EEI（米国輸出申告） AES / EEI (Electronic Export Information)

米国の輸出申告で、1つのSchedule BまたはHTS番号に属する貨物の価額が2,500ドルを超える場合、または輸出許可が必要な場合に、自動輸出システム（AES）で申告します。AESが返すITNは、船荷証券または航空運送状に記載されます。

航空運送状（AWB） Air Waybill (AWB)

航空貨物の運送書類で、航空会社またはその代理店が発行します。貨物の受取証であり運送契約でもありますが、権利証券ではないため、貨物は書類に記載された荷受人に引き渡されます。フォワーダーは、航空会社のマスターAWB（MAWB）の下でハウスAWB（HAWB）を発行します。

アポスティーユ Apostille

発行国が公文書の真正性を証明する証明書で、1961年のハーグ・アポスティーユ条約の他の加盟国で使用でき、領事認証に代わるものです。

発行依頼人と受益者（L/C） Applicant and Beneficiary (L/C)

信用状で、発行依頼人は自分の銀行に信用状の開設を依頼する買主、受益者は、条件に合致した書類を提示すれば支払いを受ける売主です。

到着案内（A/N） Arrival Notice

運送人またはフォワーダーが荷受人や着荷通知先に貨物の到着を知らせる通知で、ETA、コンテナの明細、料金、貨物のリリースを受けるための手順が記載されます。

課税価格 Assessable Value

輸入関税の計算基礎となる課税価格。多くはCIF価格ですが、別途算定される取引価格や課税価格を用いる国もあります。

ATAカルネ ATA Carnet

サンプル、業務用機器、展示用物品を関税や税金を支払わずに一時的に輸入できる国際通関書類で、最長1年間、約80か国で利用できます。

船荷証券（B/L） B/L (Bill of Lading)

船荷証券：海上運送人が発行する運送書類で、貨物の受取証と運送契約の証拠になります。原本で流通性のあるB/Lは、貨物の権利証券にもなります。

燃料油価格変動調整金（BAF） BAF (Bunker Adjustment Factor)

海上運賃に加算される割増料金で、燃料（バンカー）費の変動を荷主に転嫁するものです。船会社が定期的に改定し、2020年以降はIMO 2020が求める低硫黄燃料のコストも反映しています。

受益者証明書 Beneficiary Certificate

信用状の受益者である売主が署名し、信用状が求める事項（例えば、書類のコピー一式を買主に送付したこと）を履行したことを確認する書面です。

為替手形（Bill of Exchange） Bill of Exchange (Draft)

振出人が署名し、名宛人に対して、一定の金額を指定された者に一覧払いまたは定められた期日に支払うよう命じる書面の指図で、取立てや信用状で使われます。

事前教示（BTI） Binding Tariff Information (BTI) / Advance Ruling

輸入前に税関が行う、製品の関税分類（または原産地や価額）に関する書面の決定で、税関を拘束します。EUでは拘束力のある関税分類情報（Binding Tariff Information）で、有効期間は3年です。米国ではCBPが19 CFR Part 177に基づいて判定を出します。

保税倉庫 Bonded Warehouse

税関の承認を受けた倉庫で、輸入貨物を、国内で自由に流通させるために引き取られるか再輸出されるまで、輸入関税と付加価値税（VAT）を払わずに保管できます。

ブッキング確認書 Booking Confirmation

運送人またはフォワーダーによる、船舶や航空便のスペース確保の確認書で、ブッキング番号、船名と航海番号、カットオフ時刻、空コンテナの受取場所が記載されます。

原産地証明書（C/O） C/O (Certificate of Origin)

原産地証明書：物品がどの国で生産されたかを示す書類で、貿易協定に基づく特恵関税の適用を受けるため、または単に原産地を申告するために使われます。

書類引換払い（CAD） CAD (Cash Against Documents)

買主が船積書類の提示を受けた時点で支払う方法で、通常は銀行を通じたD/P条件の荷為替取立として行われ、買主は書類を受け取って貨物を引き取ります。

積荷目録（マニフェスト） Cargo Manifest

運送人が作成した、船舶、航空機またはトラックに積み込まれたすべての貨物の一覧で、税関がリスクの確認と申告内容との照合に使います。

運送人の責任限度額 Carrier Liability Limit

適用される条約のもとで、運送人が貨物の滅失または損傷について支払う必要のある最高額で、梱包1個あたりまたは1キログラムあたり特別引出権（SDR）で上限が定められており、貨物の価額をはるかに下回ることが多くあります。その差額は、貨物保険または申告価額でカバーされます。

炭素国境調整メカニズム（CBAM） CBAM (Carbon Border Adjustment Mechanism)

EUが、輸入される鉄鋼、アルミニウム、セメント、肥料、水素、電力に含まれる排出量に課す課徴金です。2026年からは、年間50トン以上を輸入する輸入者は認可申告者（authorised declarant）となり、CBAM証書を購入する必要があります。

立方メートル（CBM） CBM (Cubic Meter)

立方メートル：貨物が占める容積を測る標準単位で、コンテナへの積載量の算出や、多くの場合運賃の計算に使われます。

CEマーキング CE Marking

玩具、機械、電気機器など、EUの安全規則の対象となる製品に、製造者がそれらの規則に適合していることを宣言するために付けるマークで、品質マークでも、当局による承認でもありません。

分析証明書（CoA） Certificate of Analysis (CoA)

メーカーまたは試験所が、1バッチの試験結果を規格と対比して示す書類で、化学品、食品原料、化粧品の買主は、出荷ごとにこれを求めることが多くあります。

適合証明書（CoC） Certificate of Conformity (CoC)

貨物が輸入国の技術規則に適合していることを示す証明書で、通常は認定された機関による試験または検査の後に発行され、一部の国では、指定された品目の通関にこれを求めています。

自由販売証明書 Certificate of Free Sale

輸出国の当局または商工会議所が、その製品が同国で合法的に販売されていることを証明する書類で、海外で食品、化粧品、医療機器を登録する際に求められることが多くあります。

CFR（運賃込み） CFR (Cost and Freight)

運賃込み：Incotermsの規則の一つで、売主が指定港までの費用と運賃を負担しますが、危険は物品が本船に積み込まれた時点で買主に移転します。

運賃計算重量（チャージャブルウェイト） Chargeable Weight

貨物の実重量（総重量）と容積重量のうち大きいほうで、運送会社が運賃の計算に使います。特に航空貨物で用いられます。

CIF（運賃保険料込み） CIF (Cost, Insurance and Freight)

運賃保険料込み：Incotermsの規則であり、価格の基準でもあります。物品の価額に国際運賃と保険料を加えたもので、輸入関税の計算基礎として広く使われます。

CIP（輸送費保険料込み） CIP (Carriage and Insurance Paid To)

輸送費保険料込み：Incotermsの規則の一つで、売主が指定仕向地までの運送と保険を手配・負担しますが、危険は物品を最初の運送人に引き渡した時点で移転します。

国連物品売買条約（CISG） CISG (UN Sales Convention)

国際物品売買契約に関する国連条約（ウィーン、1980年）で、2つの異なる加盟国にある事業者間の物品の売買に、契約で排除されない限り自動的に適用されます。

クリーンB/L／故障付きB/L Clean B/L / Claused B/L

クリーンB/Lには、貨物または梱包が受取時に不完全だったという記載がありません。故障付き（claused、foul）B/Lには損傷や不足が記載され、信用状取引では銀行が受理を拒否します（UCP 600第27条）。

CMR運送状 CMR Consignment Note

CMR条約に基づく道路運送書類で、物品が2つの国の間を道路で運送され、そのうち少なくとも1か国が条約の締約国である場合に使われ、荷送人、荷受人、運送人のために原本3通が作成されます。

コマーシャルインボイス（コマーシャルインボイス） Commercial Invoice

実際に出荷した物品について売主が発行する明細付きの請求書で、税関は関税の算定に、買主は支払いや貨物の引取りに使います。見積書であるプロフォーマインボイスとは異なります。

荷受人 Consignee

出荷書類に記載された買主で、運送人はこの者に物品を引き渡すよう指示されます。

混載（コンソリデーション） Consolidation (Groupage)

複数の荷主の貨物を一つのコンテナにまとめること（LCL混載、グループエイジとも呼ばれます）、または同じ荷主の複数の注文を一つの出荷にまとめることで、輸送費を分け合うものです。

領事認証 Consular Legalization

書類の署名または印章を発行国で認証し、続いて仕向国の大使館または領事館が認証することで、アポスティーユ条約に加盟していない国向けには今も必要です。

コンテナ（TEU/FEU） Container (TEU / FEU)

海上輸送や複合一貫輸送に使う規格化された鉄製の箱で、長さ20フィートまたは40フィート（TEU/FEU）が最も一般的です。タイプごとの正確な内寸と重量制限を確認できます。

コンテナ番号（ISO 6346） Container Number (ISO 6346)

すべてのコンテナに表示される11文字の識別番号で、アルファベット3文字の所有者コード、機器区分を表す1文字、6桁のシリアル番号、チェックデジットで構成されます。

コンテナシール（封印） Container Seal

バンニング後にコンテナの扉に取り付ける、番号が付いた改ざん検知機能付きの錠で、その番号はB/Lに記載され、到着時に確認されます。

原産国表示 Country of Origin Marking

最終的な購入者が物品の製造地を知ることができるよう、米国など一部の国が求める、物品またはその包装に付ける「Made in」表示です。

CPT（輸送費込み） CPT (Carriage Paid To)

Incotermsの規則で、売主は指定仕向地までの運送費を支払いますが、危険は物品を最初の運送人に引き渡した時点で買主に移転します。

通関業者 Customs Broker

輸入者に代わって税関への申告書類を作成・提出し、関税を納付する、許可を受けた代理業者。

通関申告 Customs Declaration

貨物、関税番号、価格、原産地を税関に伝え、輸入や輸出などの手続の下に置くための正式な申告です。

通関委任状 Customs Power of Attorney

通関業者またはフォワーダーが、輸入者または輸出者に代わって税関への申告を行えるようにする書面による委任です。

関税評価額（取引価額） Customs Value (Transaction Value)

従価税を課す基準となる価額です。WTO関税評価協定では、通常は取引価額、つまり実際に支払った、または支払うべき価格に一定の加算要素を加えたものです。国境までの運賃と保険料を含めるか（EUのようなCIFベース）、含めないか（米国のようなFOBベース）は、国ごとに決められます。

カットオフ（CY・SI・VGMカット） Cut-off (CY, SI and VGM cut-off)

ある便について運送人に引き渡す最終期限です。ターミナルへの実入りコンテナの搬入期限であるCYカットオフ、船積依頼書（SI、B/Lデータ）の提出期限であるSIカットオフ、コンテナの確定総重量（VGM）の申告期限であるVGMカットオフがあります。いずれかを逃すと、コンテナが次の船に回されることがあります。

CYとCFS（ヤード、フレートステーション） CY and CFS (Container Yard, Container Freight Station)

コンテナヤードは、ターミナルで実入りコンテナを受け取って保管する場所で、コンテナフレートステーションは、LCL貨物をコンテナにバンニングしたり、コンテナからデバンニングしたりする場所です。

荷為替取立（D/P・D/A） D/P and D/A (Documentary Collection)

URC 522に基づく銀行経由の決済方法です。売主の銀行が船積書類を買主の銀行に送り、買主の銀行は、代金の支払い（D/P、支払渡し）または後日支払いの為替手形に対する買主の引受け（D/A、引受渡し）と引き換えに書類を引き渡します。銀行は支払いを保証しません。

危険物（DG） Dangerous Goods (DG)

人、輸送、環境に危険を及ぼしうる貨物で、引火性液体（多くの香水）、エアゾール、リチウム電池、腐食性物質などがあります。UN番号と等級で識別され、IMDG Code（海上）、IATA Dangerous Goods Regulations（航空）、またはADR（欧州の陸上）に従って、梱包、表示、ラベル貼付、申告を行う必要があります。

危険物明細書（DGD） Dangerous Goods Declaration (DGD)

荷送人が署名する危険物の運送申告書で、UN番号、正式な品名（proper shipping name）、等級、容器等級、数量を記載します。IMDG Codeは海上で、IATAの規則は航空でこれを求めています。

DAP（仕向地持込渡し） DAP (Delivered at Place)

仕向地持込渡し：Incotermsの規則の一つで、指定仕向地で荷卸しの準備ができた状態で物品を買主の処分に委ねた時点で引渡しとなります。それまでの危険と費用は売主が負担します。

DAT（ターミナル持込渡し） DAT (Delivered at Terminal)

Incoterms 2010の規則です。Incoterms 2020ではDPU（Delivered at Place Unloaded）に置き換えられ、DPUはターミナルに限らず、売主が物品を荷卸しする場所であればどこでも指定できます。

DDP（関税込持込渡し） DDP (Delivered Duty Paid)

関税込持込渡し：Incotermsの規則の一つで、売主が輸入通関を済ませた物品を指定仕向地で引き渡し、輸入関税と税金を含むすべての費用と危険を負担します。

DDU（関税抜き持込渡し） DDU (Delivered Duty Unpaid)

Incoterms 2000の規則で、現在は存在しません。Incoterms 2010以降はDAP（Delivered at Place）がその役割を担い、売主は指定場所まで引き渡し、買主が輸入関税と税金を負担します。

デミニミス（少額免税枠） De Minimis Value

これを下回る価額の輸入品について、関税を課さず、場合によっては税金や正式な申告も求めずに輸入を認める基準額です。基準は国によって異なり、頻繁に変わります。米国は2025年8月29日、すべての国を対象としたUSD 800の少額免税措置を停止しました。

デビットノート／クレジットノート Debit Note and Credit Note

発行済みのインボイスを後から調整する書類で、デビットノートは支払うべき金額を増やし、クレジットノートは減らします。例えば、価格の訂正、不足、返品の後に使われます。

デリバリーオーダー（D/O） Delivery Order (D/O)

仕向地で運送人またはその代理人が発行する引渡しの承認で、荷受人が貨物を引き取れるようになります。通常は船荷証券の提示またはリリースと費用の支払い後に発行されます。

デマレージ（DEM） Demurrage

実入りコンテナを、許容されたフリータイムを超えて港やターミナルに置いたまま引き取らない場合に、船会社が課す料金（ディテンションと比較）。

制裁・取引制限対象者のスクリーニング Denied Party Screening

出荷前に、買主、荷受人、銀行など取引の関係者を、政府の制裁リストや取引制限対象者のリスト（例えば米国のConsolidated Screening List）と照合する手続で、一致の可能性がある場合は、自動的に拒否するのではなく、追加の確認が必要です。

ディテンション（DET） Detention

船会社のコンテナ（空・実入りを問わず）を、許容されたフリータイムを超えて港外に置いたまま返却しない場合に、船会社が課す料金（デマレージと比較）。

ディスクレパンシー（不一致） Discrepancy (L/C)

提示された書類と信用状の条件との間、または書類同士の間にある不一致で、銀行が支払いを拒絶できる事由になります。

DPU（荷卸込持込渡し） DPU (Delivered at Place Unloaded)

Incotermsの規則で、売主は指定仕向地で物品を荷卸しした状態で引き渡し、買主が輸入通関を行って輸入関税と税金を支払います。

軍民両用品（デュアルユース） Dual-Use Goods

民生用と軍事用のどちらにも使える物品、ソフトウェア、技術で、特定の化学品、電子機器、工作機械などがあり、各国の輸出管理リストに基づき、輸出に許可が必要になることがあります。

ダンピング・アンチダンピング関税 Dumping / Anti-Dumping Duty

輸入品が正常価額を下回る価格で販売され、輸入国の国内産業に損害を与えている場合に課される追加の関税。

ダンネージ Dunnage

コンテナ内の隙間を埋めて貨物が動かないようにするために使う、木材、エアバッグ、段ボールなどの資材です。国際輸送で使う木製ダンネージは、ISPM 15を満たす必要があります。

関税 Duty (Import Duty)

輸入国の税関が輸入貨物に課す税で、通常は課税価格に対する一定割合です。税率は製品のHSコードと原産国によって決まります。

関税還付（ドローバック） Duty Drawback

後に輸出される貨物や原材料（そのまま、または別の製品に加工した後に輸出）について、すでに支払った輸入関税を払い戻す制度です。条件、期限、証明方法は国によって異なります。

ECCNとEAR99 ECCN and EAR99

米国の輸出管理では、輸出管理分類番号（ECCN）が物品を商務省規制品目リスト（Commerce Control List）に位置づけます。EARの適用を受けるがリストに載っていない物品はEAR99となり、禁輸対象の仕向地、制限対象の当事者、禁止された最終用途に該当する場合を除き、大半は許可が不要です。

EORI番号 EORI Number

Economic Operators Registration and Identification number（経済事業者登録識別番号）：EUと英国で通関申告に事業者が必要とするIDで、英国では番号がGBまたはXIで始まります。番号は国コードで始まります。

拡大生産者責任（EPR） EPR (Extended Producer Responsibility)

生産者に、使用後の自社の包装や製品の回収とリサイクルの費用を負担させる制度で、EUでは販売者が各国の生産者登録簿に登録し、その国に設立されていない場合は認定代理人を通じて登録します。

入出港予定日（ETA/ETD） ETA / ETD

船舶、航空機、トラックの到着予定時刻と出発予定時刻です。運送人の見込みであり、変更されることがあります。貨物がいつ出荷されたかは、ETDではなく、船荷証券の本船積込日でわかります。

EU森林破壊防止規則（EUDR） EUDR (EU Deforestation Regulation)

牛、カカオ、コーヒー、アブラヤシ、ゴム、大豆、木材製品が、森林破壊に関与せず、合法的に生産され、デューデリジェンス声明の対象となっていることを求めるEUの規則で、2026年12月30日から適用されます。

為替レート Exchange Rate

ある通貨を別の通貨に換算する比率。自国通貨以外の通貨で見積もりやインボイスを出す前に確認してください。

輸出信用保険（貿易保険） Export Credit Insurance

破産などの商業上の理由、または送金制限などの政治的な理由で外国の買主が代金を支払わない場合に、輸出者に保険金を支払う保険です。

輸出許可（ライセンス） Export Licence

軍民両用品、軍用品、一部の化学品、制裁対象の仕向地向けの貨物など、特定の貨物の輸出に必要な政府の許可です。必要かどうかは、製品の規制分類、仕向地、最終需要者、最終用途によって決まります。

EXW（工場渡し） EXW (Ex Works)

工場渡し：Incotermsの規則の一つで、売主の義務は自社の施設で物品を買主の処分に委ねることだけです。輸出通関を含め、それ以降はすべて買主が手配・負担します。

FAS（船側渡し） FAS (Free Alongside Ship)

Incotermsの規則で、指定船積港で買主が指定した船舶の船側に物品が置かれた時点で、売主が引き渡したことになります。海上輸送および内陸水路輸送にのみ使います。

FCA（運送人渡し） FCA (Free Carrier)

運送人渡し：Incotermsの規則の一つで、売主が輸出通関を済ませた物品を、買主が指定した運送人または場所に引き渡します。

FDA事前通知（Prior Notice） FDA Prior Notice

米国に入る人間用または動物用の食品のすべての貨物（サンプルを含む）について、到着前に電子的に米国FDAへ提出する事前通知で、事前通知が適切に行われていない食品は、入港地で留め置かれます。

FOB（本船渡し） FOB (Free on Board)

本船渡し：海上輸送専用のIncoterms規則で、物品が指定港で本船に積み込まれた時点で売主の危険と費用が移転します。

フォーフェイティングとファクタリング Forfaiting and Factoring

輸出債権を売却して早期に代金を受け取る方法です。フォーフェイティングは、中長期の信用で生じた単一の大口債権をノンリコースで買い取り、通常は銀行がアヴァル（支払保証）した為替手形または信用状の裏付けがあります。ファクタリングは、短期のオープンアカウント（O/A）のインボイスを対象とする継続的なサービスです。

フリータイム Free Time

コンテナがターミナルに留まる場合（デマレージが発生するまで）、または輸入者の手元にある場合（ディテンションが発生するまで）に、無料で認められる日数で、運送人の運賃表または運送契約で定められます。

自由貿易地域（FTZ） Free Trade Zone (FTZ)

関税上、関税領域の外にあるものとして扱われる区域で、貨物が国内市場に入るまで、輸入関税を払わずに保管、加工、組立てができます。名称や規則は国によって異なります（フリーゾーン、対外貿易地域、経済特区）。

フォワーダー Freight Forwarder

荷主または荷受人に代わって輸送、書類、通関手続きを手配する業者で、使用する船舶、トラック、航空機を自ら所有しているとは限りません。

運賃元払い／運賃着払い Freight Prepaid / Freight Collect

運賃元払い（Freight Prepaid）は、荷主が出発地で主運賃を支払うもので、CFR、CIF、CPT、CIPおよびDグループの規則で一般的です。運賃着払い（Freight Collect）は、荷受人が仕向地で支払うもので、EXW、FCA、FAS、FOBで一般的です。船荷証券の表示はIncotermsの規則と一致している必要があります。

自由貿易協定（FTA） FTA (Free Trade Agreement)

自由貿易協定：国同士の条約で、協定の原産地規則を満たすことを条件に、協定国間で取引される対象物品の輸入関税を引き下げまたは撤廃します。

共同海損 General Average

火災や座礁などの後に、船舶と積荷を救うために犠牲が払われ、または費用が生じた場合に、自分の貨物が損傷していなくても、すべての荷主がその一部を分担する海事上の規則です。貨物は担保の提供と引き換えにのみ引き渡され、この担保は通常、貨物保険が提供します。

EU一般製品安全規則（GPSR） GPSR (General Product Safety Regulation)

2024年12月13日から適用されているEU規則2023/988で、EUで販売される消費者向け製品について、EU域内に所在する責任ある経済事業者（responsible economic operator）の指定と、製品情報および連絡先情報の提供を求めています。

総重量／正味重量 Gross Weight / Net Weight

総重量は梱包を含めた全体の重量、正味重量は物品のみの重量です。多くのパッキングリストでは、カートンごとと合計の両方が記載されます。

一般特恵関税制度（GSP） GSP (Generalized System of Preferences)

一般特恵関税制度：先進国が、完全な自由貿易協定を結ばずに、対象となる開発途上国からの物品に対して関税を引き下げまたは無税とする制度。

ハラール認証書 Halal Certificate

製品がイスラムのハラール要件を満たしていることを証明する証明書です。インドネシアでは、輸入品を含め、食品、飲料、化粧品はハラール認証の取得が必要で、輸入食品・飲料と化粧品の期限は2026年10月から2028年10月に変更されました。

ハウスB/L・マスターB/L（HBL/MBL） HBL / MBL (House and Master B/L)

マスター船荷証券（MBL）は船会社がフォワーダーまたはNVOCCに発行し、ハウス船荷証券（HBL）はフォワーダーが実際の荷主に発行します。荷受人が貨物を受け取るには、正しいほうがリリースされている必要があります。

HSコード HS Code

HS（統一システム）コード：輸入関税、貿易統計、許認可の要否を判断するために世界中で使われる標準的な品目分類コード。

HTS、Schedule B、CN、TARIC HTS, Schedule B, CN and TARIC

HSコードの国別の拡張で、米国の輸入用（HTS）と輸出用（Schedule B）の番号、およびEUの統合品目分類（Combined Nomenclature、CN）とTARICコードがあります。

ICS2とENS（入域要約申告） ICS2 and ENS (Entry Summary Declaration)

EUの到着前の安全および保安のシステムで、運送人その他の当事者が、貨物の到着前に入域要約申告（ENS）を提出します。

輸入者（IOR） Importer of Record (IOR)

輸入申告に責任を負う者で、貨物が規則に適合していることを確認し、関税と税金を納付します。DDPでは売主が名義上の輸入者となるか、その手配をし、それ以外のIncotermsの規則では通常は買主です。

in triplicate（3通） In triplicate (in duplicate, in two copies)

書類の必要部数のことで、信用状で最もよく使われます。「commercial invoice in triplicate」は3通を意味します。UCP 600の17(e)条によれば、「in duplicate」「in two fold」「in two copies」などの表現は、書類自体に別段の表示がない限り、少なくとも原本1通と残りを写しとして提出すれば満たされます。

インコタームズ（Incoterms） Incoterms

ICCが発行する標準的な貿易条件（EXW、FOB、CIF、DAPなど）で、輸送、保険、危険、通関を買主と売主のどちらが、どの時点で担うかを定めます。

協会貨物約款（ICC A, B, C） Institute Cargo Clauses (ICC A, B, C)

標準的な海上貨物保険の約款で、ICC (A) は除外事項を除くすべての危険を、ICC (B) と（C） は列挙された危険のみを担保します。CIFは最低でもICC (C)、CIPはICC (A)を求め、保険金額は価格の110%です。

保険証明書 Insurance Certificate

貨物に保険が付されていることの証拠で、通常は包括予定保険（オープンポリシー）に基づいて発行され、保険金額、担保条件（例えば協会貨物約款A）、保険金の支払地が記載されます。CIFとCIPでは売主が提供します。

内国加工（インワード・プロセッシング） Inward Processing

加工または修理のために、関税と輸入VATを払わずに物品を輸入できる税関手続で、加工された製品が再輸出されることが条件です。

輸入ワンストップショップ（IOSS） IOSS (Import One-Stop Shop)

EUR 150までの小包で消費者に販売される物品に適用されるEUのVAT制度で、販売者またはマーケットプレイスが決済時にEUのVATを課し、月次の申告書1通でまとめて申告するため、配達時に輸入VATを徴収することなく小包が通関されます。

ISBP（国際標準銀行実務） ISBP (International Standard Banking Practice)

UCP 600に基づいて銀行が書類をどのように審査するかについてのICCの指針で、信用状実務で広く従われています。

ISF（輸入者セキュリティ申告、10+2） ISF (Importer Security Filing, 10+2)

米国税関・国境警備局（CBP）の規則で、輸入者に対し、米国向けの船に貨物が積み込まれる少なくとも24時間前までに、海上貨物のデータを提出することを求めています。提出の遅れや漏れは罰金につながることがあります。

ISOサイズ・タイプコード（22G1、45G1） ISO Size and Type Code (22G1, 45G1)

ISO 6346に基づく、各コンテナに表示される4文字のコードです。1文字目は長さ、2文字目は高さ、最後の2文字はタイプを表すため、22G1は標準的な20 ftの汎用コンテナ、45G1は40 ftのハイキューブコンテナです。

ISPM 15マーク ISPM 15 Mark

パレットや木枠などの木製梱包材に付けられ、国際基準ISPM 15に基づき、熱処理などの承認された方法で処理されたことを示すマークです。

発行銀行、通知銀行、確認銀行 Issuing, Advising and Confirming Bank

発行銀行は信用状を開設し、通知銀行はそれを売主に伝え、確認銀行は自らの支払確約を加えます。

信用状（L/C） L/C (Letter of Credit)

信用状：銀行による売主への条件付き支払保証で、信用状の要求と厳密に一致する書類を売主が提示した場合にのみ支払われます。

輸入原価（ランデッドコスト） Landed Cost

物品を売主から買主の手元まで、通関を済ませて届けるための総コスト。物品価額、運賃、保険料（CIF）に、輸入関税、税金、荷役費用を加えたものです。

LCL（小口混載）/FCL（コンテナ単位） LCL / FCL

LCL（小口混載）は、他の荷主の貨物とコンテナを共有する出荷です。FCL（コンテナ単位）は、荷主が1本のコンテナを単独で使う出荷です。

補償状（LOI） Letter of Indemnity (LOI)

ある当事者が通常の書類なしに行動した場合（例えば、船荷証券の原本なしに貨物を引き渡す場合）に生じる損失について、運送人やその他の当事者に補償することを約束する書面です。運送人はこれに加えて銀行保証を求めることが多くあります。

少量危険物（LQ） Limited Quantity (LQ)

香水の瓶のような小さな内装容器に入った危険物で、IMDG Code、IATA Dangerous Goods Regulations、またはADRが定める限度内で、より簡易な梱包、表示、書類の規則で輸送できます。包装には少量危険物の表示が付きます。

リチウム電池（UN3480/UN3481/UN3090/UN3091） Lithium Battery UN Numbers (UN3480, UN3481, UN3090, UN3091)

リチウムイオン電池（UN3480、UN3481）とリチウム金属電池（UN3090、UN3091）のUN番号で、電池単体、機器と一緒に梱包されたもの、機器に組み込まれたものとして輸送され、いずれも航空と海上で厳しい規則があります。

マスター／ハウス航空運送状（MAWB/HAWB） MAWB / HAWB (Master / House Air Waybill)

マスター航空運送状（MAWB）は、混載貨物について航空会社がフォワーダーに発行し、ハウス航空運送状（HAWB）は、フォワーダーがその混載貨物に含まれる各荷主に発行します。

MFN（最恵国）税率と特恵税率 MFN and Preferential Tariff Rates

MFN税率はWTO加盟国が他の加盟国からの輸入品に適用する標準の関税率で、特恵税率はそれより低く、貿易協定または特恵制度で定められ、原産地の証明が必要です。

MT103とpacs.008（送金証明） MT103 and pacs.008 (Payment Proof)

顧客の国際送金に使われるSWIFTメッセージで、2025年11月まではMT103、現在はISO 20022のpacs.008です。買主が支払いの証拠としてそのコピーを送ってくることが多く、UETR参照番号により銀行は送金を追跡できますが、資金が着金したことを示すのは、自分の口座への入金だけです。

指定場所（インコタームズ） Named Place (Incoterms)

Incotermsの規則の後に書く場所で、例えばFOB BusanやDAP Lyon warehouseです。引渡しが行われる場所、または費用が買主に移る場所を定めるため、できるだけ正確に書き、その後に「Incoterms 2020」を付けます。

商業価値なし（サンプル） No Commercial Value (Samples)

サンプル品など無償で送る貨物に使う表現です。支払いが不要という意味で、価値がゼロという意味ではなく、税関が関税と税金を算定するために、インボイスには現実的な価額が必要です。

通知先（Notify Party） Notify Party

貨物の到着時に運送人が（荷受人に加えて）通知する当事者で、通関業者や買主の代理人であることが多いです。

NVOCC（非船舶運航業者） NVOCC

Non-Vessel Operating Common Carrier（非船舶運航共通運送人）：船舶を運航せず、船会社からスペースを購入して、自社の船荷証券を発行し海上輸送を販売する会社です。米国では、NVOCCは連邦海事委員会（FMC）の免許を受けるか登録します。

海上運賃のサーチャージ（GRI、PSS、LSS） Ocean Freight Surcharges (GRI, PSS, LSS)

基本の海上運賃に加算される料金で、一般運賃値上げ（GRI）、繁忙期割増料金（PSS）、低硫黄燃料割増料金（LSS）、燃料油価格変動調整金（BAF）、為替変動調整金（CAF）などがあります。

本船積込み付記 On Board Notation

「受取船荷証券」に日付付きで記載され、貨物が特定の船に積み込まれたことを確認する注記です。信用状では、本船積込日が船積日とみなされます。

オープンアカウント（O/A） Open Account

売主が貨物を出荷して書類を買主に直接送り、買主が出荷後または納品後の合意した期日（例えば30日または60日）に支払う条件です。買主にとっては最も手軽で売主にとっては最も危険なため、信用保険と組み合わされることが多くあります。

OUR、SHA、BEN（銀行手数料の負担） OUR, SHA and BEN (Bank Charges)

国際送金で、銀行手数料を誰が負担するかを示すコードです。OURは送金人がすべて負担し、SHAは双方がそれぞれ自分の銀行の手数料を負担し、BENは受取人がすべて負担するため、受取額は送金額より少なくなります。

パッキングリスト（梱包明細書） Packing List

出荷のカートン、内容物、数量、重量、寸法を記載した詳細なリストで、運送人、税関、買主が実際に届いた物品を確認するために使います。

パレット Pallet

カートンを積んでフォークリフトで取り扱うための、通常は木製またはプラスチック製の平らな台で、一般的なサイズは地域により異なり、例えば欧州では1200 x 800 mm、米国では48 x 40 inです。

パーディエム（Per Diem） Per Diem (Container)

船会社のコンテナをフリータイムを超えて保管した場合に課される1日あたりの料金で、通常はターミナルの外での保管が対象です。米国の規則では、パーディエム料金はデマレージまたはディテンションとして扱われます。

植物検疫証明書 Phytosanitary Certificate

輸出国の植物防疫機関が発行する公的な証明書で、植物または植物製品が検査を受け、輸入国の植物衛生要件を満たしていることを証明します。

船積港／荷揚港（POL/POD） POL / POD (Port of Loading / Discharge)

貨物を船に積み込む港と、荷揚げする港です。どちらも船荷証券に記載され、釜山のKRPUSのようにUN/LOCODEで書かれることがよくあります。

輸入VAT繰延会計（PVA） Postponed VAT Accounting

VAT登録をしている輸入者が、通関時に税関へ輸入VATを納付する代わりに、自らのVAT申告書で輸入VATを申告できる制度で、英国、アイルランド、その他の欧州の複数の国が、異なる名称で導入しています。

EU包装・包装廃棄物規則（PPWR） PPWR (EU Packaging Regulation)

2026年8月12日から適用されるEU包装・包装廃棄物規則（EU） 2025/40で、EU市場に出されるすべての包装について、物質の限度値のほか、適合性、表示、ラベル、リサイクルに関する規則を定めています。

船積前検査（PSI） Pre-shipment Inspection (PSI)

貨物の出荷前に行う品質、数量または適合性の検査で、通常は検査会社が行います。適合証明書を発行するためにこれを求める輸入国もあり、例えばケニアのPVoCやナイジェリアのSONCAPがあります。

特恵原産地 Preferential Origin

貿易協定または特恵制度の規則を満たす原産地で、輸入者が適切な証明（証明書または原産地申告）で申請すれば、貨物に低い関税または無税が適用されます。非特恵原産地は、貨物が製造された国を示すだけです。

プロフォーマインボイス（見積送り状） Proforma Invoice

出荷前に送る仮のインボイスで、買主が支払いや輸入許可の手配に使います。支払いの請求ではなく、通関にも使いません。

発注書（PO） Purchase Order (PO)

買主が物品、数量、価格、引渡条件、支払条件を記載する書面の注文書で、売主が承諾すると、売買の基礎となります。

見積書（オファー） Quotation (Price Offer)

売主が提示する価格の申し出で、貨物、価格、Incotermsの規則と指定場所、支払条件、納期、有効期限を記載します。承諾されると、プロフォーマインボイスの基礎になることが多くあります。

化粧品の責任者（RP） Responsible Person (Cosmetics)

EUと英国の化粧品法に基づき、EU（グレートブリテンの場合は英国）に設立され、各化粧品が規則に適合していることを確保し、製品情報ファイルを保管し、届出（EUではCPNP、グレートブリテンではSCPN）を行う個人または会社です。他の地域に拠点を置くブランドは、これを選任する必要があります。

再輸入免税 Returned Goods Relief

輸出された後に戻ってくる貨物、例えば買主が受け取りを拒否した貨物に対する輸入関税の免除で、外国で価値が高められておらず、輸出を証明できることが条件です。UKとEUでは、3年以内に戻ることが想定されています。

登録輸出者制度（REX） REX (Registered Exporter System)

登録輸出者が、インボイス上の原産地申告文により自ら商品の原産地を証明するEUの制度です。6,000ユーロまでの原産品の貨物は登録が不要です。

見積依頼書（RFQ） RFQ (Request for Quotation)

買主が仕入先に対し、指定した物品、数量、条件についての価格の提示を求める依頼で、受け取った見積りを同じ基準で比較できるようにするものです。

原産地規則 Rules of Origin

製品がどの国の産品かを決める基準で、完全生産、関税分類変更（CTC）、または地域価値含有率（RVC）の基準値があり、貿易協定ごと、または非特恵の目的ごとに定められます。

Schedule B番号 Schedule B Number

HSコードの最初の6桁をもとにした、米国の10桁の輸出品目分類番号で、電子輸出情報（EEI）で輸出を申告する際に使います。

安全データシート（SDS） SDS (Safety Data Sheet, formerly MSDS)

製品の危険有害性、安全な取扱い、輸送上の分類を記載した16項目の文書です。フォワーダーは項目14を見て、その製品が危険物として輸送されるかどうかを確認します。

海上運送状（SWB） Sea Waybill

海上貨物の非流通性の運送書類で、運送人は原本の提示なしに、記載された荷受人に貨物を引き渡します。迅速で、信頼できる買主や前払い取引に向いていますが、権利証券ではないため、代金の支払いまで貨物を留保する目的には使えません。

米国301条／232条関税 Section 301 / Section 232 Tariffs

二つの法律に基づいて課される米国の追加輸入関税です。301条は他国の不公正な貿易慣行に対するもの、232条は鉄鋼やアルミニウムなど、国家安全保障を脅かす輸入に対するものです。通常のHTSUS税率に、第99類のコードを通じて加算されます。

荷送人（シッパー） Shipper

運送人に貨物を引き渡し、運送書類に荷送人として記載される者で、売主、買主の代理人、またはフォワーダーの場合があります。

船積依頼書（SI） Shipping Instruction (SI)

ブッキング後に荷主がフォワーダーまたは運送人に送る指示で、荷主、荷受人、通知先、貨物の明細、梱包数、重量、荷印、運賃条件を記載します。船荷証券はこれをもとに作成されるため、SIの誤りはそのままB/Lの誤りになります。

荷印（シッピングマーク） Shipping Mark

輸出用カートンの外側に印刷またはステンシルで表示する文字や記号（主マーク、仕向地、注文番号、カートン番号）で、開梱せずに貨物を識別するために使います。

一覧払・ユーザンス信用状（L/C） Sight L/C and Usance L/C

一覧払信用状では、銀行は条件に合致した書類を受け取った時点で支払います。ユーザンス信用状（延払いまたは引受け）では、その後の定められた時期、例えば船荷証券の日付から90日後に支払います。

荷主指示書（SLI） SLI (Shipper's Letter of Instruction)

輸出者が自社のフォワーダーに対して、ある出荷について書面で与える指示で、輸送ルート、書類、費用のほか、米国からの輸出では、AESでEEIを申告する権限が含まれます。

特殊コンテナ（リーファー、オープントップ等） Special Containers (Reefer, Open Top, Flat Rack)

標準的なコンテナに合わない貨物のためのコンテナで、冷凍・冷蔵コンテナ（リーファー）、固定の屋根がないオープントップ、側壁がないフラットラックがあります。

スタンバイ信用状（SBLC） Standby Letter of Credit (SBLC)

保証として使われる信用状で、発行依頼人が約定どおりに支払いまたは履行をしない場合にのみ、銀行が支払います。

コンテナのバンニングとデバンニング Stuffing and Stripping (Container)

コンテナに貨物を積み込むこと（バンニング、stuffing）と取り出すこと（デバンニング、stripping）で、IMO/ILO/UNECE CTU Codeが安全な梱包と固定に関する指針を示しています。

サレンダーB/L／テレックスリリース Surrender B/L / Telex Release

荷主が出発地で船荷証券の原本を運送人に返却（サレンダー）するか、原本が発行されず、運送人が仕向地の事務所に、原本なしで荷受人に貨物を引き渡すよう通知します。迅速ですが売主の管理が失われるため、通常は支払い後に行われます。

電信送金（T/T） T/T (Telegraphic Transfer)

電信送金：当日または翌日に着金する銀行の電子送金で、国際取引の決済で最も一般的な方法の一つです。

自重（Tare）と最大積載量（Payload） Tare Weight and Payload

自重（タレウェイト）は空のコンテナの重量で、扉に表示されています。ペイロードは積載できる貨物の最大重量で、最大総重量から自重を差し引いた値です。VGMには自重が含まれます。

ターミナルハンドリングチャージ（THC） THC (Terminal Handling Charge)

港でコンテナを取り扱う対価としてターミナルまたは船会社が請求する料金で、出発地（OTHC）と仕向地（DTHC）で発生します。どの部分を誰が負担するかは、Incotermsの規則と運送契約によって決まります。

譲渡可能・バックツーバック信用状（L/C） Transferable and Back-to-Back L/C

貿易業者が、買主の信用状を使って自社の仕入先に支払うための方法です。譲渡可能信用状では、第一受益者が信用状の全部または一部を第二受益者に譲渡でき、バックツーバック信用状は、最初の信用状を根拠として別に開設される新しい信用状です。

積替え（トランシップ） Transshipment

輸送の途中で、貨物をある船や車両から降ろして別の船や車両に積み替えることで、例えばハブ港で行われます。信用状で許可または禁止されることがあり、UCP 600に具体的な規定があります。

信用状統一規則（UCP 600） UCP 600

荷為替信用状に関する統一規則および慣例（UCP 600）：多くの信用状が準拠するICCの規則で、銀行による書類審査やディスクレパンシー（不一致）の扱いを定めています。

国連番号（UN番号） UN Number

UN1266のように、輸送される危険な物質や物品を識別する4桁の番号で、危険物の書類やラベルに表示されます。

UN/LOCODE

貿易・輸送の拠点に付けられる国連のコードで、国を表す英字二文字と場所を表す英字三文字からなります。例えば、上海はCNSHA、ロッテルダムはNLRTMです。

米国税関保証（Customs Bond） US Customs Bond

保証人（surety）が米国税関・国境警備局（CBP）に対し、輸入者（importer of record）が関税、税金、手数料を納付し、輸入申告（entry）上の義務を履行することを保証する契約で、正式な輸入申告にはこの保証が必要であり、1回限りの申告用または継続保証（continuous bond）として設定します。

付加価値税・物品サービス税（VAT/GST） VAT / GST

付加価値税／物品サービス税：多くの国が輸入品に課す消費税で、通常はCIF価格に関税を加えた額に対して計算されます。

確定総重量（VGM） VGM (Verified Gross Mass)

梱包されたコンテナの総重量で、貨物、梱包材、ダンネージ、コンテナ自体の自重を合わせたものです。SOLASにより、2016年7月1日以降、荷主はコンテナを船に積み込む前にこれを申告しなければなりません。

容積重量 Volumetric (Dimensional) Weight

荷物の寸法から算出する重量で、縦×横×高さを運送会社ごとの係数で割ります。例えば、エクスプレス業者はkgあたり5,000 cm³、IATA航空貨物はkgあたり6,000 cm³です。運送会社は、実重量と容積重量のうち大きいほうで請求します。

重量証明書 Weight Certificate

貨物の総重量と正味重量を記載した書類で、売主または独立した計量人が発行し、信用状でしばしば要求されます。

すぐに確認するための一般的な定義であり、法律や通関に関する助言ではありません。正確な意味は国や契約によって異なる場合があります。関連する無料ツールやガイドがある用語には、そのリンクを付けています。

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